Prizrak4x4

Картинку выше не вижу, инет рабочий, картинки блокируются... Поэтому ничего не могу пока сказать. Высокие сапоги и делают в первую очередь для кросса и эндуро... Туринговые боты больше похожи на невысокие сапоги, они намного ниже кроссовых. Городские же боты вообще зачастую в виде ботинок или кроссовок делаются, именно с целью удобства ходьбы в них, при наличии защиты. Кроссовые и эндурные боты защищают в первую очередь от удара по ноге, от сдавливания, в случае заваливания байка на ногу. А туринговые и городские - в первую очередь предназначены для защиты от скользячки. Они не должны стереться об асфальт. Для этого на них делают слайдеры. Но тоже не на всех, очень часто обходятся просто качественной плотной кожей. Есть еще один вариант бот, разновидность городских - спортивные, предназначены в первую очередь для спортбайков со специфической посадкой, когда райдер "лежит" на баке. отличаются от туринговых в основном только формой... А вот это от ваших предпочтений и кошелька в первую очередь. ИМХО, если есть возможность, то почему бы и не купить. Я в повседневке, для поездок на работу/с работы использую как раз низкие ботинки. Правда без слайдеров, ну и дорога у нас тут грунтовка в основном. По грунту слайдер вряд ли скользить будет. В Эндурных ботах ездить по городу, в режиме не покатушек .а повседневных поездок - очень тяжко будет. На дальняк можно и в эндурных ехать. Но стоит понимать, что эндурные боты для туристических поездок на дальняк менее приспособлены. Они жесткие, в них не удобно ходить, защищают они в первую очередь от удара, а не от скольжения. А в условиях трассы при скоростях 100 км/ч и выше, никакие эндурные боты с ударом не справятся, там тупо ногу оторвет вместе с сапогом при ударе. А защита от скольжения у них в лучшем случае равна таковой на туринговых ботах. Я вообще считаю, что защита должна соответствовать условиям ее эксплуатации. Ехать на дальняк в кроссовых/эндурных ботах, имеет смысл если предполагается съезд с асфальта, поездки по пересеченке, по горам... Или тупо нет или жалко денег на другую обувь. Я тоже не спец, все вышеописанное - мое личное мнение, как я это понимаю... Сейчас готовлюсь понемногу к дальняку, докупаю и защиту в том числе. Вчера только заказал туринговые боты, наколенники и перчатки За все отдал 14 600 руб. По уму, мне надо бы еще новую куртку заказать туринговую, но на нее денег нет уже, поэтому поеду скорей всего в "городской" куртке. Нужна еще багажная система и палатка...

В защите стопы в первую очередь. Лодыжка требует защиты в основном пи эндурных и кроссовых покатушках, где очень велик риск завалить тяжелый мотоцикл себе на ногу, страдает в первую очередь как раз лодыжка. В условиях город/трасса риска завалить мотоцикл на ногу намного меньше, поэтому у городских и туринговых бот защита лодыжки скорей номинальная. Зато есть слайдеры, для защиты от стирания при скользячке по асфальту...

Если есть ДКП между предыдущим владельцем и магазином, где он покупал, то нет. В противном случае проблемы будут. Смысл таков. По ДКП и записям в ПТС должна полностью прослеживаться цепочка от магазина до последнего владельца. Если какое-то звено отсутствует, то в постановке на учет откажут.

Не надо заводить, там все в масле будет потом... Отцепить или вывернуть свечку и покрутить стартером немного...

Нет там никаких шайб... Вообще нет... Зато есть люфт осевой на первичном валу.. .Хороший такой люфт... Самый простой вариант - снять правую крышку картера, скинуть корзину сцепления, и под корзину шайбу подобрать, чтоб устранить этот люфт, и будет тихо...

Тот что слева, на площадке с тремя болтами. Это слив масла. На месте оно и не должно переключаться легко. Покатай немного мот при переключении. А нету... Просто нету ее... Она и на Японцах далеко не на всех имеется.

