tommy82
-
Постов
3 091 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент tommy82
-
Не всегда имеет место копеешных комплектующие и использование дешёвых материалов, в китае очень дешёвая рабочая сила )
-
kondor74 - привет, у тя мотолэнд живой, ты навернео сравнивал с барсом кто помощнее ?
-
ездием с другом у него альфа 110 кубовая классическая, сложно представить, но проезжал абсолютно там же где я, местами тяжко но всё же я бы сказала недооценнёный мопед, единственный минус там это амортизаторы, там довольно прущий аппарат, универсальный.
-
я бы не сказал что уж более сильно помощнее, я-ха серов всего лишь 22 лошади, учитывая что китайцы не оттуда меряют "лошадей" ) всё такая же металлическая рама как и на китайцах, просто сейчас всё чаще выражение "китай гавно бери дрова японца 15летнего ..." устарело и в разделе мифологии, с развитием заводов и открытием фабричного качественного китайского экспорта для россии )
-
люфтит задняя, так и должно быть цена-качество тут самый высокий показатель ... я дешевле брал кста B) вчера было жёсткое эндуро по дикой лесной мало-проходимой дороге с форсированим ручья где жижа, даже без веса седока мотоцикл уходил по колёса, всё отлично, даже лёгкое падение на 30 км/ч руль не гнётся, земля спасает ручки от деформаций, вообщем доволен во всех смыслах. и ещё - задняя подвеска стала жёстче, оптимально лично для меня по ощущениям. Провёл эксперимент, залито минеральное масло yamaha yamalube SAE 5W-30 30 км полёт отличный B) при сливе мотюля он был чёрный как сажа.
-
ну да и по документации на мотоцикл, номер на раме полностью ей соответствует тоже кстати, у меня барабанные тормоза и 4ёх ступенчатая коробка передач :D так что это именно тот момент, когда реальность приятнее ожидания ;)
-
судя по всему мощность некса слегка переоцененна ))
-
всё так так же как ямаха серов, хонда иксар 250 и другие воздушники которые далеко не кросс
-
Вот пример покатушек в режиме кросса А мы с тобой,так по детский по леску прогуливаемся) Думаю наши мото самое то для таких прогулок и нет смысла большего от них требовать) так это, пацан, слыш, ты с какого района будешь что за область?))) да это чистый триал, на таких препятствиях нужны 2ух тактные лёгкие перделки типа как раз таки чизета или хонды сиар 500, тым оборотов, столько, что штаны заворачивает, они как раз предназначенные что бы впердеть на верхах всё что можно, сжечь резину и утомить вцепившегося в руль наездника за пол часа, у которого в крови кроме страха ещё и недесткий кураж от свего этого сумашествия., - как слова немца в видео (6:10), стоявшего у стола с запчастями к своему мотоциклу : " brutal, hot , absulutely hell... " - Перевод : " Брутально ! Ребят ваще жара, адово !..." :D
-
да она у всех тянется) смотря какие вы нагрузки даёте, цепь какая вообще стоит кто в курсах ?
-
да у меня так же, еле заметный скол, но всё равно лучше мягкий аморт чем деревянный ) задний кстати стал жёстче слегка, в принципе даже доволен, эффект нового дивана пропал, теперь больше эндуро ) ни у кого ничего не откручивалось за всё это время? я так понимаю народ катает, в тему заходят редко - значит всё гуд, ну пусть так и будет !
-
пофигу, мне вот даж не интересно по однообразному треку ездить) сегодня в лесе был сосоем не ровном, но сосновом, сухом и песчанои - вот там кайф )
-
:D зонгшин по лицензии хонды делает, сейчас один из лучших двигателей среди китайцев. уж ни как не слабое место
-
Keisy как дела у тебя с ремонтом ? Вопрос такой, как кто решил тему пластиковйо защитой на вилке, если она отходит от зацепления то пробивает на ребро крыла. У кого нибудь есть такая ситуация и как пластик бы закрепить в целом ?
