Дырчик

Привет Дмитрий !!!! Первопроходец в этом деле уже есть - его ник эльф http://www.china-moto.ru/forum/user/14166-elf/, он сосоед по разделу. Он отрезал 20 мм пера в верхней части, что позволило увеличить ход вилки !!! Вскоре я этим займусь, сделаю фото и описание !

Привет новоиспеченный специалист !!!!!! Поздравляю !!!! Проматюльку все правильно сказал !! А также, у мои рабочие тыряь мою смазку мотюль для смазки замков и инструмента, говорят что она оочень классная. Да и я сам смазал навесной замок который на въезде в гаражный комплекс и он без проблем работает уже год как и мой который на гараже.

Свежая информация. Я задал вопрос продавцу 16 Марта, он мне вчера ответил 17 Марта - Если заказ будет более 30000 руб, то цена пойдет по оптовой. Сколько я не узнал, ну думаю что 460 рублей он скостит, я постараюсь с ним об этом договориться. Переспрашивать я не буду , чтобы не обнадеживать человека - это не семки щелкать на базаре и торговаться без потенциального покупателя. Тогда, цена на комплект упадет. Вот так. А если будет реальное количество людей и на адаптер, я поговорю и с директором предприятия на снижение цены, на изготовления адаптера, на сколько смогу... Зарекался я больше не лезть в это дело.. но если Вы реально хотите и реально соберетесь, то я помогу. А если это все бла-бла-бла ради поучаствовать в "Что? Где? Когда? По чем? То лучше закрыть эту тему и забыть обо всем. Вам просто, А я людям лезу, как говорят в народе - " лезу в глаза" за просто почесать язык и трачу свои деньги на меж город. Я вижу что три человека вроде есть ? Вы сами себе ставите палки в колеса не сговорчевостью. Вообщем парни, решайте - ДА или НЕТ ! Я думаю, даже уверен, что до конца марта вопрос можно решить и зарыть данные "посиделки" размышляющие на тему купить или нет. Набирайте еще 12 человек и вперед.

Точно точно - разглядел )))) Котенок классыный ))))) Но уже умный хоть малой ))))) Знает что ргызть чтобы хозяин обратил внимание ))))) на него разумеется ))))

Ну так лучше - не понятное привлекает )))))

