modest

Ну джимхану катают на чистом, сухом асфальте. И обычно довольно уныло. Даже в нормальном режиме эту резину срывает на раз. У меня на более мощной Хонде стоял Данлоп 150мм. с похожим протектором, здесь 140мм., т.ч. я могу сравнить поведение шин. Эту "резину" даже чахлый китайский мотор срывает. Любая Петрошина в разы лучше. Единственный пример нормальной китайской стоковой резины это на БМ эндуро 200 был.

Уважаемый. Вам конечно про мотоциклы виднее. Посмотрите стр. 31-35, там и мои отзывы со дня покупки и фото. Не надо мне про японцев, их было у меня. Плюс я ездил на многих мотоциклах друзей и знакомых. Японских и прочих. И китайцев я искатал несколько штук. И Ирбисов и Стелсов. Я не плАчу и не жалуюсь. Я просто констатирую факт. И мне есть с чем сравнивать, я не первосезонник. Так что советов мне давать не нужно. Когда надо будет, я сам их тут попрошу. Всё что я написал про Стрит250- субъективно. Кому надо, тот примет к сведению. Про тормоза негативно отзывался не я один. Подобные отзывы я читал на просторах паутины. Кому надо найдёт.

Тормоза злые? Может мы о разных мотоциклах говорим? Оттормозиться можно, спору нет, даже в юз обоими. Но вот как оно в сравнении с нормальными тормозами. При нормальном торможении передним, жмём как положено рычаг двумя пальцами(два пальце на ручке газа), сначала большой провал хода рычага, потом тормоз неохотно начинает схватывать и... всё, рычаг упирается в пальцы на ручке газа. И эта проблема была описана и на байкпосте ,и в ютубе. Задний вообще сплошной головняк. Шток на машинке отрегулирован так, что тормоз толком не работает. Если шток натянуть до нормального срабатывания, то начинает клинить суппорт, аж диск синеет. Создаётся впечатление, что поршни не расходятся. Система прокачана нормально, направляющие смазаны. Где-то трабл. Резина - полное бутил-нейлоновое гамно. Держака нет от слово совсем. Постоянно нужно держать это в голове и в поворот входить очень аккуратно, особенно в дождь, газ трогать в повороте нельзя, жопу сносит на раз. И всё это помножено на корявую геометрию ходовой. Угол вилки очень неудачный, управляемость плохая. На малых дросселях мот очень валкий и нестабильный. Со всем этим примиряет ценник на данное чудо.

Диски нормальные, в рабочей зоне отполированы колодками до зеркального блеска, в них трава отражается, вот и зелёные поэтому.

Бака на эндурке хватает на 410-440 км. до резерва. Кручу не более 90км/ч по велокомпу, крейсер 82-86. Звёзды 520, стандартное соотношение, не помню точно , вроде 14-45 или около того. Передняя шина какой-то YUANXING 2,75, сзади Петрошина 3,75(110мм). Тушка ездока в центнер.

Вот и растолковал. В выражениях не стесняюсь, не с бабой общаюсь. Человек хочет выкинуть деньги в говно, я его остерегаю. У меня был Ирбис, это откровенное говно.

Это как разбираться в сортах говна.

Лучше Yamaha YBR 125. В какчестве ПЕРвого мота скорость не принципиальна, важнее навыки управления. Хрен с ним , если сам убьёшься, поплачут и забудут, а вот если ты кого убьёшь или покалечишь...

Любой ПТУшник выточит на станке. Но только из капролона, ни какого фторопласта! Лучше самому купить развёртку со сменой диаметра и вручную пройти все вкладыши под втулки.

Нифига вы заморачиваетесь.))) Респект и уважуха.

Удачи тебе.

У 200 тоже фильтр. Вообще фильтр это самоуспокоение, после обкатки его можно не менять, ну или после 3-4 замены масла.

Ну мотард разве что только высоковат будет. Зато ходовка на уровне. Если честно, то Флейм вполне хорош, я на нём два сезона откатал. Аппарат простой , неприхотливый, нижневальный. скорость в маскималке около 110, крейсер около 80-90.

Что характерно, у Балта 200 масло темнеет в миг, а у 250 даже за 4000 не мутнеет.

Не путай крейсер и максималку. 21 лошадь ниочём, ИЖ юпак 350 поболе лошадей имел, и то крейсер в 90 был.

Ну не знаю. Стрит 250 довольно "сырой" аппарат. Если честно, то геммора много. Лучше мотард или эндуру 250 поискать. Проблем море, из салона новый: полопался пластик боковых облицовок(классичекский пример корявого кетаскего пластика), коряво установлен бугель переднего крыла(крыло разнесло в клочья), хронически не работает передний тормоз(нужна ручка с регулировкой, я нашёл подходящую от какого-то снегохода Ямахо), не работает толком задний тормоз(заменил машинку, но проблема не ушла, видимо нужно суппорт менять), амортизаторов нет как таковых, чувствуешь себя как труЪ-байкер-олд скул на сухаре.Так что думай.

Два-три года назад Балт Стрит 250 по акциям стоил именно 85000р., я и прикупил по случаю. Крейсер по спидометру(по навигу не проверял) 90+- 5км/ч. Можно открутить до 110км., но чувствуется, что мотору тяжко. Тормоза - откровенное говно, плохие рычаги, машинки и суппорт заднего колеса.

Велика. 250 с трудом, но вывезет. В принципе и 200 вывезет, но материться громче будет.

Их было у меня. Стрит гораздо мощнее.Если бабло позволяет, то Стрит, за 2200 убить трудно, смотри на продавана и в птс.

С такими "советами" куча народа айфоны просверлили в поисках некой функции. Смирись или сделай выхлоп громче.

Я радикально поступил. Снял заглушку с банки, вырезал дремелем перегородку, просверлил в нескольких местах следующую перегородку. Если чего там и дребезжит, то теперь не слышно, ибо грохот как от прямотока)))

А на авторынках есть сетки просечные эмалированные. Я такой морду ещё на Ланосе закрывал.

Ага. Это машина не видела московских реагентов. Мой старый ржавый пепелац за 3 года стал вообще решетом.

ну так с заграницы физлицо полюбас через посредника покупает. Всё ж дешевле, чем из салона с накруткой.

Не-не-не... Страйк - хомно. На фиг нужен эндуро , к которому нужно относиться как не к эндуро(уфф), тафтология). Был у мну мемчик ирбис 125 с эл.стартером. Взял побаловаться за 27т.р. Карбюратор родной для самоубийц, подрыв происходит нежданно, в вираже можно убраться на раз. Замена на РЗ-27(или какой там, не помню) 3000р. Для комфортной езды желательно тюнить задний амморт, +ещё денюх. Рама реально пластиковая, перекозлил и жопа стала как у босудзоку)). А через год титер перестал заводиться. Улеглась поршневая. С трудом нашёл новую поршневую в наличии, и то на старый титер, пришлось болгаркой резать рёбра. Заменил поршневую, отрегулировал всё , настроил. И продал за 32000р. Тогда это было ниже рыночной цены. В придачу отдал старую поршневую, карб, запасные цепь и звёзды, фильтр.