modest

А я говорил, что 250 ощутимо бодрее. Если ехать под 100, то расход 4 литра на сотню. И да, 200 трясучее чем 250. Одностволки все трясучки, даже с балансиром, в этом плане рядные четвёрки спокойней.

Нет пределов совершенству) Сфотаю, выложу.

Ну, пёс его знает... Мне на эндуре вполне комфортно, хоть и сидишь как собака на заборе. На стрите как выехал из салона, так и ужаснулся, как люди ездят на этом. Сразу поставил руль типа "срущий орёл" чоппероидный, вроде от ИЖ юнкер. Сидушку примастырил от Урала, "лягушку". Подножки от ИЖа, поставил на нормальное место. Лапки переключения и тормоза переделал. Заодно поставил металлическое крыло спереди от какого-то кетайского мопеда и бензобак от альфы(т.к. езжу на мотике по городу, хватает). Теперь посадка типа как на боббере.

Старая байкерская истина - ветровики из ОРГСТЕКЛА не делать! Опасно. А вообще на скоростях 80-90 разницы нет, в изморось с ветровиком просто дольше тушка сухой остаётся.

Не увлекайся светодиодами. Увлекайся мотоциклом.

Не поступает именно в фильтр? Фильтр стоит после бензокрана, врезан в топливопровод? Может фильтр стоит "против шерсти"? Может просто его выкинуть?

Да говно вопрос, кривизна от того, что падал, перья в траверсах проворачивает. Расслабь болты верхней и нижней траверсы(без фанатизма, чтоб перья не проскользнули, желательно, чтоб кто-то помог мот поддержать) , зажми колесо между колен и поворочай руль туды-сюды, поймай момент когда руль станет перпендикулярен колесу и затяни болты.

Раз Баху обновил, то и докатывай её. Стрит 250 далеко не классик, креветочная посадка. Читал, что народ выжимает с неё 130км/ч. Не знаю, по спидометру легко крутится до 85-90км., потом орёт дурниной, дрожит как левретка, а ускорение никакое. Ну и от веса седока зависит, во мне почти центнер. До 100 разгоняется(по спидометру, т.е. врёт безбожно), а дальше я и не крутил, жалею бедолагу.. Ещё я заметил, слабосильный кетай может бодро летать в городе, но начинает жутко тупить на загородных трассах. Я так думаю, что в городской застройке нет заметного влияния ветров, а на голой трассе любой порыв чувствителен для дохлого движка.

Хонда - топик среди япов. Хер и Баха отличные моты, неубиваемые, но в обслуге доргхо и богхато. А со свечками согласен, хрен подлезешь, я в своё время даже спецом хондовский свечник за 2,5 рубля покупал. Теперь знакомые хондоводы просят поюзать за пиво. И ключ окупился и пузо выросло)))

Хм...А я чойта про "Доставку зак.писем" не слыхал, хотя госуслами пользуюсь активно. надо заполнить пробел. А на сайте Гиббонов буквально два месяца назад прям в раздел обращений зарегался, описал несправедливость. требовал крови и скальпов виновных в допущении клеветы на честное имя и т.д. в экспрессивной манере. Покаялись и признались в лоховстве.

Зачем куда-то ездить? Жене как-то пришёл штраф за чужое нарушение. Я прям на оф.сайте ГИБДД написал гневное письмо, через пару дней ответили, мол ссорян, ошиблись цифирькой. Потом та же фигня была у тёщи, так же письмо на сайт и вопрос решается быстро.

Я упростил до минимума. (ИМХО как временная мера) Купил трос от ВАЗ 2108. Он короче родного. Вынул трос из донора и примерил к "родной рубашке". Вырезал из "ровного" участка родной рубашки излишек рубашки. Вставил обрезные концы рубашки в кусок трубки и расплющил без фанатизма. Механизм привода на ступице повернул в крайнее верхнее положение, правда пришлось вырезать кусочек пластмассы с защиты пера. Проверил, работает.

Респект! "Адвокат Егоров" стайл?

Т.е. ставишь родные наконечники на ВАЗовский трос? Снимаются без проблем или хитрость какая?

Давно не встречал. Проще самому заколхозить.

Так был у меня Флейм, вон на аватаре. Похоже, но не то. А карбюраторы совершенно разные, на БМ вакуумный CV, на Флейме простой PZ.

А вот и у меня трос спидометра порвался. Что там народный опыт предлагает? Внедрить тросы от ВАЗа или купить от Сузы Адресс?

Лучше самому скинуть мотор и отвезти в мотосервис. Там отдефектуют и по факту предложат свои запчасти или самому купить. Если цепь вытянулась так критично, то под замену попроситься могут: башмак натяжителя, успокоитель, колпачки маслосъёмные(а то и клапана), рокера, диски сцепления с выжимным. Ну уж если пошла такая пьянка, то и ЦПГ смотреть, если в цилиндре зеркало, то можно и поменять всё.

Ну не знаю. Работал штатно, как и в момент покупки. Думаю, что и сейчас он "пустой". Но работает отлично, Т-Т-Т, не лязгает, не раскачивается, не расхлябанный.

Есть. Автоматический, сам подтягивает. Цокают клапана скорее всего.

ИМХО, за 50К приблизительно.

Да ладно. У мну на Эндуре давление стравило до нуля, ездил и не замечал. Взял насос ВД, накачал. Разницы по сравнению со "сдутым" не заметил от слова совсем.

А разве воздух нужен не от вспенивания рабочей жижи? На жёсткость амморта он вроде не влияет. И на Стрите нет подкачки, там только преднатяг.

Вроде как от аккумулятора + идёт на массу, - на замок, сигнал и фару/фонарь. Остальное просто, с генератора на катушки. Главное чтобы генератор с реле-регулятором был исправен. А кожух цепи где?

Немного не так. Передние тормоза нормальные. Но есть странность, при первом нажатии тормоз схватывает вяло, если ручку отпустить и сразу снова нажать, то схватывает нормально. Ручка не то чтобы прожимается, там сама геометрия ручки убогая, я всегда держу два пальца на ручке, и когда тормозишь передним, то ручка упирается в безымянный и мизинец. Я поставил ручку от какого-то снегохода, вроде от Ямахи и проблему решил. Воздуха в системе нет точно, сталкивался с завоздушкой, не похоже. Подобную проблему описывал владелец стрита на байк-посте. А вот задний тормоз дефективный какой-то, я сразу как из салона выехал заметил, что он вялый. Прокачал, не помогло. Натянул шток, тормоз стал нормальный, но стал подклинивать суппорт, до синевы диска. Отпустишь шток, тормоз становится вялым. Заколебался искать золотую середину. Думал может в цилиндре дело, поменял на другой, проблема осталась. Как-то так.