tommy82
-
Постов
3 091 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент tommy82
-
что у нас с двигателем, я так понимаю окончательно не определилась модель и точный обьём)
-
уровень низкий, ещё же там бачок такой белый под амортом с тормозухой, мало там почему то, мож так с заводо шло хз. купить её можно любую или специфика там есть под такие тормоза какую ?
-
салют ! ребят, отсек с тормозухой для заднего колеса подозрительно ниже половины, это нормально ? тормоза передние отличные просто, задние тормозят но приходиться нажимать уверенно, не просто мягко носочком, разобраться как бы подтянуть их, сделать поотзывчивее ? кстати отрезал унылое пластиковое задние крыло наполовину стало поспортивнее (= фото приложу позже.
-
мотоцикл высокий. доставать только носками будите при среднем весе 65-75 кг. можно уделить внимание irbis ttr 125, racer panther или nexus xt 250 с меньшим диаметром колёс, они пониже. -
давай фото отчёт запиливай (= слушай а как за несколько дней 500 км накатать открой секрет ? длительные нагрузки противопоказаны просто моторам в период " отрочества" я считаю
-
да посмотрел, двиг абсолютно одинаковые ) монстр он же микилон идёт как кросс в целом. интересная подвеска. а как выглядит регулировка на перьях, у барса не искал нету ничего подобного на вилке ?
-
посмотрите уровень бензина в баке ) без шуток, пендюрина слива обычно выше уровня бака. не заводится возможно из-за слишком богатой смеси
-
мисьё х-ню то не порите. влага в карбе от сырой воздушке тоже омжет быть причиной чихов!
-
есть такой мотоцикл. это копия nexus 250 только колёса full enduro 21\18, смотри в соседней теме, завод изготовитель другой только, похож на барс )
-
учитывайте ещё то, что предыдущие модели ирбисов, оптовая компания Ирбис закупала у Zhejiang Apollo Sporting Product Co., Ltd. а сейчас у другой совершенно (= и это не bashan, у барсов другая рама.
-
привет, стоковая резина ведёт себя приемлимо. не для дорог общего пользования,- избегать запланированных акций дпс по проверки документов у всех участников дорожного движения, конфискация на штраф стоянку только при отсутствие док-ов на право владения собственностью ( как по правилам должно быть...) далее сотрудники дпс (гаи) действуют в зависимости от своей культуры и воспитания.
-
на след год кататься на гантелях ни кто не отменяет, прост вводят номера для тс и гантели не тс ) вопрос в вёрстах до леса, тут коненчо если далеко нужны номера . тем у кого 1 км до леса от гаража там нафик они
-
зачем лесному пепелацу птс вообще ? это вам не сша где номера и регистрация по почте за 2 дня приходят чере online ))
-
Спасибо!! А почему младший? Посмотрел фотки барса,похожи как две капли) Даже пластик одинаковый! Отличается только вилка и двигатель.Ну и как я понял радиус колес.А вообще я считаю неплохо что китайцы лепят клонов,может с запчастями проблем не будет! Всё так. Колёса и по длине мне кажется Барс, длинее по седлу см на 4-7. Двиг у без балансира да. Эх проехаться бы сравнить вибрации. По рулю разницы не было может в поездке есть. Хотя мне совершенно не доставляет неудобства при езде х.з. может они не заметны или седло удобное ничегоне чувствуется. Теперь понял прелесть полноценных эндуро колёс 21/18 - по любым колчкам и говнам не чувствуется, чем больше диаметр переднего тем проще ехать по бездарожью
-
Поздравляю, симпатёвый аппарат! Похожи, младший брат Барса )
-
Как по ощущениям мотолэнд 250 (микилон кот снижнитм валом) на много жёстче ?
-
привет берёш пружины которые стоят на барабане сцепления иж планета или юпитер без разницы ,разбираеш верх вилки на которую хочеш поставить они почти все одинаковы ,откручиваеш гайку которая стягивает пружину(при этом переднее колесо на весу чтобы пружина не (стрельнула) надстовляеш пружины по одной на каждую сторону собираеш в обратном порядке спасибо, но это слишком координальное решение я думаю )) вносить конструктивные изменения не хочу. наверняка два болта на 21 на вилке сверху не просто так
-
тут двиг. как на на нексусе 250 xt, балансировочный есть да, только заведите его и заведите барс рядом (или ирбис ттр 250 старый), я особой разницы в вибрации на стоячем не заметил почему то. далее идём - крепление и сварные швы для подставки под ноги 2го пассажира чистое порно, как на racer ranger, на припое. на руле, на ручках защита - пластикокая) приборка райсеровская
-
как бы умелы и универсальны не были руки мастера, дефолт-это как догма дружище. что ты хочешь клапанами то изменить?
-
ты уверен ? там заводские настройки если не уверен не суйся лучше ..
-
не в ту тему видимо друк ты написал) монстр, ирбис 250 мне кажется одинаковые с барсом движки, там 230 кубов должно быть хотя, что бы точнее нужно головку снимать. руль на смазку снизу. один момент срочно нудно жёсткость вилки увеличить, не критично, но на глубокую яму пробьёт до пластика, у меня уже кусок отлетел было дело. да седло на 5 просто у него сам рад!
-
вернхние болты вращаются вообще на вилке я что то не догоняю, там снизу ещё под ставной шестигранник ?
-
Кстати если есть регулировка жёсткости вилки где её искать кто нибудь в курсе ? Нужно пожёстче сделать передний аморт, а то на глубоких ямах пробивает на пластик на скорости сегодня сделал отверстие, не снимая колпак, в глушителе примерно 9мм не на тест- звук стал острее, поярче, думаю доведу максимум до 3 ... кому себя не слышно при езде, советую ) пробег 75 км , стал заводится с первого-второго раза на холодную со стартера, очень чувствителен к открытию воздушной заслонки. карб не крутил кроме холостого хода.
-
он не высокий за счёт колёс 19/17 вдвоём слишком большие не уместятся, скорее для одного мот
-
так у тя балансировочный есть )