Нормальный магазин. Но могут быть невнимательны к деталям. Заказывал у них масло, прислали немного не то, заказывал 10w50, прислали 10W40 ... Написал им - извинились, и в качестве извинений еще литр того же масла прислали бесплатно. Кроме того, у них как правило товар под заказ, а не в наличии. Поэтому наличие и сроки поставки надо уточнять и быть внимательным.

Один на кронштейне педали заднего тормоза. Второй на кронштейне рычага переднего тормоза. Если не работают оба, то скорей всего дело в лампе в не в "лягушке"

У меня такого нет. Все нормально. Еще и сигналка стоит, и то пару недель держит батарейка...

Да нет... В принципе найти не проблема наверное, новую... Но народ то желает подешевле, вот и ищут...

GPS вместе с антенной там вроде бы внутри корпуса прибора стоит. Т.е. на прибор только питание надо подать. Хотя, может разные версии... Тут искать владельцев наверное не стоит, поищи на форумах водномоторников, все таки эта приблуда изначально для лодок и катеров предназначается...

Можно, внутри они одинаковые. Поэтому крышка от Форестера с механизмом кик-стартера подойдет и на Десну. В группе в ВК пару человек уже второй сезон крышку от Форестера на Десну ищут, ради кик-стартера...

Всем привет. Сегодня немного расскажу о видеорегистраторе для мотоцикла, купленном на Алиэкспресс. https://ru.aliexpress.com/item/VSYS-M6L-WiFi-2CH-Motorcycle-Dash-Cam-DVR-with-Full-HD-1080P-720P-Front-Rear-View/32852578601.html Данный видеорегистратор представляет из себя блок регистратора (я выбрал вариант без дисплея), 2 выносные видеокамеры, на шнурах, и некоторое количество навесного оборудования. Одна видеокамера предназначена для установки вперед, ее разрешение заявлено в Full HD (1920х1080p 30 fps). Вторая, соответственно для установки назад, она послабже, HD (1280х720p 30 fps). Из навесного оборудования предлагается: - 2 варианта блока питания, простой и "умный", простой блок кроме подключения к АКБ, имеет третий провод, для подключения к замку зажигания (ACC), чтоб регистратор "знал" когда включено зажигание, и включался и отключался вместе с включением и отключением зажигания. А вот "умный" блок питания, третьего провода не имеет совсем. Он подключается только к АКБ, и все. Момент включения двигателя, он определяет по постоянной вибрации (в течение 10 секунд вроде), и по изменению напряжения на клеммах АКБ. Включается на запись после запуска двигателя, и выключается автоматически через 3 минуты после его остановки. Я выбрал "умный" блок питания. Не было желания тянуть лишний провод к замку. - GPS антенна (опционально). Предполагается запись рекордером GPS данных. Трека, координат, скорости... - Выносной пульт управления с двумя кнопками (опционально), для ручного обозначения нестираемых роликов. Каждая кнопка работает на свою камеру. Я выбрал полную комплектацию, разве что SD-карту брать не стал. Установка. Тут ничего сложного нет. "Раздеваем" мотоцикл, укладываем провода. Крепим камеры и антенну GPS. Собираем все обратно. Тем более, что с "умным" блоком питания, в проводку мотоцикла не врезаемся, единственное подключение на клеммах АКБ. Перепутать разъемы просто невозможно, они подходят только друг к другу, да еще и по цвету отличаются. Функционал: - "умный" блок питания работает абсолютно адекватно, и исправно включается и отключается когда нужно. - Обе камеры исправно пишут видео, каждая в свою папку на карте памяти. - Выносной пульт - ставить не стал, возможно позже добавлю, но пока нет... - Антенна GPS установлена. Но по факту не работает. Мои впечатления: Сразу оговорюсь, что полноценного тестирования не вышло. Мне попалась карта памяти 6-го класса, а я на это не обратил внимания. Поэтому возможно что все глюки рекордера связаны с картой. Заменю карточку - проверю снова. - По блоку питания вопросов нет совсем. Работает он адекватно и незаметно для меня. - Картинка с камер ожидаема, но хотелось бы получше. Разрешение обеих камер соответствует заявленному. Но вот качество записи не очень. Если передняя камера пишет вполне сносно, то с задней камеры картинка плохая. И дело не в разрешении ,его в принципе достаточно. Первое что бросается в глаза - "баланс белого", он вообще неадекватен. Не соответствует обстановке, и скачет как ему вздумается. Кроме того картинки с обеих камер "плывут" от вибрации, что в принципе должно быть учтено при производстве, ведь рекордер предназначен для мотоцикла, а он вибронагружен априори. Но никакой стабилизации тут не предусмотрено, даже программной. Тем не менее, при необходимости картинка с обеих камер вполне читабельна, особенно если ее на паузу поставить. Так что хоть и слабовато пока, но право на жизнь имеет. Возможно, что от этих недостатков избавлены более дорогие модели устройства. - по выносному пульту сказать нечего, но думаю что там проблем быть не должно, две кнопки - что может быть проще... - Антенна GPS. Тут пока не понятно... Нет внятного описания, что она делает... Если она должна считывать показания скорости и координат, то на картинке с камер они не прописываются, на карте памяти также не обнаружен отдельный файл с GPS данными или треком поездки. Тут надо еще разбираться. Ну и непосредственно ролики с камер: Передняя камера: Задняя камера: И совмещенное видео:

