Antony3d

Четыре поршня по 62,5 см.куб? По моему никаких преимуществ кроме геморроя с карбами, отсутствием тяги на низах и большими рабочими оборотами. Из плюсов явно вибрации не будет если хорошо сбалансирован. А вообще бывают такие двигатели разве. Рядную двойку на 250 знаю, про четверки не слышал. Одностволки проще устроены, проще в настройке и обслуживании, лучше тянут на низких оборотах. Может речь все таки про клапана ? То хорошо бы нам про это рассказал Константиныч например или Олег.

Да, идея что надо!

Пока у вас тут терки, которые читать не очень приятно, мы катались в воскресенье лайт. 200 км. По разным дорогам, гравий, песок, ровные грунтовки, совсем немножко луж и асфальта. Цель поездки была именно посмотреть красивые места, и да! Места были просто офигеть. Проехали пару деревень, половина домов заброшенных, заросших крапивой, очень странные ощущения от этого. Деревни где-то всего 40-50 км от города и 30 от трассы, а ощущение что посетил луну. Были втроём, 3 поколения эндуристов. Я, Вован и Кирилл-альфовод. Альфовод как всегда был молодцом, и даже после моих наставлений кажется научился ездить на песке, а то поначалу ездил там осьминожкой на первой передаче, а после стал в стойке фигачить под 40 км/ч и не напрягаться почти. Вован после падения на прошлой недели мужественно терпел боль в рёбрах и руке, и гнал с нами. В общем путешествие удалось! Вот мы - три поколения вместе: 16, 51, 35 ;) Дорога уходит в даль, там виден ленточный бор, у нас в краях есть 3 полосы этого бора, до которого мы конечно доехали и по нему проехали: Вот такие ленточные боры: Кирилл показывает как он чётко фигачил по песку и теперь всех эндуристов на своей альфе порвет легко ;) Мост: Еще красивое место и та грунтовка что уходит в даль была очень заманчивой но время уже было около 6 вечера а еще надо было домой и у Кирилла спустило колесо. В конце путешествия перед стартом домой: Потом колесо мы накачали, когда проезжали деревню, остановились около мужиков, оказалось что один из них бывший шадоу-вод, поболтали, накачали и домой поехали. Видео тоже снимал малость на свой ведроид, но когда доберусь до его редактирования, не знаю, работа. p.s. Альфа по трассе если без ветра по ровной, фигачит 80 км/ч по нашему спидометру, а это по гпс будет 75 км/ч. ;) По грунтовкам альфа тоже норм фигачит, а за счет своей лёгкости не уступает нашим тетрисам в проходимости ;) Если бы ей еще клиренса добавить - то ваще вездеход был бы.

Сори мужики буду сейчас редко появляться, работа не даёт. Но буду. Будет время фак пополню. А вы тут как будут хорошие решения для фака - оставляйте ссылки на сообщения плиз тут. Примерно в том же виде как я делаю. Микола, политики здесь не будет, а в дальнейшем за подобные сообщения всем будут предупреждения или больше. Тут есть и без меня кому выписать баллы. А пока просто удаляю.

Если ход штока аморта <=50 мм, то при правильной настройке преднатяга пружины имеем ход колеса в обе стороны (от верха до низа) около <=150 мм. Следовательно колесо без нагрузки может опуститься на 75 мм (в яму) и сжаться и подняться на кочке тоже 75 мм (с некоторыми допущениями). Следовательно на скорости в ямке больше 7 см аморт срабатывает вниз до упора, и колесо отрывает от земли, газ у нас открыт колесо моментально набирает скорость, при приземлении мот дергает. И это не только теория, это подтверждено практикой, мной и сзади меня едущими. И это на уже на моем аморте. А у стокового аморта ход штока меньше 50 мм. Сильно меньше, сам глядел его разобранным - был в шоке. Это все к вопросу об амортах и "Зачем большие ходы подвесок на эндуре?", и почему наш стоковый мотоцикл к эндурам отношение имеет только визуальное. Вот типичные значения для "овощной" эндуры: Honda XR 650 L Ход передней подвески 295 мм Ход задней подвески 279 мм Высота по седлу 940 мм Минимальный дорожный просвет 330 мм Колесная база 1455 мм Снаряженная масса 156.90 кг