Передняя часть мотоцикла. Здравствуйте Уважаемые форумчане, гости форума и просто читатели ! В данном разделе я буду рассказывать о всех переделках и доработках мотоцикла ИРБИС ТТР 250- 2013-14 года выпуска с ПТС его аналогах по многим параметрам. Мотоцикл, о котором непосредственно пойдет речь в этом разделе, являются "братом" многих Китайских мотоциклов и некоторые узлы и агрегаты имеют одинаковое устройство. Первоначально я начну подробно рассказывать о передней части мотоцикла - это труба оси передней вилки, которая будет доработана заменой стоковых "пластилиновых" подшипников аналогичные с велосипедными. Далее я расскажу все подробно о перьях передней вилки, будет полная разборка этого узла, для того, чтобы владельцы знали на зубок его устройство. Доработка нижней части крепления защиты перьев с целью перейти на другую защиту, пусть более дорогу. но в тоже время более доступную. К каждому описанию, я буду стараться очень подробно и доступным языком рассказывать каждый шаг своей работы, над каждым этапом, добавлять чертежи, фото, возможно видео к тому что я делаю с этим узлом, рассказывать кой применять инструмент, приспособления и так далее. Этот раздел создан с таким расчетом, чтобы пользователи могли видеть только то,что я пишу, вопросы и обсуждения здесь не будут, все что Вы хотите спросить или уточнить, это будет делаться в главном разделе форума непосредственно в теме про ИРБИС ТТР 250 с ПТС. Многие спросят - почему это так сделали ? Ответ простой - чтобы этот подраздельчик не получился во вторую тему. Так будет проще всем - Администрации форума, модераторам, которым и так достается и мне. И так, начнем о главном. Труба оси рулевой колонки. Рано или поздно у владельцев мотоцикла начинается небольшая проблема с рулевой - легкое "закусывание" руля в положение прямо. Кто-то искореняет эту проблему заменой на новые аналогичные подшипники, которые не очень подходят как я считаю для главной части мотоцикла рулевой колонки. Кто-то применяет другое лечение, подобрав подшипники под установочное место и доработав завершает работу. Я избрал свой путь в этом и доработал таким образом. Так как без хорошей и сильной "инекции" здесь не обойтись. Первоначально нужно демонтировать полностью рулевую часть, снять бензобак и дать хороший доступ к трубы оси рулевой колонки. Далее, для демонтажа обоймы подшипника, нам понадобится не сложный инструмент - кусок прута диаметром 10-15 мм, шпилька резьбовая или как я применял - старую узкую стамеску размером пера 7х7 мм. Стамеску и вышеперечисленные предметы нужно затупить таким образом, чтобы была плоскость ровная. Далее когда все Вы подготовили - выбиваем обойму. После этого, я демонтировал заводской шильдик, который крепится к трубе, двумя клепками. ВЫСВЕРЛИВАТЬ ИХ НЕ НУЖНО !!! Я просто заточил до острия стамеску и двумя хорошими удавами во внутренней части трубы, сбил голову клепок, потом, сделал из сталистой проволоки крючок в виде "качерги "и вытолкнул клепки во внешнею сторону, такой метод может кому покажется утомительным, но он щадящей и не портит товарный вид шильдика, а оставляет его состояние "девственным". Дальше понадобится "болгарка" желательно маленькая, так как работа предстоит аккуратная и серьезная. Нужно срезать с трубы тонкую часть, оставить до выступа примерно 1-0,5 мм, далее, обрабатывать вручную напильником срезанную часть до выступа и в последствие сровняться с выступом... Напильником нужно работать по кругу, для того чтобы металл стачивать постепенно и равномерно, в противном случае, новая втулка после запрессовки будет стоять криво и Вам придется повторно вбивать и запрессовывать втулку в трубу, что скажется негативно на силу плотности посадки. И так, Вы это осилили - плоскость ровная и готова под запрессовку переходных втулок под конические подшипники. Что нужно иметь под рукой, для грамотной и хорошей работы по запрессовки втулок в трубу рулевой оси . 1. Фен строительный - 1шт. или горелка , которая продается на строительном рынке. 2.Шпилька с резьбой (шаг не важен) М 22, длиной 300 мм. 3. Удлиненная гайка М22 - 2 шт., под шаг резьбы шпильки. 4. Шайба под шпильку с увеличенным диаметром снаружи - 2 шт. 5. Гаечные- "рожковые" ключи - 2 шт. ( под шестигранник гайки). Процесс не сложный и быстрый. Прогреваете нижнею часть трубы до момента чтобы палец не мог удержаться - на заранее накрученную гайку на шпильке и продетую шайбу, пропускаем втулку так, чтобы часть которая будет запрессовываться смотрела в верх, продеваем это все в трубу маятника, сверху продеваете вторую шайбу и накручиваете гайку плотно, чтобы вся эта оснастка не болталась. Визуально выравниваете ось по центу трубы и начинаете потихонечку затягивать гайки. Будьте осторожны и не допустите перекоса втулки в процессе запрессовки. Аналогично запрессовываете в верхнею часть переходную втулку под конические подшипники. После того как обе втулки запрессованы, не снимая шпильки, легким ударом простучите по нижней и верхней шайбам по круга и подтяните шпильку еще если она еще дает возможность прокрута по резьбе. Все !!! Главную часть в этом действие Вы выполнели, теперь придется Вам обварить ее по кругу... Далее, из полосы железа изготовьте ограничитель поворота руля, сами выберите оптимальный поворот руля и приварите по мету данную детальку. Без нее не рекомендую эксплуатировать мотоцикл, так как будет помят бак, и возможно разрыв некоторых тросов управления агрегатами. Очистить место сгоревшей краски, обезжирить, загрунтовать и покрасить в черный цвет. Далее, с помощью "клепольника", устанавливаете заводской шильдик на место. С этой все переделкой рулевой, расстояние между траверс увеличилось примерно на 15 мм, и поэтому, придется изготовить новые - прижимную гайку (стягивающая) и болт крепления верхней траверсы и это к лучшему. Я их их доработал таким образом, что траверса садится плотно на "шейку" прижимной гайки и болт, который так-же плотно входит в проточку в траверсе. Таким образом, получается точная центровка по оси и избегает "болтанки" относительно оси рулевой колонки. Для тех кто хочет закончить на этом, перья устанавливаются таким образом, чтобы более 50% пера выступало больше оси стягивающего болта верхней траверсы. Для любителей искусства, мы продолжаем дальше... Чтобы перья остались в прежнем положение по длине от нижней траверсы и до крепления колеса, нужно изготовить увеличенные по высоте верхние гайки пера, для этого нужно установить перо в траверсу таким образом, чтобы утолщенная часть пера, была по середине нижней траверсы и потом замерить высоту в отверстие крепления верхней траверсы, от верха траверсы до плоскости "гайки- заглушки" пера в верхней части, полученные цифры прибавить к заводской гайки и далее заказать новую заглушку с увеличенной высотой. Или не утруждайте себя, я выложу чертежи. На этом переделка рулевого узла закончена. Прилагаю марку подшипников, чертежи, фото. Подшипники в рулевую. 1. Подшипник верхний - Koye 320/22 - http://www.sf2v.ru/catalog/podshipnik/320_22.html 2. Подшипник нижний - NTN 32005 - http://www.sf2v.ru/catalog/podshipnik/ Чертежи - переходные втулки, гайка, болт. Втулочку, которая на первом чертеже - деталь в правом нижнем углу, модно выточить внутренним диаметром d= 24 мм. Она тонкостенная и при нагреве хорошо расширяется, что облегчит ее установку на вал в нижней части. Или изготовьте все по размерам указанным в чертежах или промерейте свой вал в нижней части, и уже с полученными замерами обращайтесь к изготовителям.