Все верно. Я работаю в праздники, дежурство... Есть надежда все таки сорваться на Априлии, но тут только от начальства зависит все...

Гараж мой... В тесноте, но не в обиде

Здрямс. Перегнал Racer в общий гараж. Для фото расчехлил обоих, а так они под чехлами ночуют. Тесновато в гараже стало, но терпимо ... Пока на Форике на работу катаюсь, обкатываю потихоньку.

Всегда смеялся над такими фотками в сети, не воспринимал всерьез... Оказалось - не подставное. Довелось подержать такую железку в собственных руках Как так ездить то??? Цепь говорит не проскакивала... Нормально ездил...

А разве там своя конструкция, и отличается от других??? Если конструкция стандартная (а судя по фото ничего особенного там нет), то все как обычно: Вообще, стандартно все одинаково обычно. Внизу. в торце пера есть болт под шестигранник. Он и держит всю конструкцию в сборе. Еще вверху, под пыльником пера есть стопорное кольцо. Процесс простой. Снимаем пыльник, он просто сидит плотно, поддеваем его отверткой, и аккуратно, с разных сторон выковыриваем. Далее он просто снимается по перу... Под пыльников в канавке сидит стопорное колечко, его отверткой легко вытаскиваем... Выворачиваем болт в торце пера снизу. И вытаскиваем перо. Его будет удерживать сальник. Дергаем одной рукой за перо удерживая другой рукой за стакан, так чтоб перо изнутри наносило удар по сальнику, аккуратно, несильно, таким образом выбиваем пером сальник, когда сальник выбьется, перо свободно выйдет...

Сегодня проверил работу регистратора... Съездил на работу на Априлии... Ну что сказать... Противречивые чувства Работает он вполне адекватно в целом, действительно "умный" блок питания стабильно отслеживает запуск двигателя, и безошибочно включает регистратор на запись после запуска движка... Обе камеры пишут картинку, каждая в свою папку складывают. Ролики по 5 минут (максимальная длина ролика в настройках). Дата и время встали автоматически, возможно по Wi-Fi с трубы подтянул при подключении и настройках. По Wi-Fi можно настраивать и управлять камерами, можно видеть картинку с камер в реальном времени. Можно сдуть видеоролики с регистратора на телефон, правда сливать дает только ролики с передней камеры, возможно я пока не разобрался в этом, но ролики с задней камеры я по Wi-Fi не наблюдал в регистраторе. Надо будет по разбираться с этим еще... Теперь по минусам... Не увидел запись информации с GPS, хотя антенна подключена и установлена... На SD-карте нигде нет треков или другого типа данных. В ролик информация с GPS не вставляется, т.е. показатели скорости и координаты не пишутся. Или пишутся, но я не нашел куда... В настройках про GPS даже упоминания нет. Надо попробовать воткнуть антенну через дополнительный канал. Передняя камера пишет в FullHD. Качество записи вполне сносное, правда от вибрации картинка слегка плывет, но в целом терпимо, обстановку на дороге видно хорошо... А вот задняя камера разочаровала. Пишет просто в HD (720р), это я знал и до этого. Картинка вполне различима. Но вот "плывет" картинка просто жутко... Возможно просто на хвосте вибрации сильней, там рядом две банки глушителей висят еще. Но вот баланс белого на задней камере это просто жесть... Картинка за несколько секунд перепрыгивает все возможные оттенки ... То все становится зеленым, то красным, то синим... В зависимости что попадает в кадр... В целом ситуацию на дороге хоть и плохо, но видно... Но качество камеры конечно вообще никакое... Именно в качестве регистратора вполне вариант, но для записи красивых роликов не подходит совершенно... Видео выложу в другой раз, тупо забыл флешку с регистратора забрать.

