tommy82

будет стучать всё равно, она тянется

воо! отлично, поздравляю, больше фото, хочется с барсом сравнить его )

не, вдвоём по серьёзному сырому мессиву бесполезно, сядет по раму просто, таких эндуро нет в принципе. + на барсе нужно менять резину на кросс, стоковая универсалка слабовата для этого будет. а так по плотному грунту то двоих - без проблем

Спасибо, завтра поставлю! если успею <_< ок, попробуй запили, если не подойдёт думаю можн договориться сдать обратно

Опоздал ;) я эту ссыль час назад выложил ну так вестимо )) яж говорю всей деревней и поможем

166FMM или 169FMM , - последние 2 цифры есть диаметр цилиндра. не узнаем вообщем пока не снимем головку

вот сцепление тебе 2400р http://scootermag.ru/product/sceplenie-v-sbore-4t-166fmm-cb250/

вот корзина от 163fml похожа ?

http://www.scootermag.ru/blog/product/glushitel-4t-150sm3-162fmj-irbis-intruder-/ тут упоминание, что двиг 162fmj. 162fmj нижневальный, или я совсем уже запутался в китайчатах. вот 162 двиг на барсе, заводской .150 кубов

У него двигатель 162fmj как у барcа, а он соответственно нижневальный. я же писал же что все "наколки" на раме и двигле на аппарате не соответствуят действительности. мне кто привозил, друзья звонили продавцам, там подтвердили. видимо для таможни одно наколото по факту бонусы и "заводской тюнинг" )) ты глазами то различия не видишь в двигателях ?

да пойдёт после отбкатки, что нет то ... но эт не урал те чтоб двоё мужиков, удочки, снасти и палатка с водкой на спине ))

Не подходит, у интрудера "классика" 85'ых , нижневальник с штангами на грм. Совсем другой двиг. Обороты не выдержит, те что держат верхневальники, штанги отвалятся, их душат чтоб не жгли так.

где згоревшие диски сцепления, пардон или я что то не вижу ? ага, поередили с ответом) - подозреваю что двиг от irbis ttr 250 или его сцепление подойдёт, погугли по московским магазинам, в сервисы позвонить ещё

Где в москве можно купить барса за 35 да уже не где )но гугл в помощь

у тебя пробег какой, что из косяков или отличий от других китайцев мог бы выделить ?

В профайле у тебя блы пробел "ищу" вот и спросил. Лайт эндуро с полноценными колёсами 21/18 думаю врятли можно назвать мопедом, если только в узком семейном кругу железячников ;) Тот мануал на скорую руку бы с фото -цены бы ему не было, да и так полезная вещь конечно ! после заездов по бездорожью часа по 2-3.5 "резиновые" скрипы изходящие с аморта обычное дело ... я так подозреваю и это обычное дело на всех мотоциклах с такими маятниками. они кстатти проходят через 10 минут езды сами по себе, но думаю тоже смажу там графиткой. задний аморт кстати регулируемый не смотрел ? оставлю такой краткий отзыв: я в начале писал о проблеме зажигания и нестабильном старте, ничего не крутил, никакие клапана не настраивал, карб не менял, всё прошло с бегущими километрами пробега. мотоцикл сейчас хорошо стал заводиться, обороты не скачут, вообщем у кого в начале будет лажа с карбом, советую пройти 200-300 км и потом уже смотреть, всё наладиться само собой, кароче dont worry be happy- не парьтесь. далее о проходимости и втором пасссажире : катался со стюардессой ( виски, кола, шампанское, орешки ) сам порядка 83 и пассажирка 49 и в баке 3 литра бензина, замечательно едет в лесу, по песку, по возвышенностям, на 5ой скорости в средний подъём довольно уверенная тяга вдвоём по асфальтной, максимум не крутил конечно, вообщем всё гуд ! кстати ещё одна вещь - покрышки на барсе не кроссовые а двойного назначения ( 50% лес, гравий, месиво - 50% лайт грунт, асфальт) если кому будет интересно при покупке

речь о какой техники шла в этом экспресс мануале?

защита декоративная, да, на ирбисах 250 новых такая же в точности ))

у нас таких траншей полно тоже. бывает вообщем. нужны фото, может кто из жестяньщиков даст дигноз ... снимай крышку сцепления.

ясно, погоди какой ты трос снимал ? ручка сцепления жёстко отжимается, как раньше ?

без паники ! нельзя так просто взять и сжечь сцепление, он на 1ой и 2ой передачи даёт бешенную тягу даже при двух пассажиров, не важно жижа, глина, болото, недавно проверял в лесу. колесо, будучи застрявшем в труднопроходимой колее будет вращаться в любом случае только при включенным сцеплении (отпущенном), т.е. как можно оперировать ручкой сцепления отдавая его на половину что ли, с такой подачей тяги не будет в любом случае, тяга есть только при отпущенном сцеплении и газе. какая технология была применина при вытаскивании мотоцикла подложенным бревном расскажи подробнее ? проверь, как Ден сказал, тросик сцепления на этапе отжимной пружины, у входа в коробку, скорее всего что то там, как вариант повреждения троса и механизма из-за чего ты его дико расслабил. спилевание шлицов на звёздочках у всех передач или полное уничтожение коробки уж точно исключенно ) сделай фото со стороны сцепления подробно если можно + фото заднего колеса, цепи. всей "деревней" поможем что как, железячники мож подтянутся и ноу проблемос

Получается данное ТО нужно проводить после окончания сезона или не проводить вовсе, если есть вариант поменять подшипники? На сколько сложно это например на Чинчи сделать, в первый раз ? кстати было бы интересно сделать сравнительную характеристику двух мотоциклов ( Чинчи и Барс), снять на видео, например после 1000 км, обоих в стоковой версии.

из серии носить усы или не носить, кому как нравиться :D

фоткни конкретику где по твоему мнению нужно мазнуть, как мануал всем пригодиться ?

симпатичный пепелац, поздравляю :) крыло пластиковое заднее можно подпилить под фару будет спортивнее