modest

В начале его блогерства он не видел нормальных китайцев. Ибо их не було. А так да, забурел, обрёл нишу.

Я же обмолвился, что Стелс это российская торговая марка. Она скупает мотоциклы с разных кетайских шараг. Вот та шарага, что клепает моторы на Стелс Флейм, очень кошерная. У неё даже вроде как внутренние гос. заказы.

Японцев надо искать на мотоаукционах с Джапии или Гейропы. Например Sempermoto. У мну более чем до хрена знакомых, каждый по нескольку раз, тащили от туда моты. Если берёшь на 4 , то и приходит на 4. Не дымит, не пердит, лёгкий тюнинг, без матом не выражаться! Хошь дешевше, то будет окисел по алюминьккам, придётся полирнуть, ну цепь, резинки, троса, шланги глянуть. Приятель взял Хондо Стыд лохматого года за 130, поменял цепь и шины. Всё , 2 года ездит нещадно, ЖЖ получил.

Не наступай на грабли. Я ездил на Рейсере 150, получше Ирбисятины в мелочах, но в целом те же яйца... Всё это поделки китаёз. Имя им легион, а по сути это одноимённая многоликая масса. Брать лучше лицензионные китайские копии с японцев. Если денег до 100т.р. и очень хочется мотоцикл, то , если откинуть кроссменовские и эндурастские амбиции, смириться с крейсером в 80 км/ч, то лучше брать Ямаху ЮБР125, вот уж поистине легендарный по надёжности мотоцикл. На злой петрошине я на нём лазил в говнах, где и Балт 200 еле полз. Ещё один качественный мот , это Стелс Флейм 200(у меня на аватаре). Стелс скупает моты у разных производителей, но завод ,клепающий Флеймы, в топе. Аппарат прикольный, нижневальный, надёжный. Ну и копия Сузуки , Балтмоторс. Остальное - хлам и слёзы. Есть конечно Авантисы, Кайо и т.д. с полными наворотами, алюм. рамы, полностью регулируемый отбой/сжатие подвески и т.д , но ценник 200 +/-. Есть ещё индус Bajaj 125\150сс , убийца ёбра, по подъёмной цене, но барабанные тормоза . Как-то так.

Согласен, брать так сразу нормальный 21/18 эндурик. Можно с аукциона притащить что-то вроде Ямаха Сероу, Ямаха ТТР, Суза Джебел. Всяко лучше китаёзы. Или искать Балтмоторс. Но только не Ирбис и не Стелс и прочее г...

Зачем советовать зло? Ирбисятина это враг человеков, "это" было у мну, спасибо, сыт. Мотоленд и некий Велс это тот же тихий ужос на. Ты бы ещё Патрон Страйк посоветовал.

Грел конечно, баллонным газом. Пофиг. Что характерно: на эндуре квадратный пруток 10 прихватывал с одной стороны, а на стрите , чтоб стронуть болт, нужно конкретно проваривать две грани. Обкладывал колесо мокрыми асбестовыми матами и приваривал квадрат. Потом болт отрезал болгарином и обтачивал на эл.наждаке. На эндуре хватало просто прогреть прихватом, дугу направлял в основном на вороток, на болт только сопли попадали.

Вчера поменял задний тормозной диск. Открутить старый было не реально, шестигранник рвал грани, ударная отвёртка не справилась. Как всегда помогла старая добрая ММА сварка. Приваривал Т-образный вороток и срывал болты. Причём приваривал конкретно так, на эндурке достаточно было чуть прихватить. Подшипники(для виртуозов словесности подшиБники))) в заднем колесе стоят: в звезде -6305 RS, в ступице- два 6303. У меня за 12500 км. 6305 заметно люфтит.

8-10 очков забей в ютубе Тюнинг амортизатора Hanway STM200

Неа. Не сольёшь. Ниппель ведёт в газовую камеру. Она от гидравлической отделена мембраной. Давление в газовой камере нужно только от вспенивания жидкости. На жёсткость аморта не влияет. Аморт можно разобрать и настроить жёсткость перепускными шайбами. Тут кто-то так делал, ищи. На ютубе есть ролик по разборке аморта.

Хлам косячный.