Вы хотя бы сами себе то не противоречьте, а то совсем глупо выглядите... Эти ваши посты даже на одной странице... В обоих 100% Не знаю что и где вы собирали, я вам привел конкретный пример. Свой собственный случай. Когда купил - сразу же спросил проварить маятник, или нет... Меня убеждали, что надо перевернуть амортизатор штоком вниз, и не надо варить маятник, и все Ок будет... Кстати, беру свои слова назад, не вы меня убеждали в этом... Правда разницы никакой... Хорошо, послушал (зря как выяснилось), перевернул аморт. Собрал. Проехал 150 км в щадящем режиме, не гонял (обкатка), по ямам не скакал, пассажиров не возил, багаж не возил... Моя тушка весит 100 кг... Через 150 км маятник лопнул... Пришлось снова разбирать и проваривать и усиливать. Более не пишу. Читающие пускай сами делают выбор варить маятник, или переворачивать амортизатор...

Извините, но - это только у вас. Не стоит выдавать свое мнение за истину в последней инстанции. Лично я, по вашему же совету, при сборке мотоцикла из коробки перевернул амортизатор штоком вниз. И не стал усиливать маятник. А через 150 км пробега (150 Км!!!), снова разбирал мотоцикл, чтоб заварить и усилить лопнувший маятник... О каких 100% вы тут вещаете??? Благодаря вашему совету, я ДВАЖДЫ разбирал мотоцикл, вместо того, чтоб сделать это все один раз при сборке. Эти 150 км, мотоцикл проехал в щадящем режиме с нагрузкой не более 100 кг... После усиления маятника, несколько раз ради эксперимента крутил амортизатор и так и так... РАЗНИЦЫ НЕТ, СОВСЕМ НЕТ! Абсолютно! И так и так он работает абсолютно одинаково. ВСЕМ! АБСОЛЮТНО ВСЕМ! Усиливать крепление амортизатора на маятнике - ОБЯЗАТЕЛЬНО! Дабы потом не "благодарить" таких вот советчиков, за лишнюю работу. Амортизатор ставьте как угодно, ему разницы нет...

Поздравляю! Обслужить и в бой! Ровных дорог!

Умотался сегодня... Поставил регистратор на Априлию... Посмотрим как он себя покажет в эксплуатации... Пришлось снять все оперение с мотоцикла, в том числе и бак, чтоб уложить провода под камеры, да и сами камеры закрепить... Бак снимал и ставил 3 раза, тут сам дурак :D ... Долго и нудно укладывал проводку, чтобы не мешала ничему. Заодно наконец то нормально грипсы поставил новые, отрегулировал трос дросселя под них... Осталось дождаться погоды и повода прокатиться :D ...

Затем, что место на сервере под форум сильно ограничено. И если все фото грузить непосредственно на форум, то место это очень быстро закончится. Вот поэтому и ограничен объем загружаемых фото. Поэтому на форум грузим только те фото, которые очень важны и хотелось бы их сохранить на долго... А остальное грузим на сторонний хостинг, их в сети полно...

Фотки на сторонний хостинг кидай. А сюда ссылку с него...