Привет Санька !!!! Ну ты же умеешь творить руками и все еще без моего адапрета катаешься ))))) Это ни есть айс, ай-я-я-я-я))))) Выкинь втулки прочь !!!! Скажем нет этим втулочкам, а адаптеру да ))) Прости за рекламу ))))

Привет Сергей !!! Ты что это такую кусачею и страшную авторку поставил ?!))) ЧТо бы не приставали с вопросами ?! :P :D :D :D

Привет Соседи !!! )))) Как дела ? Что нового ? Ивообще - рассказывайте ))))

Привет Паша ! Так я же не заставляю заказывать все вместе !!!! В прошлый раз было так, адаптеры заказали все, цепи и звезды кто хотел !!!! В основном заказывали адаптер, звезды и крепеж, так как 6 болтов в мотомагазине стоят от 800 руб до 1500 руб, я нашел все это и плюсь болты крепления адаптераа за 300 с лишнем рублей, конкретно уже не помню... и с гайками. болты ступицы калены, а крепеж для звезды нержавейка.

Нет Жека, не сальниковая. Все было направлено на удешевление комплекта. Но она усиленная, для спортивных мотоциклов !

Я понял Жека !!! Уже думаю !!!

В основном модели самолетов, но катосрафически на это нет времени. Прототипы той техники которую в перспективе собираюсь изготовить.. Все примитивно- из детских колесиков, медной проволоки, жести, пружинок от авторучек... чтобы понять как работает тот или иной узел... Было таких пару моделей.. потом ими играется дочка...

Жаль.. Я помню, ты мне еще звонил и просил перезвонить Михаилу !!!

Свежая информация по звездам на 16.03.2015 года 19 часов.23 минуты. 1. перед 14\520 - 600 руб. 00 коп. 2. Зад - 44\520 1200 руб. 00 коп. Цена на уровне 2014 года. если заказывать, то через 2-3 дня будет в наличие. Огромное спасибо Евгению (котенку) за быстрое реагирование и сброс мне информации !!! Итого: стоимость комплекта на 16.03.2015 года составляет - 11660 руб. 00 коп. Думайте товарищи !!!! На все Ваши вопросы я ответы дал. Чем быстрее среагируете, тем быстрее все начнет двигаться !!! Достаточно сдать деньги и "машина" в моем лице заработает мгновенно ! Кто живет в Москве и ближней области, готов оказать услугу по установки адаптера на колесо первым трем кто мне привезет колеса, стоимость установки будет - 700 рублей, остальным кто изявиь желание - 1500 руб.00 коп. Что входит в эту сумму - демонтаж старых втулок, что именно и создает большие трудности у многих и отсутствие нужного инструмента, запрессовка новых втулок, установка адаптера, звезд. Если кто хочет воспользоваться данной услугой - колеса принимаю в чистейшем виде, с грязными даже не пущу на порог.