-
размер колёс просто не эндуро, это классификация - мотард, поэтому проходимость мотоцикла с колёсами 17/19 хуже чем у полноразмерных эндуро 19/21, что бы понять о чём речь - попробуйте на скутере проехать по полю, даже какой бы мощный он не был, идея провальная ) незнаю чего там у кого отваливается, я вчера 10 минут в режими кросса давал нагрузку по средним горкам в лесу рвёт дёрн на всех 3ёх первых передачах, дури достаточно... не 400 кубов конечно, речи о мощности honda crf 450 не идёт но для времяпровождения, да, отличные аппараты !)
-
здесь не такой двигатель )
-
как ты покупал, не смотрел, там на коробке пишут black- red -white это цвет ? )) будь добр, сфотографируй двигатель вблизи и "наколку" внизу под лапкой переключения передач
-
серьёзно можно рассматривать только kayo t 6 "жидкий" который за 120 тысяч стоит, всё остальное по мощности не далеко уходит от всеми любимых чинчи 200, ирбисов 250, барсов и микилонов и т.д.
-
вибрации ощущаются на холостых и после 70км/ч, балансир сглаживает их, но отбирает часть мощности -
хай, основная нагрузка мотоцикла при торможении приходиться только на пердний тормоз кстати, тут на барсе он грамотно поставлен двухпоршневой суппорт, тормозит отлично, задний да был не очень, но после прокачки в порядке. не гремит ничего вообще, может разные они ) цветом то разные )
-
вы главное в грязь по седлу не заезжайте и всё норм будет. кстати, кто первый раз, ну малоли, 130 кг из жижы вы не вытяните даже не пытайтесь, если у вас не разряд по тяжёлой атлетике )) есть такая опасная жижа, оставленная после промтехники серьёзной, глубиной неопределимой ... часто встречается в средней полосе где суглинистая болотистая почва, торф ... чуть газу и ваше заднее колесо как горячий нож в масло, входит ещё глубже туда на раз-два-три )
-
да, залей dot 4 любой без выпендрёжа, прокачай, до момента когда мелкие пузыри воздуха выйдут. там постоянно нужно подливать в бачёк. в ютюбе есть видео. всё просто я на барсе прокачал задний, юзом на асвальте если не выше 50 км/ч без проблем стопорит, до этого был очень вялый. ну а в целом на высокой скорости выше 50-60 с одноцилиндровой тормозной машинкой врятли такие фишки выкинешь, там наверное нужен более серьёзный агригат со гоночных байков вместе с огромными дисками
-
опять на ирбисах косяки детские погнали или это тебе прост "повезло" ни у кого больше такого нет ?
-
заметил у некоторых тяга какая то клиническая к моментальной разборке, продувке, промасливанию, проглашке и массажу всех частей, включая нулевики, подшипники и карбы с заводской настройкой на стендовых испытаниях, - расслабьтесь и позвольте мотоциклу вас возить! не стоит лезть млять без прелюдии настырно к нему во внутрь, он новый! его до вас "мамы" инженера прогладили ! :D потому что потом появляются сообщения в стиле "посоны, как мне карб выпилить, покрутил по мануалу из инета, в своё свободное время от нех делать и всё испортил теперь завожу с толкача на 2ой передаче ..." всё что было актуально 3-4 года назад про китайские мопеды теряет актуальность с ростом качества производства и поставкой с нормальных китайских заводов в Россиию, то что посылают и в США и в Европу
-
да ни кто не обкатывает с такой скоростью ^_^ искушение трубно перебороть. это всё равно что на феррари ездить 90 км/ч. смысл обкатки - не давать максимальной нагрузки, в случае с двигателем это максимальных оборотов, во избежание поломки на растяжение и прочность узлов и агрегатов двигателя, не притёршихся к друг другу на постоянной средней нагрузке, которую "помнит" двиг за время использования мотоцикла. я считаю до 70 км/ч нормально по трассе например, где скорость низкая опасна как для манёвров так и для других участников движения, просто не жечь на отказ. а про протяжку - она актуальна только для предыдущих поколений ирбисов, на этих узлы вращения и болты помечены маркером синим, заметно сразу, что открутилось и заводская закрутка там хорошая.
