tommy82

скорее всего, если не предохранитель, то плохой контакт (выпал контакт) в месте соединения приборной панели ( и замка зажигания соответственно ) если вы покупали собранный уже, в магазине могли не плотно соединить клеммы. ещё проверьте положение краника открытия топлива, обычно путают в начале, поэтому и заводился на остатках бензина ))

да уже писал что встаёт)) отрезается стоковый на месте сварки у банки ровно, но для начала размеры проверь хотя бы приблизительно, пок реплению не встаёт, требуется доработка на простейшем уровне слесаря ... банка от старого самый крутой прямоток !

да не пугай ты народ )) для начинающего вполне себе аппарат, не один скутер 70 даже не поедет, в посадке стульчик это шедеврально неудобно, опасно и ущербно.

На Барсе перешёл на 520 комплект. 13 на 38 и 520 цепь, в купе с раздушенным прямотоком тяги за глаза просто, тянется цепь меньше, но тянется. так вот звёзды на 11-12 зубьев на столько редкость ( под 428 посадку ) что только на рынках или под заказ 50 дней, но есть ещё звёзды ведущие от мотороллера Муравей переделанные под 520 шаг цепи стоят копейки. ставятся тоже видимо со стопорными кольцами, отверстий нет в них, но стоят 60 рублей это просто супер экономия ) Про сайлентблок на заднем -так и должно быть, гаситься рывки и усилия резкие передаваемые с цепи, что бы звёзду не вырвало при твёрдом монолитном креплении. Может кто слышал про болезнь на Кайо Т6 там крепление звезды без сайлентблоков так у них вырываются спицы на ободах часто.

хорошо. да, можно сделать как захотим. главное читаемая информация по делу

ок. но нужно ссылаться на сайт более точно с какого сайта инструкция ?

Да вот как Олег скинул сразу по делу, а я перенесу в фак.

Чуваки, друзья, комрады и соотечественники настал тот день, когда пора создавать и дополнять! теперь у нас есть свой Faq/ вместе дополним/ тема закрыта от флуда и спама на всякий ...

BARS 250 FAQ Часто задаваемые вопросы по мотоциклу Постоянно дополняемая тема. Обслуживание. Запасные части. Доработка. Опыт внедрение новых технологий. Основная ветка обсуждения Технические Характеристики: Марка и модель двигателя \\ Engine Mode : ZS169fmm (CB250-D/G) Объем двигателя \\ Displacement: 232.5 куб.см. Тип двигателя \\ Engine Type: 4stroke air-cooled camshaft upward (верхн. распред. вал) Мощность двигателя в л.с. \\ Max Power: 16,32/7000 Максимальный крутящий момент \\ Max torque: 17/6000 Компрессия \\ Compression Ratio: 8,3~8,9 Зажигание \\ Ignition method: CDI Трансмиссия \\ Gearshift: 5 speed ( ступенчатая коробка) Карбюратор: Keihin PZ30 (реплика) Объём топливного бака: 12 л Габаритные размеры: 2060х830х1180 Сухой вес: 120 кг Максимальная нагрузка: 160 кг Шины (задние/передние): (100/100-18 / 80/100-21) Тормоза (передние/задние): дисковые Передняя вилка: Телескопическая Звезды: передняя 16 зубьев ; задняя 50 в версии на 428H Цепь 130 звеньев ( BARS YQ150GY-18V) Звезды: передняя 12 зубьев ; задняя 38 в версии на 520 Цепь 102 звена ( BARS YQ250GY 18V) Ведущая : Jtr 1324.12 Ведомая : Jtr 279.38 *после точки идёт обозначения кол-во зубьев звезды Совместимость звёзд с моделями Honda : Honda XL175 Honda MBX 125 (83) Honda CM250 Honda XL125S (76) =Основные детали и части по версии мотоцикла 2012-2013 = =Передняя "Вилка"=

схематически представляете как выглядит балансир ? на рисунке он виден

Да, действительно есть такая проблема с вилкой. Пробивает при наезде на серьёзные препятствия или глубокие ямы на скорости выше 20 км/ч. Я решил проще, подпилил защиту на перьях на 3 см и они не стали биться об крыло и амортизация осталась на прежнем уровне мягкости, такой нравиться. Можно перестараться и сделать дубовую подвеску и уже на дальняк не реально будет ехать по рукам бить рулём будет

привет, вот кстати ваш двигатель. по поводу объёма критически подходить к этой информации не стоит возможно там есть какой то китайский тюнинг на увеличение объёма, но по факту получается что 200 кубов. картинка с сообщения Джокера о новом мотоцикле Дакар, в теме bars за 2013 год

да в ближайшее время будет faq B) а какой мануал бы хотелось, книжечку идущую с мотоциклом ?

ого нас выделили в отдельную ветку это значит что сезон точно открыт только опять похолодало ) только назвать надо было s2motors так эта фирма вроде бы ижевская себя называет

со шлема видео не интересные, так если только для себя, в целом никакой динамики. нужно снимать ан 2-3 камеры, вешают на деревьях или товарищей просить потом монтировать в один ролик

ну так парни ради вас и залил эту картинку :D смотрю по нику "правые" в треде выбирают по жёстче, выбирают форсаж ..не ? ;) ;) пардоньте за оффтоп

чего тут криминального, если нормально попросить мужиков захватить запчасть, кто на складе будет, договоряться потом по деньгам другое дело - саму контору просить выслать почтой, я думаю они работают только с транспортными компаниями и курьерами.

до чувака долго доходит )

общался с коренными американцами, все очень простые и добрые люди, и большинству вообще наплевать на политику, но многие не поддерживают деятельность Обамы в открытую, поэтому не стоит переносить х- ню, придуманную шайкой обезумевших масонов и прочих подпольных структур у власти на людей в Америке

читаю некоторые посты и всё сводиться вот к такой картинке ))

не наш, а ваш ))) у нас 169fmm. чего редкого весь китайский рынок завален, думаю проблем с креплениями не должно быть

да такой, но я бы не стал брать дешевле 80 баксов его. нет опыта тут не найдёшь. если только тайваньские мотоклубы, там давно его ставят на 125 кубовые и выше моторы, набери в ютюбе будет понятно ирония получилась, но вот со всем остальным чуть чуть не дотянул :D про совдеповскую технику - может быть, а вот утилитарные зонгшиновские "верхневалки" слизанные с honda cb 250 в начале 80ых удачно поддаются кастомайзингу, тюнингу, на уровне plug'n'play - то есть воткнул и получай удовольствие. а почему бы и нет, возня с улучшениями это же такой же анонизм как и колхозный самодельный глушитель и тут есть 2 категории людей, - одни признаются что этим занимаются "открыто", а другие непризнаются, но в тихаря всё равно руки то тянутся к...к технике ;)

это врятли, там только самовывоз. вы лучше позвоните им

настоящую разницу даст только карбюратор для гонок и соревнований keihin pwk 30 его китайский аналог это oko power jet 30, не ресурс горшка сильно уменьшиться, он судя из видео и отзывов даёт максимальные обороты

на них почти на всех такое правило: при заводе с холодного - заслонку закрываешь ( поднятая лапка чёрная вверх) заводишь и ручкой газа придерживаешь что бы не глох 20-40 секунд минимум, потом опускаешь лапку в среднее положение и отпускаешь ручку газа. ещё момент трогать нужно только винт холостых, об остальных безвозвратных извращениях на карбе я не буду говорить, буду твои проблемы. винт холостых побольше сделать так будет лучше схватывать