Это нормально, вэлкам. Но начинать беседу лучше в позитивном ключе. Почти согласен, ибо 15 л.с. на 130-140 кг веса и 15 см ходы подвесок это не эндуро, хоть какую резину поставь. Это понятно каждому кто езидл на японской эндурке. Однако сам я его использую иногда в очень сложных условиях, едет он там нормально, если понимать что он может и более не требовать. Резина в принципе очень хороша и на асфальте и на грунте, как бы тут её не хаяли. Это я согласен. Она мягкая и по этому быстро точится на асфальте, но благодаря этому она и держится за него отлично. Тормозил недавно почти в пол передним и в пол задним перед ПП - пощелкал момент (и разогнался до 80 там где этого делать вообще нельзя, 50-60 там езжу), тормозил с 70-80 км/ч, пешеход вышел из за припаркованного (или поворачивающего на право) грузовика, успел, но заехал таки на 30 см на пешеходный. Зад заблочился, переднее на гране, очень было ощутимо что вот вот и оно заблочится и кирдык всему тогда, но повезло как то. Хорошо резина эта держит, особенно если асфальт говенный, не гладкий. Попался короче на ту удочку которую сам уже давно знаю, стоит в правой полосе что то большое надо уже начинать торможение. А вот нафига качать эту резину до 3.8 - 4 - я совсем не понял, уже при 2-х атм ощущение деревянных колес на кочках обеспечены. Качаю 1,5-1,8 груз на моце всё вместе со мной около 80 кг. Расшифруй про 4 атмосферы плиз. Глупость сказал, полную. Даже ответить нечего. Глупость! Если разложишься об твердое дерево или гравий без экипа, ну его нафиг. Про поездки по городу и не говорю, там без экипа делать нефиг. А за каким весь этот гимор нужен (С ДКП и объяснениями каждому гайцу что ты не верблюд потом)? Один раз ставим на учет. Страхуем и насрать на всё и на всех. Какие камеры? В городе на нем почти не превышаю, да и сложно (глупо) нем больше 20 км/ч превышать - не спорт байк. Налог ну если 100-200 р выйдет в год, не обеднею. А если нечаянно в пробке зацепить какой-нить финик подножкой и через всю бочину прочертить? Что делать без осаго? Сваливать? Так это не по мужски. И к тому же это большая подстава всех остальных законопослушных мотоциклистов, представь как этот водила будет потом относится к междурядникам да и вообще ко всем на двух колесах. п.с. Совет: плиз не считай изначально пользователей данного форума за недалеких, и люди к тебе потянутся: тут полно очень подкованных мужиков.

Полностью поддерживаю, это очень хороший мопед, но для мелких пацанят или для баб. Ездить с ростом >180 - там вообще никак, колени в руль упираются.

Могут! Кроме зимы и -27. Выезжал пару раз в сезон на Яве зимой, в лес при -5. Хватало пару километров покатать пооткапывать, попадать и в гараж ;) Не зимний мот. На тетрисе по снегу веселее и проходимее. А так за 5 сезонов поломок были по пальцем. Проколы пару раз, кандюки в зажигании, свечи, подшипник в рулевой поменял и сальники, одометр сдох. Ездил почти каждый день, по больше части город иногда трасса, раз в сезон менял масло, свечки, смазывал что надо. Наездил не меньше 20 тыщь. Что радовало под кожух цепи заглядывал всего пару раз, один раз подтянуть, второй раз солидола добавить, ну и ведущую звезду с 15 на 18 заменить. ;) С такой звездой крейсерская стала около 100 км/ч обороты при оборотах в районе 4-х с копейками. Ява была 88-го года, я был второй хозяин, спасибо первому все хорошо обслуживал. И я также продал счастливому следующему владельцу. Чехи делали как надо!