Я тоже его знаю)))) Но он наверняка не позволить курочить амортизатор, в частности -разбирать саму систему гидравлики )))))) Он злой дядька но в тоже время человек широкой души )))))

Можно и с УСС, то где брать потроха ??? А сейчас у кого есть старый, его можно превратить в новый, только вынуть портоха, собрать и кататься.!!! Или найти где продают потроха от амортизатора ? Пусть народ поможет в поиске.

Рассказываю лично тебе Жека и ВСЕМ ! Сегодня я разговаривал с директором завода, где изготавливались адаптеры, и закинул удочку помочь изготовить некоторые детали для амортизатора и саму пружину - отказа я не получил это уже хорошо !!! За доработку и улучшения могу я взяться, составить эскиз с размерами, далее Дима составляет чертежи по всем правилам, что он всегда и делает для меня, за что ему отдельное спасибо от меня лично !!!! И конечная инстанция отправка чертежей на завод, оценка работы, клич Вам и принятие решения.. ДА или НЕТ !? Теперь у меня просьба к тем, у кого есть сломанный амортизатор. Мне нужно, чтобы человек его осторожно разобрал, помыл от грязи и масла, разложил на белой ткани или листах, сделал несколько фото всех деталей и скинул мне лично на почту или в данный раздел !!!! Для чего это все нужно, поясняю - как выяснилось, что самое больное место это корпус и пружина, гидравлика вроде работает !!! И чтобы заставить амортизатор работать вообще хорошо, и продлить скрок его службы, нужно - изготовить новый усиленный корпус и новую пружину или изготовить или подобрать и купить... Так что давайте сообща сделаем рывок в этом действие.. То что Вы составили список - это замечательно но бездейственно, нужно помогать более глобальнее !!! От себя могу сказать, я попробую помочь с амортизатором, но скорость его рождения зависит и от Вас товарищи !!!!

Информация по цепям и примерная стоимость звезд. на 16.03. 2015 года. 1. 520ERT2 G&G – цепь гоночная усиленная без сальниковая DID – 110 звеньев, с двух сторон золото – 4460 руб. 00 коп. ( Япония) 2. 520ZVM-X G&G – цепь супер прочная сальниковая DID – 110 звеньев, с двух сторон золото – 8200 руб. 00 коп. ( Япония) 3. 520VX2 G&G – цепь усиленная сальниковая DID – 110 звеньев, с одной стороны золото, с другой сталь – 5390 руб. 00 коп. ( Япония) Забыл спросить про замок, но кажется он идет в комплекте ? Эти цена на сегодня ! Многие кто покупал в прошлом году, видят, на сколько цена выросла по сравнению с прошлым годом №1. Заказ более 5 цепей., скидка и бесплатная доставка. По звездам 14\ 520 и 44\520, человек даст информацию в течение 2 дней. Предварительный прогноз стоимости комплекта как в прошлом году, будет стоить – адаптер – 4800 руб.00коп. цепь №1 – 4460 руб, 00 коп. звезды 14 и 44 – 2500 руб.00коп. (ориентировочно) Мои и товарища услуги – 600 руб. 00 коп. на комплект. Итого за комплект: 12360 руб. 00 коп. Плес услуги ТК, ну это копейки на все толпу примерно по 20 рублей. Если сказать честно, то я прогнозировал до 14000 руб. как минимум, а оказалось все дешевле.!!! Так что принимайте решение, пока цена на все не поднялась !!! Все в Ваших руках и сознании !!!

Свежие новости. Только что я общался с Директором данного завода, кто изготовлял "адаптеры-переходники". Цена на сегодняшний день, на 14 часов 23 минут, составляет - 4800 рублей 00 коп. в комплект входят - адаптер - 1шт., переходные втулки с накаткой - 4 шт.

Ну да.. в месяц 4 блока это 740х4=2960х12=35520.. нихрена себе ???? :o :o :o ЁЁЁЁЁ !!!!!! Это один быушный ИРБИС !!!! Пойду покупать табокс и курить электронную сигарету...((((

Весь шарм когда колесо именно спицованое..!!!

Привет ! Ну эти хрени называются втулка штока толкателя и сам толкатель . Не понятный у тебя подшипник, по идеи там должен стоять другой- прижимной..!?!?!?! Это у тебя так и было или ты сам установил ??!!!!

Тоже вариант !!! Но или материал рубашки плохой или ты сильнее Арнольда )))))

Привет Константинович !!!!! Опять пендали ?!)))))) :( :( :(