tommy82
-
Постов
3 091 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент tommy82
-
дарова, да тут тухляк, все в отпусках паходу или просто лень писать, у нас в городе даже бары завсегдатайные закрылись до осени ... а ты говоришь )) интересная тема, на потом думаю поменьше ведущую поставить посомтреть прирост "козловитости", где бы комплекты сразу найти заказать.
-
привет, продают, где и как знают yandex и google ;) Модель конца 2012, запчасти могут подходить от irbis ttr 250 (2013 года ), официально не продаются, двигатель копия motoland monster kross 250, по документам 150 кубов, неизвестно как растаможен в России ( наверно контрабанда :ph34r:) прилагается оф. письмо с печатями где намекают на 100% спорт инвентарь. и отчёт небольшой тогда уж: пробег 800км, ручки на руле выдерживают без проблем падения в грунт ( ... бревно продольное незаметил скользское адски ) идеален для сельской местности, едет как трактор на любой склон, часто использую с пассажиркой (55кг) по непролазному "трофи" где ничего не проедет из гражданского 4х4 , для серьёзного куража (техногенные песчанные карьеры, глубокое эндуро, кросс трассы, выпендрёж с "японцами") нужно менять ведущую звезду на более мелкую или ставить комплект с мотолэнда например и менять резину .что нравится: всё. что не нравится: не продумана защита от грязи, мыть часто устаёшь. p.s. за 800 км: ничего не открутилось, никуда не лазил, клапана не трогал, карб не лечил, колёса накачивал 1 раз
-
снимите полноценное видео парни
-
там стоит нерегулируемый аморт как на барсе такой же, никаких преднатягов нет ) наверно киты есть (сборки) микуни с набором, такой прикупить и запиливать уже как пойдёт. вообще без ускорителя нет смысла менять - ничего не изменится. различия от стокового pz 30 и карба с ускорителем это реакция на резкое открытие дросселя газа, при втором варианте будет раза в 2 резче набирать обороты, где это применимо - на кроссовой трассе, на эндуро соревнованиях, для выпендрёжа среди друзей в лесу, - где важна динамика на 2-3 ей передачи, по факту сейчас почти на всех стоковых китайских чекушках нет резкой динамики после второй передачи вообще, - характерный захлёб при октрытии дросселя с уже постепенным набором оборотов ... я чесно говоря не катался на 400сс, может такая динамика возможно только на такой кубатуре и выше для простеньких эндуро, здесь конечно не будем брать в пример "водяные" чекушки тот же китайский kayo T6 с водяным зонгшеном-лицензионной копией хонды 250сс имеет 34 лошадки но и стоит 145 тысяч рублей ;) -
парни звёзды кто менял на барсе на большее передаточное соотношение, там паходу защита цепи будет не походить ? у нас ведущая на 14 ?
-
что за фреза ? лучше так часто не мыть там всё заржавеет, рама всё таки металлическая. ну на сезон осталось всего 2 месяца комфортной езды в средней полосе, дальше будет тыжело ездить по унылым дождям и холоду.
-
Лето проедет по территори РФ быстрее чем ты доедешь до магаза
-
вообщем не он 150 тысяч, если такие вложения нужны. 450 кубов (!) и чуть более 25-30 лошадей ))
-
симпатично хотя бы 30 лошадок погазовать с этого аппарата. из этой статьи следует что сильно задушен для школьников и для доработки до нормального уровня кросс нужно порядка 50 тысяч рублей -карб Keihin и прямоток фирменный для него http://www.automobili.ru/magazine/2011/11/param/drive/special_project/1231/
-
цепь по инерции, передающейся от раскрученного заднего колеса, приподнимается на ведущей и ударяется о крышку кпп , B) лечится только натяжкой цепи
-
какой то маленький или так кажется ?
-
та не, всё это то же самое чуть тольк мощнее китайца. вся сила уже в кроссачах с совершенно другим коэффицентом сжатия и охлаждением
-
сранивать нужно с honda xl230 ; yamaha serow 223 , с воздушками вообщем, всё то же самое 16-21 лс, единственное там карбюраторы дорогие с насосами и ускорителями на 20 сильных. так что особо большой разницы не будет т.к. китайцы полностью слизали двигатель, сжатие там одинаковое на воздушках, на жидких- уже кроссовых больше конечно, позволяет охлаждение, поэтому там обороты больше уже от 30 сильные идут чекушки, которые вы привыкли видеть в всевозможных видео где мотоцикл делает столб грязи на сухом поле задним колесом при газе, - поробуйте такое сделать на воздушных 4ёх тактниках, вас ждёт разочарование ))
-
верхнее подсос полностью открыт, - должен глохнуть от переизбытка. бак сидит впереди на резиновых держателях вставленных в пазы на самом баке, откручиваете под седло один болт и выдвигаете бак от себя, он снимается.
-
вот надо что запиливать на чекушку ! ;) http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Bcxi2JjgMCo
-
ок, спасибо, надо посмотреть будет.
-
не работает датчик уровня топлива, снимал бензобак вся проводка в норме. вообщем либо в приборке либо сам датчик приказал долго жить. в принципе он не особо нужен так по факту единственная неполадка. кто разбирался с этой проблемой буду благодарен за солюшн да и наблюдения: при смене с минерального масла на летн.ю густую синтетику - сцепление абсолютно так же работает, всё это полная ерунда про проскальзивающие сцепление на минеральном масле ! установил навигатор prology. подключил через прикуриватель ( не автомобильный ) установил через велосипедный кранштейн на руль. сидит отлично. смотрится как будто был в стоке изначально =)
-
конечно разные )) xr250 Чонгчин,- это город. у ttr 250 даже город другой. ирбис прост закупает с разных заводов, вы думали что они с одного что ли ?)))
-
привет, главное в бою) не пишут потому что спрос прошёл, лето в полном разгаре, сейчас меньше берут техники, хотя ещё всю осень кататься. резина совсем дорожная уже ) пора крос ставить или ты большей частью по допам гоняешь?
-
А для чего понижал обороты холостых? да просто так нравится )
-
да сырой песок такой могло кончится что мот по сиденье ушёл без шуток ) звук разный всё таки у этих мотоциклов. я вот холостые до уровня "трактора" понизил
-
есть интересно способы её оптимально поднять на чувствительном уровне хотя бы 25 % - карбюратор, клапана, охлаждение, увелечение оборотов. там в электронике ни где нет душилок по оборотам ? не зна, мне вот достаточно, просто аппарат металлический и увесистый да всё таки- с мощностью и нагрузка на раму не айс это.
-
не знаю мне времена уже чекушки то мало а тут 110 сс )
-
соединение резина-металл, ничего не сделаешь, кроме как смазки каждый раз, это на всех мотоциклах так !
-
Смешной мопед, кабовский движок горизонтальный смотрится весело )) Если честно это та же Альфа с идентичной степени сжатия они больше 80 не расположены ездить, не ездийте и не мучайте их. Был у меня бешенный сайгак 125 кубовый Ирбис вот там действительно из за мелкого размера рамы и маленьких колёс он чувствовался очень бешенным, кабовский движок и прямоток ему как ни льзя к лицу сочетания веза, колёс, рамы и шестерён даёт приличную мощность, всё таки здесь рама тяжёлая для 110 кубов. сюда нужна вертикалка 150 кубов, тогда ёбрь будет ещё больше вял на равне с этим.
