Prizrak4x4

Все нормально. Такое поведение у всех навигаторов, разница только в погрешности. Это следствие самого механизма работы навигатора. Это погрешность измерения, не более. Тот же Гармин покажет примерно то-же самое, но погрешность будет меньше. На сегодня GPS навигатор - наиболее точный прибор из доступных простому пользователю. Только не забывайте, что навигатор показания скорости выдает с небольшой задержкой, он запаздывает немного. Поэтому для максимально точного результата, надо удерживать постоянную скорость в течение пары десятков секунд.

Болячка - когда жрет шток сцепления... Сфоткать там недостаточно, там нужно видео снимать с комментариями. Тогда будет понятно. Когда приедут съемники, выковыряю этот подшипник и все покажу. Терпение... По факту да, он задевает за первичный вал КПП в месте сужения канала, вот этим сужением его и обтачивает. А задевает он из-за того, что шток перекашивает в канале при выжиме сцепления. Этот перекос - является следствием конструкции механизма выжима, в моем случае он просто физически не может работать иначе. У меня тоже нет. У меня проблема со штоком сцепления. Его жрет. Как его обтесало, я в видео показывал... А теперь я знаю причину этого... При этом само сцепление работает отлично, передачи переключаются. Все Ок. Еще бы глянуть на потроха движка у того у кого шток сцепления не жрет...

Сегодня отмыл весь движок от масла... Нашел наконец метки на колене и балансире... Замучился чистить половинки от герметика... Китайцы его не пожалели, сталактиты внутри знатные. Кстати герметик отличный! Мягкий, но хрен оторвешь от железяки... Одну половинку очистил, вторую не полностью, потом дочищу. Решил пока не собирать, буду ждать пока набор съемников приедет, буду вынимать подшипник первичного вала, и попытаюсь все же вылечить болячку со штоком сцепления.

Про метки мне уже рассказали и показали где их искать, сегодня гляну, видимо просто не увидел с ходу... Миш, а ты мото движок колол??? Там как правило, при снятии половинки картера, минимум половина шестерен и прочего высыпается, т.к. тянутся за половинкой. Очень редко когда удается разобрать так чтоб ничего не высыпалось... Как при этом сфотографировать метки до разборки я вообще не могу себе представить... А когда это возможно я всегда делаю фото перед демонтажем детали, любой... Этому условию соответствует целый сектор по окружности шестерен. Выставить можно как минимум в нескольких положениях. А ошибка на один зуб уже приведет к увеличению вибрации... Разбирать снова потом??? Нах нах... Только по меткам...

Доброго всем. Коленвал приехал. Сегодня расколол движок... Собирать пока не стал, не успел за вечер. Видео снимал, но обработать не успеваю, так что когда выложу не знаю пока... Зато нашел причину пожирания штока сцепления. Сам конструктив механизма выжима, не позволяет иного. Есть некоторые идеи по лечению этого недостатка, но для этого надо снять глухой подшипник первичного вала КПП, а таких съемников у меня пока что нет. Заказан набор, но он едет с Китая, и когда будет - неизвестно... Видимо придется подождать, не хочу собирать мотор с этой болячкой... Есть вопрос к тем кто уже колол двигатель: Как выставить колено и балансирный вал относительно друг друга??? Чего-то меток на балансире не увидел вообще никаких...

Если только залежалый, они еще в 2014 году свернули производство, а в 2016 свернулся и сам производитель... Если я с датами не ошибаюсь, конечно...

Не выпускается более, и даже производитель уже не существует. Новый купить просто нереально... В целом хороший аппарат, но не драйвовый, максималка 50 км/ч по укатанке. Владею таким с 2011 года...

Могу конечно, вот только если ты прав, то умереть он должен был в прошлом сезоне. Т.к. этот я полностью от начала и до конца откатал на Motul 5100 5W50, на нем же и застрекотал... Но тут спорить сейчас смысла нет. Мотор уже лег, и запчасти куплены... Деньги потрачены надо собирать... Специально теперь буду катать на "мото" масле... Поглядим сколь проживет после ребилда...

Вот в том и дело... Я и ездил, но стрекот стал нарастать понемногу... Если поначалу стрекотал только после прогона по трассе, на скоростях близких к максимальным, то перед вскрытием стрекотал уже всегда, как только прогреется... Вот это и напрягло, процесс продолжался... А что там шарабанило, я не понял, тут все верно. Палец в поршне сидит плотно, без малейшего люфта... В шатуне вроде бы есть микроскопический люфт, но это больше на глюк похоже, на грани ощущений, даже не сказать однозначно, есть он там или нет... Кроме задиров на зеркале цилиндра и единичной царапки на кулачке распредвала никакого криминала не нашел вообще. Да, еще, в последнее время вместе со стрекотом на перегазовках от двигателя стал слышен жужжащий звук, как будто подшипник на сухую крутишь... Это например современные игрушки спиннеры похожий шум издают... Насколько я знаю - такой звук издает уставшая шейка коленвала, или уставший игольчатый подшипник на шатуне... Это тоже сподвигло к вскрытию... На сегодня состояние такое: Мотоцикл стоит без движка, двигатель в коробке на полу рядом. Движок скидал в кучку, навернул без затяжки все что снимал, дабы не забыть где что и откуда... Заказан коленвал с распредвалом. Уже отправлен ко мне. Жду... Приедут железки буду колоть двигатель, ставить новые запчасти, и собирать назад. Буду снимать на камеру. Но я делаю это в первый раз, поэтому накладки возможны, как и ошибки Да еще и SD-карта всего на 16 Гб в камере, запись ограничена 1,5 часами, весь процесс туда не впихнуть никак... Новую карту в камеру не купить, туда нужна старая, 4-6 класс, объемом 16 Гб (выше не было такого класса вроде). А их уже не найти нигде, не производят. Новые карты 10 класса камера тупо не понимает и не видит, прошивка не позволяет. Обновить прошивку не вышло, нет ее в доступе нигде, а официалы не дают... В общем замкнутый круг... Сливать каждые 1,5 часа отснятый материал на комп нереально, гараж далековато от дома, не набегаешься, да и перерыв в работе неудобный очень получается... Так что пишу только то что кажется важным, да и из этого потом выбирается едва ли 10%... Остальное в корзину идет...

