-
Постов
2 174 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
85
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Дырчик
-
Переходной фланец??? Я поставил звезды TJ ведущая на 13 на зад на 44 и 520-ю цепь с сальниками все встало как родное в одной плоскости без перекосов и крышка тоже на место влезла без доработок, хотя без нее мне даже лучше показалось как изменилось поведение мотоцикла? сколько составляет максимальная скорость? тут примерно одинаковое соотношение, но нужно послушать автора.
-
Переходной фланец??? Я поставил звезды TJ ведущая на 13 на зад на 44 и 520-ю цепь с сальниками все встало как родное в одной плоскости без перекосов и крышка тоже на место влезла без доработок, хотя без нее мне даже лучше показалось Все понятно !!! Просто я слышал что звезда имеет тарельчатую форму-прогнутая, поэтому я подумал, что придется изготовлять фланец.. про крышку слышал что она не становится или задевает цепью.. как я понял..! В любом случае, когда займусь этим вопросом, то буду все знать.. Пока что я только высказался, даже не рассматривовая в этот узел.
-
Ролик я собираюсь вообще переделать -модернизировать.. пока только наметки как это сделать, думаю вкарячить его в новый, изготовленный по моим искизам успокоитель цепи..чтобы убрать его с маятника.. зрительно этот ролик утяжеляет подвексу.. Посмотри как смотрится маятник без ролика, более легким и не нагроможденным. Но это все в перспективе...
-
А зачем переходить на 520? Не, я, конечно, понимаю, что она больше, мощнее и т.д. Тогда почему не 530 или 535? Под 428 есть цепи серьезных производителей как с сальниками, так и без оных. Объясните, кому не сложно. Может мне тоже стоит об этом задуматься. Вот, на пример: Номер в каталоге: D428VX130 Тип уплотнения : X-Ring Предел прочности на разрыв : 3365.02 кг Индекс износостойкости (стандартная цепь = 100) : 2700 Количество звеньев: 130 Описание: Цепь DID 428VX-130 . Чем не хороша? Цепь дидовская отличная как говорят, переход на 520, она как мне кажется оптимальный вариант, те которые больше, тяжелее,я над этим особо не задумывался, но когда переговорил с опытными мотоездаками, посоветовали более большую цепь не брать - тяжеловатая она, а 520 само то. Я поделился своей мыслью, кто хочет тот пусть меняет, а кто не хочет тот пусть не меняет. Я ж не заставляю всех делать так как буду делать я. Просто под 520 цепь больше звезд разной внешней форме(дизайна), а для меня это тоже не мало важный аспект.. ! Я привык чтобы все было гармонично, не только и функционально.
-
Ты знаешь, я этому даже не придал значение, больше слышно как шумит натяжной ролик. Резинку я смазываю перед ездой той же смазкой что и цепь и она меня не беспокоит. При посадке ездака, трение уменьшается, на твоем фото и на моем, мот просто стоит без нагрузки, так что думаю не стоит за этот узел переживать!
-
Обрежешь пружину - испортишь площадь прилегания...тут нужно делать хитро и умеючи. Отрезать пружину сколько нужно, всю пружину опустить в ведро с водой, ремонтную часть оставить над поверхностью воды и прогреть автогеном, сделать осадку до предварительной площадки, отдать токарю для проточки поверхности под место прилегания к упорной шайбе амортизатора. Не идите путем "шумаХЕРОВ" которые обрезают пружины на авто не задумываясь. Всякий "колхоз" разных деталей и их элементов должен производится максимально приближен к заводскому изготовлению.
-
Добавь, лишним это не будет! Ну если модератор сочтет нужным, думаю скопирует... Сам мусорить не буду. И это дело Михаил! Я лью матюль 7100
-
А что это даст, только пыль тянуть в картер будет... Там и так картер дышет через воздухан... В принципе да, точно, что это я лоха втыкаю...
-
Что-то мне подсказывает, что китайцы ее поставили дабы не попасть под запрет по нормам экологичности в странах куда поставляют данную технику.. Попробуйте во Франции оставить капли жидкости от авто или мото, Рено даже испаритель кондиционера вывел прямо на "штаны", что-бы конденсат сразу испарялся, и им пофиг, что вред для метала, главное что-бы ни кто не подумал что какая нибудь техническая жидкость не вылилась... Возможен и этот вариант...
-
в моём варианте шланг транзиом в воздушку, а заглушку потянешь,- открывается слив отстоя(?), но пробка до конца не вынимается... Можеь там отверстие пропи...чить, диаметром 3 мм ?
-
Миш, такая же хрень была у меня раза два и все, но я на это не обращаю внимание. как ты и сказал - повторный пуск и все.
-
У меня тоже нет! понятнеько, тогда для чего там эта заглушка и почему она выведена именно в задок?
-
Проблем пока с аккумулятором не было - все работет. Ты скажи где ты живешь, чтобы я не испугался когда мимо проезжать буду ))))
-
Все правильно экип нужен !
-
Парни, просьба. посмотрите заглушку, та которая на прозрачном шланге в районе маятника - есть там отверстие в самой заглушке ? Я смотрел свою, в моей нет. Спасибо!
-
Уровень масла смотрится, после того как двигло отстоится, такая тема после завода будет у вас на любой технике. спасибо за пояснения, как бы тридцать лет и три года с мототемой, писалось к тому, что льём по мануалу- мало! знающий реалии (как мне кажется ) китайциклов, советовал заливать более, процентов на 40. вопрошаю- перелив не приведёт к выдавливанию? кто проверял? хорошо ты спросил - ни кто не проверял? думаю таких черодеев ты не найдешь которые умышленно будут испытывать сальники своего мота )))) Может ты попробуешь, а км через 300-500 нам расскажешь ))) Хитер ты брат!!! проверю, напишу. думаю самое худьшее- чуть засратый маятник. Ты имеешь ввиду сапун? Блин, я его рассматривал-вынимал, отверстия не обнаружил. Попробуй и потом напиши, что да как.
-
Привет, ты мот уже купил или еще пока не остановил свой выбор что купить ?
-
приятно встретить земляка из города где я родился и жил до 23 лет. Жил по Советской - остановка Чернокозова. Сейчас живу в Москве 20 лет. В каком районе ты живешь ?
-
По мануалам, в двигатель заливается 1.1 литр при + 40% это уже будет 1.540 литра., в таком соотношение сто процентов выдавит сальники при больших оборотах, грамм 100 перелить думаю можно но не больше. Это мое мнение. Настаивать не буду.
-
Смысл таков, при езде по говну, чтобы не провернулась покрышка с камерой и не вырвало сосок...
-
Константинович, они ее сделали с переменной нагрузкой, все замечательно кроме материала пружины...Чем больше витков, тем мягче, чем меньше витков, тем жоще...
-
Ко мне едет китайский карб с насосом, все никак не доедет. Вот на нем и посмотрю, все же дело в подаче смеси или же надо копать дальше. Пока терплю в общем. Ты как получишь карб, установишь и сразу отпиши ощущения динамики и всего остального, с фотками. Я понимаю ты живешь в Москве, я даже готов подъехать и послушать работу движка после инпланта...