yaschig

Что то форум тупит. На главной странице в разделах темы со свежими сообщениями, если зайти на раздел (например Балтмоторс) темы не обновлены. О о еще и сообщение надублировалось. И предыдущих страниц в этой теме не видно.

Нет таких цен

Ой не цены а сказки!!!

+пара сантиметров выше делается, ну и вроде пробоев меньше стало.

Не спеши продавать, пусть лежит, а то вдруг форсажная откажет.

http://mototraveller.ru/2013/04/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0-%D0%BE%D0%BD%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BD-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D1%86%D0%B5/

Да не! Ну в чем вина БМ не цена такая, жизнь такая. Я например не злюсь на чёрную икру потому как она мне не по карману. Ну это же очивидно, что цены растут из-за курса и япы дорожают, и запчасти дорожают, все дорожают. Но злится не на, что и не на кого не стоит, это бессмысленно и только во вред себе ибо карма страдает.

Ха! Интересно Андрей сказал про цели. А чем цели от мечт отличаются? По мне цель это то о чем ты не очень мечтаешь но знаешь, что можешь ее достичь. А мечта это то, что иногда является не достижимым, а иногда и достижимым но не скоро. Осуществив мечту, человек вскорости начинает мечтать о чем то еще. Но цель и мечта это очень связанные между собой вещи. Сергей, я считаю, что во всех наших бедах и неприятностях виноваты мы сами и никто другой! Например покупая быушную машину или мотоцикл я должен осознать то, что он может быть и замечательным, а может быть отвратительным. Я покупая свой мотоцикл смотрел на многие марки китайцев, нравился мне больше стелс гс400, но прочитав о нем всю инфу сделал вывод, что лучше я буду довольствоваться меньшим, но более надежным, и даже в этом случае не строю иллюзий о возможностях моего БМа. Слышал недавно, что по опросам самые довольные покупатели автомобилей, это купившие Вазы и Деу нексия, объясняется это очень просто, что люди покупая Ваз не ждут и не мечтают, что он будет надежен как лом, вот и не парятся. А Вазы нынче очень надежны на фоне современных иномарок. Во настрочил блин...

добавлю: Купи БМ B) Кто на БМе тот добрый!

Дмитрий, не мучайте коняшку. Я не уверен, с завода залито нормальное масло, оно может быть просто вазелином на морозе. Рекомендую отогреть мот в теплом помещении или пушкой, завести прогреть и заменить масло. После этого и на литийионном аккумуляторе мот будет заводится на морозе. Но я не стал бы дергать холодными пусками необкатанный движек.

У меня хоть и не Рейсер, но принцип то один у всех. Так вот тоже у меня стрелял при сбросе газа, оказалось бедная смесь была, подкрутил и стрелять перестал.

Я думаю большинство воспринимают это как процентное соотношение использования т.е. 50% по асфальту, 50% вне. 80% асфальта, 20% вне. Лично я воспринимаю это так, что у внедорожной резины (к примеру 70% бездор 30% асфальт) держак на асфальте не 30% от 100% возможных. Эти цифры для меня значат что предпочтительность езды на этой резине составляет 70% по бездорожью. Вот есть чисто кроссовая резина (которая, сами знаете, тоже абсолютна разная), но этож не значит, что на ней по асфальту ехать не сможешь и она будет скользить как по льду, это означает, что у нее держак на асфальте хуже (сильно) и сотрется она быстро.

Ставь на перед 3" ибо 2,75 ущербно смотрится, Но у каждой резины, при одинаковой ширине будет реальная ширина разная. У менее зубатой будет уже, у зубатой крайние шипы сильнее по сторонам торчат. Как например таже кенда 270 на заднее колесо 4,1 уже чем кенда трекмастер 4,1. Так что быть внимательным и смотреть расстояние между перьями вилки. Что касаемо разницы ширины. Я думаю так пошире это для твердых грунтов, поуже для песка и жидкой грязи. На широкой на асфальте будет понадежнее.

Vladikas Если ты уже достаточно долго катаешь один, то вряд ли найдешь теперь компаньона, максимум на одну покатушку. Ты уже прикатался сам к себе и имеешь стиль и темп свой, т.е. тебе надо найти 100%-го единомышленника, либо твой характер должен быть "гибкий". Представь ты нашел согласного составить компанию, поехали по твоим окрестностям, через час он тебе говорит - "что-то тут у тебя не интересно, поехали в за дальний кардон....." , а тебе то не охота 30-50 км пилить. Поэтому для удачной компании всем ее членам должно быть абсолютно пофиг куда и как ехать, главное ехать и вместе. А таких очень мало. В качестве примера могу тебе привести Tektoziga25, мы часто с ним вместе катаемся, вот ему вообще все равно куда и где ехать, поэтому он на своем мотарде катается со мной по лесам, полям и даже мотокроссовым трассам.

Я конечно за БМ. В качестве 3-го варианта предложил бы Рейсер крос ранер (кажется так он называется) тот что с двигателем как на БМ Дакар.

У меня не была затянута, даже болталась. При замене звёзд затягивал и мазал фиксатором, один хрен откручивается, держится только на гайке, но я не парюсь просто купил две запасные шайбы, т.к. шлицы на ней постепенно убиваются.

Обычная. А что открутить не можешь?

Дешевые пластиковые ящики для инструмента не подойдут, у них пластик очень колкий, нагрузок при падение не выдержит, а чемоданы из качественного пластика стоят дороже кофров. Вот должно быть крепкие ящики http://www.tara.ru/catalog/cat2/gid97/ А мне нравится вот такой чемоданчик http://pronogti.ru/product/chemodan-mini-dlja-prinadlezhnostej/ А вот это http://stylershop.ru/aksessuary/chemodany/chemodan-sibel-2-31h21h18-sm-chernyj/можно использовать в качестве боковых кофров, только не бюджетно.

BratAntonio даже "вонючка" родная встроена...Вот правильно ты сказал, имея хорошую машину к ней и добавлять не чего не хочется.

6202

Tehnik, если подшипники в аморт точно на 24мм дай ссылку именно на подшипники, если не трудно конечно.

Вот пример на Кавасаки клр

Чем больше кубатура, тем больше запас прочности у двигла. Что касается гусей то тут все просто. У БМВ самая большая дилерская сеть из всех производителей, а в кругосветке любой МОТ обязательно сломается, но сервисы БМВ доступные вот гусей и выбирают. Гусей берут как правило больших из-за большей надёжности аппозита, в то время как движки малокубатурные у БМВ барахло.

Я боты одеваю всегда, абсолютно. Без бот уже и не чувствую мотоцикл так. Конечно иногда отказываюсь от поездки на мотоцикле из-за невозможности поити в ботах в то место куда еду. Для таких случаев хочу купить туринговые боты, они хоть какую то защиту имеют и выглядят более менее. Так же кроссовые боты снимают нагрузку с ног. Я когда по каменистому дну обмелевшей горной речки катался был в кросовках т.к. боты после мойки сушились в лагере, так вот мои ноги через 2 часа от усталости просто отказывались меня держать.

Смотрел и Русские байки и К себе через пол мира. Эти все путешественники имеют хорошую поддержку в пути. Фильмы Алексея Коровина пересмотрел все абсолютно, очень нравится его "формат". Посмотри если не смотрел о том как два чела на великах через Россию в Китай ехали.