tommy82
-
Постов
3 091 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент tommy82
-
я вот здесь катаюсь места там есть на что посмотреть(=
-
конечно. он используется только для старта холодного двигателя, богатая смесь быстрее воспламеняется. прогрев 1 минута и переключения на среднее или нижнее в зависимости от пробега. нулёвые мотоциклы не будут нормально заводится, даже не ждите, проходили. со временем всё встанет на свои места B) дело не в размерах причинного органа и не в моменте акустического престижа, просто для себя, чисто 2 ложки сахара или 2.5 кто как любит. ну ещё спорная тема в обозначении звуком себя среди прочих участников дорожного движения, для эндуро и лесов это не нужно. -
краник бензопровода : среднее положение закрыт (!) нижнее - запаска ( до 1.5 литра), верхнее - бензобак заполнен выше чем на половину. карбюратор : нижнее положение чёрной лапки (рабочее ) - закрытая заслонка, подсос полностью выключен; среднее - небольшое обогощение; верхнее- подсос полностью включён (холодный старт и прогрев 1 минута ) тормозная жидкость в белом бачке, на последней фотке, должна быть выше состояния min обязательно иначе тормоза пропадут полностью. ктстати по карбу - пока новый мот нужно подождать неделю, детали притрутся и заводится будет заметно лучше, у меня так было на барсе. карбюраторы идентичные да, звук конечно не кроссовый, хотя трудно понять не слышав в живую ... сегодня видел проезжала ямаха сероу 250 эндуро, не ярче я бы сказал звук. решается сверление отверстий сверлом на 8, от 4 до 9 штук резину такую же хочу, а то на барсах универсалка по песку экстрим-веселье ездить вообще )
-
Серёна, xt 250 это serow, а клон его патрон страйк 250, да, тоже верхневалка, без балансира, классический ямаховский движок. ты слегка перепутал ;)
-
при использвоании как эндуро барабанный тормоз вполне я думаю будет справляться, всё равно дисковая машинка одноцилиндровая если, тоже не особо то и тормозит, вся нагрузка на передний всегда
-
видимо линейка довольна популярна. этот китайский мотоцикл из южной америки, как говорится найдите 10 отличий ;)
-
вполне влазит. обода лучше я думаю. нормальный там двиг для неособо искушённого пользователя за глаза мощности вообще. у меня на барсе такой же только без балансира. глушители экологические это и лучше что вас дпс не так слышат как на прямотоках
-
Юноша явно пересмотрел фантастики :D Ирбис 250 никогда не имел алюминиевый маятник. Всё что с алюминиевой рамой стоит за 125 тысяч рублей пример KAYO T6 "водянка"
-
не парься, катайся B)
-
Балансировочный бал снижает мощность двигателя кстати говоря поэтому такая цифра
-
со временем пожёстче будет после нагрузок, поверь это лучше чем "деревянное сиденье" по сухому хвойному лесу, без фанатизма кайф. ездить на мягком аморте, где с оврагами и подъёмами, я жду хорошей погоды , надоело мыть каждый раз.
-
ага, это не соответствует действительности. набери в гугле этот номер и потом сравни с барсовским верхневальником ;) ага, но мне кажется барс чуть длиннее хз надо вживую бы сравнить. рама у ирбисов копия рейсеровская, я не знаю, но у меня непонятные ощущения вызывает когда ось воткнута в полую раму, незнаю почему, больше нра как на старом ирбисе и как на барсе крепёж заднего колеса, надёжнее наверное :ph34r: и глушитель здесь смешной. передняя вилка копия барс
-
чесно говоря нужно было в сервисе за небольшую плату делать такие вещи, но если удаление от города приличное то тогда конечно своими руками. получается запчасти хондовские что ли на барсе? от cb 150 ?
-
Привет,вот про такой rc150-gy enduro. Просто ход вилки ощутимо меньше)) К стати я пока на своем не разу пробой не ощутил. Ну а 5-ую передачу могли бы сделать и по длинней)) На асфальте совсем овощь))) куда те больше по лесам )) ты пишешь слабенькие, лично у меня 1 и 2 ая передача меня 82 кг и пассажирку таскала очень я бы сказал бодро на барсе, когда недавно по песку в лесах и по холмам гоняли, куда мощнее то ? )) кстати не забывай что у тебя колёса меньше тем самым меньше скорость по асфальту больше гашетку крутить )
-
Давай ставь и поехали кататься ) Хотя погодные условия оставляют ожидать лучшего вообщем грязь и мессиво после дождя в центральнмо регионе подозреваю тепперь будет сохнуть пол месяца до сухой жары...Нерпиятно когда грязь на двиг закидывается и он её припекает потом тяжеловато смывать, практически не релаьно добиться иделаьной чистоты покраски, кстати кто как моет вообще ?