А пружина прогрессивная будет?

У меня почти всегда открыт броузер с форумом дома, комп не выключается никогда, поэтому я на форуме но меня нет, я на работе ;)

Обязательно расскажи потом про то как встали передние от Suzuki DR 250 S 89-94 года

Про скорость и звезды, все давно в факе уже лежит. Надо определиться с передними и задними колодками. Что то я почитав последние пару страниц не понял ничего, кроме того что в факе, косяк, и это надо исправить. Ну и то что передние подходят от VR-1 это ясно, но еще вариантов нужно.

Жесткие соревнования. Я конечно все понимаю, экипировка, моты подготовленные, мужики подготовленные. Но когда так сыпется твой мот, раскидывая запчасти в стороны, и ты вместе с ним. Как то это перебор. Сердце кровью обливается сколько там они поломали мотов и костей наверное тоже. Я уж лучше как всегда закопаюсь в говне по уши и потом откапывать буду.

Ага, имхо зря, я уже писал, и большинство я думаю придерживаются того же мнения: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3283-irbis-ttr-250r-2013-2014-osnovnaia-tema/?p=107273 Здесь обо всем, кроме общих запретных тем, кроме выбора марки и типа масла, кроме ругани и оскорблений. В профильных темах - ничего кроме топика. Народ, согласны ?

Капитан, а что там у тебя с поршнями? Есть ли такие же как Константинычу вкорячили ?

А кто у нас такой VR-1 ? Вот этот который ? http://www.china-moto.ru/forum/topic/3181-irbis-vr-1/

Не-не разные конечно, пробуй поиском в этой теме, найдешь - скажи где, в фак добавим, как искать - написано в первой ссылке моей подписи.

Ну вот и хорошо. Для меня здесь тоже большая часть людей, друзья и мотобратья. Молодежь просто еще не наученная жизнью и такие нюансы как ты описал, она не понимает. Потом поймёт. Можно это им слегка прощать, пока нету откровенного перегибания, как тут было несколько раз. А вот вопрос такой, кто знает где у нас сейчас Тимон? Кто последний раз с ним созванивался, до куда он доехал интересно, как дела, кто знает?

Да как так-то? Подумай несколько раз перед тем как ездить с одним передним. Что будет если потечет китайский шланг или целиндр. Как ты будешь останавливаться, это не велосипед, ногами не затормозишь. Нельзя так ездить.

Олег ну, шо тебя понесло, по-моему всё в норме пока что. Человека который перегибал сильно, я заблокировал, пока его нету. Остальные, ну есть немного перегибают, но пока на личности ни кто не переходил уж сильно.

Да, лучше ближе к мотам. Сегодня вечерком катанул, поглядел закат Солнца за Обь. Заодно попробовал как едет Ямаха ХТ 400, бодро едет. Около 30 л.с. там - это то че надо для дуриков, больше мне бы уже не хотелось. Приятно что тянет с низов, на второй приятный разгон почти с холостых.

Для того что бы не лопалась голова и другие части организма, нами были специально созданы темы в разделе. Профильные. В которых нет и не будет никаких машин и баб (обсуждения баб и сисек в смысле). Любой оффтопик там будет жестко караться. В первых сообщениях этих тем, я постарался задать направления, которые там обсуждаются.

Да можно и про машины, только называя какой-то аппарат говном, подумайте прежде чем это писать. А не обидно ли будет это читать владельцу? А если к тому же этот аппарт у него собственноручно доделанный, исправленный, запиленный, вложены огромные усилия и время, что бы сделать из него не говно и к тому же он едет как надо и не сыпется. Какие-то конструкции в аппарате могут быть реальным полнейшем говном пример прост - наш амортизатор. Так уже больше половины владельцев его выкинули и заменили.

Ох ёоу.... ;) У меня лимит плюсов исчерпан ;)

Вообще всё что вы видите является лишь электромагнитным излучением. На самом деле все есть почти что пустота. Материи мало, это всё лишь одна энергия.