Убитый аморт? За пробег в 1970км.? Как-то слабо верится. Сравнивал с чем, с нормальным японцем? У меня на 200 за почти 45000км. при моей тушке в центнер аморт (Т-Т-Т) жив. Может просто надо пружину натянуть? И крейсер всё же где-то 90 км/ч, 100-110 это уже напряг.

О как...Завязал? Про Драгу можно поподробней?

Я пока в поисках по интернетам лазил эту тему тоже нашёл. Но там диски, которые уже на потоке, по 3-3,5р. А за новинку дороже выйдет. И надо диск же для образца посылать. Я посылку уже получил, надо будет размеры снять.

Износился задний тормозной диск. Родные колодки полное дерьмо, приходилось на тормоз со всей дури жать. Вот диск и пожрало. Начал искать по интернету, инфы ноль, с трудом нашёл артикул(69211QNB4000) и диск на сайте в Питере. Позвонил, недавно продали. Искал по посадочным размерам, вообще ничего похожего нет, долбаные китаёзы. Изготовление дисков вообще от 10 000 р. Пришлось заказывать в Кёниге. 1640 диск + 800 почтовые, охренеть. На эндурку 200 вместо родного без переделок встаёт от Ирбиса ТТР-2, и заодно ирбисиный суппорт с минимумом доработок можно вкорячить. А на это китайское чудо хрен чего найдёшь, скоро звёзды менять, опять сюрпризы.

Скорее всего поломало зацепы селекторной шестерни в редукторе или сломался кулачок, который её передвигает. Нужно разобрать редуктор.

А я честно говорю, что на лонжеронах нет штатных проушин, а за мосты цеплять не стану.)

Где я служил, там учебки не было. Карантин, КМБ и по взводам. Сержантов готовили из "своих". На втором году меня представили к младшему сержанту, но я попался в самоходе с водкой и представление порвали перед носом. Потом на день части утешительно дали ефрейтора. 47 совсем анахронизм, но у нас на вооружении были АКМ, 7,62. Сейчас и таких мамонтов нет.

Ого. Младшой сержант! А пуговка не застёгнута, штык не по тренчику, фура не по форме.

70!!!? Я и о полтиннике не мечтаю.)))) Но вот новой машиной хочу видеть ..... НИВУ..)))

Здрасьте всем. Давненько не был.) ВАЗ есть ВАЗ. За 3-4 года в моей ласточке не осталось живых поддомкратников , порогов, даже под педалями асфальт видать и в карманах багажника. Зацвело всё, что могло. По оттепелям началось: стала дёргаться на 5 на скорости от 80. Заподозрил топливный фильтр, который не менял 10 тыщ. Слил оттуда чернющий кисель(это я нашёл АЗС по 37,90 за любой вид топлива). Помыл карб. Пропали холостые. Почистил жиклёр и отверстие ХХ. Пропал ручник. Проскочил через упор наконечник рубашки троса. Вставил, поджал, отрегулировал. Пропал ближний(уже второй раз). Отгорел контакт в колодке реле(кто знает где релюхи в Ниве, тот поймёт). Припаял. Треснул шланг вакуумкорректора распределителя. Заменил. Сдохли цилиндры суппортов. заменил. Теперь через раз срабатывает стартер на ключ. Сдох вентилятор отопителя. Зимой без гаража менять не стал, купил вентилятор от 2108, прикрутил к "сапогу", кнопку завёл в салон. Поменял полностью выхлопную систему, помпу, генератор, стартер, карбюратор. Вспоминаю фольксваген пассат Б3. Утопленник из Дойчлянда. Старый,юзаный. За тот же время, что и на Ниве поменял на нём только тройник системы охлаждения, сильфон штанов и пружину стойки. Только пробега было раза в 2 больше.

Дубль.

Размеры бы в фак кинул бы. Может пригодится кому. Я в маятник капролоновые втулки точил через год юзанья мопеда, люфты были сантиметровые. Точил сам, благо на работе есть древний, официально выведенный в вечный ремонт станок. Потом тоже подгонял по месту, снаружи наждачкой, внутренний регулируемой развёрткой.

Я на мотоциклах всегда только с дальним езжу. Иначе водятлы не то, что в зеркала, а и на встречном ходу не видят.

Может и пульт переключения глючить. Можно поставить от какой-нибудь Альфа, рублей за 500. Провода перепаять. Нужно в проводке проверить разъёмы идущие в фару. И проверить напругу на проводах приходящих к кнопке.