-
развитая фантазия, нужны пробеговые испытания дружищ, по поводу этого заявления :D двигло у них копия. зачем сравнивать тёплое с мягким,т о дорожные дуры литровые то лесной пепелац эндуро для лета.
-
после песка зашуршат бодрее будь готов, это норма )) можно от старого ттр 250 запилить глушак у кого нить с рук купить пропёрженный паять и варить не надо скорее всего, прост вынимает из трубы, расслабляется крепёж и всё
-
Здаров Серёга) Ты прокатись тогда ещё и на Honde XR650 и почувствуй ещё большую разницу. Человеку всегда мало! Вилки,ножи, курочка, обратная связь, перевёртыш и клиренс - всем этим лучше заниматься на приватном летнем пикнике с прекрасной спутницей, стюардессой твоего крейсерного эндуро корабля, которая сидя на сиденье пассажира успокоит твоё голову от борьбы противоположностей и от навязчивого мистицизма на таких далёких и одновременно близких японских мотоциклов ;) Живи сейчас и чуть завтра ёпта, - как говорят французы. Для лесов полей и рек я лично доволен, мне больше и не надо тем более за такую вкусную цену как барс например B) а про какой ттр 250 ты говоришь, про японские дрова 2002-2004 годов или про ирбис 250, последний выпиливает из5ой точки всю мягкость на 4 поездку., был у меня мелкий ирбис 125, резвый но жёсткий, для пионеров кто штаны маминой ватой набивает после школы и едет прыгать с бардюров
-
главное что бы механический друг вытащил и из чернозёма и из песка. где гоняешь то какая местность ?
-
ХАй. У перевёрнутой вилки, изобретённой специально для мотокроссовой и эндуро езды, большая обратная связь с дорогой, повышенная прочность в отличие от не перевёрнутой. По поводу скорости. На вкус и цвет ... Я вот ни разу выше 65 по асфальту не разгонялся, обкатка всё же, а по лесным песчаным пока страшновато быстрее 45 км/ч ехать чесно говоря, куда спешить то. На песке заносит бывает не хило, покрышки что бы было айс нужно менять на кроссовые 100%. С обкаткой заметил более резче стал отзываться на газ хз хорошо или плохо это и пожёсче стал задний аморт. Пробег смешной пока (> 200км), времени нет да и нескем было на дальняки ездить, тем более без навигатора в наших лесах снимать Секретные материалы как вариант блин, над прикуриватель ставить. Выкладывайте свои фотографии не стесняйтесь а лучше видео )
-
переднйи тормоз большим относительно болтом, если резьба не с уменьшенным шагом то крути любой другой. крепятся на 2 болта передние супорты
-
ты только масло в картере смени незабудь, вливать почти литр+- будет после слива тестового. тормоза настраиватся на заводе обычно задний слабый передний огонь, почти на всех китайских так эндуро, не видел точно но на ирбисе 2013 вроде однопоршневой суппорт тормоза переднего ? далее по желанию покупается dot 4 и прокачивается по мануалу, роликов таких много на японцев, система тормозов одинаковая. масло проверяется только после поездки, там вращающийся нанос -шестреня разбрасывает масло по всей коробке, а при поездке притераются детали и разогревается масло, уровень будет проще понять. предыдущий ирбис это apollo orion ( китайский дистрибьютор на Европу-Америку) у них фишка, на все мотоциклы ставят прямоток, на новом ирбисе "экологический" глушитель звук не громче скутера 110 будет ))) если просверлить от 3 до 8 отверстий 0.8 см по кругу в задней стенке глушителя будет более кроссовый яркий звук с "отстрелами" после обротов, но низов всё равно не будет как на ирбисах, нужна спец. банка или глушитель под заказ за 200 $ про подсос, как ты понимаешь ? открытый - лапка чёрная вверх до упора ? так на барсе было первые 2 часа на моём потом накатал 20 км стало всё на свои места но заводился тоже с трудом потом на холодную, после 70 км пробега заводится сразу с открытым, держишь 20 сек ручку газа, прогреваешь, опускаешь подсос - всё люкс. клапана и карб не крутите сразу не советую если не шарите ! среднйи винт справа - это обороты холостые, его можно ))
-
толку то гадать, проще не убитое сцепление на барсе открытьи сравнить с ттр'овским )
-
так интересует новый, он совершенно другой фирмой собирается до этого был аполло ))
-
что бы поставить ось переднего колеса и само колесо + задний амор тебе придётся ставить мот на подставку под картер, не забывай и один ты это не сможешь сделать )