Так по этой ссылка как раз таки самоделка, переведенная уже в мелкосерийку. Ни о каком заводском комплекте говорить не приходится. Вообще, серийно, именно серийно, такие комплекты выпускают вроде только две фирмы, обе в штатах вроде... Ценник там космический, если я верно помню... А вот такие вот комплекты как по ссылке в яндексе, делают мелкими партиями энтузиасты в России, не вопрос, можно покупать и их, но я говорил о фирменных, например вот А вообще - при желании можно и самому сваять, сложного там ничего нет, и обойдется сильно дешевле, даже таких мелкосериек... Вот тут люди например этим заняты:

Раз этак в 5-6 примерно, если брать заводской комплект Многие делают самодельные комплекты на мото... Правда и мопед для этого нужно от 400 кубиков (или меньше но 2т двиг), дабы получить удовольствие.

Привет. Спасибо! Будут вопросы - обращусь. Пока что все что пишете - для меня не особо понятно, это нужно сначала вскрыть... Чтоб не забыть, я фото делаю обычно. Ну а в этом случае буду очередную серию снимать, так что видео тоже будет...

Всем доброго... Не дождался я советов... Задавил жабу, и заказал новые коленвал и распредвал в дополнение к поршневой... Итого: 5000 р. - поршневая, и еще 7500 р. - распредвал с коленвалом... Всего 12500 руб, вместе с доставкой Хорошо так покатался... Ну раз уж буду колоть двиг, то заодно гляну, что там шток сцепления жрет со страшной силой... Пы. Сы. Кто-то здесь уже колол двиг? Прокладкка между половинками есть? А то на двигле е не видать, да и в прайсе нет такой позиции...

Доброго всем... Первая серия... В силу некоторых ограничений процесс снят не столь подробно, как хотелось бы...

Конечно: Свой сегодня разобрал, буду снова к ним обращаться, еще запчасти нужны...

Если время не поджимает совсем, то посоветую магазин Бокс#1 в Барнауле. Есть страничка в контакте. Все четко, и цены ниже чем везде. Себе именно у них заказывал поршневую.

Получается у тебя поршень в цилиндре гремел, как карандаш в стакане? А состояние зеркала цилиндра какое? У меня пробег 4300, и тоже на перегрев грешу... Но я эндоскопом в цилиндр заглядывал - зеркало в норме, четко виден заводской хон, только на передней части гильзы видны небольшие задиры...

Колено живое? Пробег у этого мотора какой? Палец в поршне не болтается? Мне в эти выхи предстоит то же самое проделать...

В данном случае скорее наоборот: Флажо вниз - обогатитель включен. Посмотри на рычаг, он со штоком обогатителя связан. Рычаг (суть флажок) вниз - шток обогатителя вверх (обогатитель открыт) и наоборот. А то человек может понять с точностью до наоборот.

Ага, и у производителя мотоциклов тоже... Вот две модели от Patron с 2-х клапанным двиглом 165FML У обоих производитель маркирует двигатель как 165FML

Кстати, А вот отзыв о Patron gipsy 200 Там владелец тоже пишет о двигателе 165FML, а на фото как раз 2-х клапанный двигатель... Всего этого вполне достаточно, чтоб ввести в заблуждение при поиске и покупке запчастей, тем более что на наш двигатель их еще поискать придется...

Иван, я понял что вы грамотный. Однако, если после заказа поршня на 165FML, вам пришлют поршень с проточками под 2 клапана, вместо 4-х, то это вам не поможет. О чем спорите то? Мне как-то фиолетово какую именно маркировку имеет 2-х клапанный движок. Я лишь предупредил о имеющем месте факте. Видимо вот этот двигатель имеется ввиду, как 165FML А ведь есть магазины где нет фотографий товара, или части товара, только описание... Кстати, Bike18 разочаровал. У них почти все позиции на заказ только, да и то с неясными последствиями. На наш мот у них по моему вообще ничего нет в наличии сейчас.

То и значит. Есть 165FML с 2-мя клапанами и есть 165FML с 4-мя клапанами. Движки абсолютно разные. Взаимозаменямых частей нет. В описании разница может и есть, только во всех магазинах они маркированы именно 165FML и все. Я так чуть не прогорел уже, благо менеджер хороший попался, и перед оформлением заказа уточнил сколько клапанов... После в процессе поисков еще несколько раз натыкался на разные детали в прайсе, но для одного двигателя по маркировке. Поэтому предупредил народ, при заказе - уточняйте. Это не сложно, зато избавит от многих проблем.

Я б шатун отдельно и не стал искать. Перепрессовывать колено желания нет... Кстати в Бокс #1 колено 5500 стоит. Дешевле не найти... Я в курсе, или вы хотели меня удивить?

Не. Мне не надо... Я в два раза дешевле комплект закупил на запас уже... А вот выше человек искал. Ему ваша ссылка на пользу будет. А то дисков отдельно вообще нигде нет. Просто нет... В прайсе они бывают, а начинаешь уточнять - нет. Только сцепа целиком, за космические деньги. Вот народ и мечется. Поршневую найти проще, хотя и она не везде есть в наличии. Тут еще главное не ошибиться, поскольку под маркировкой 165FML есть два двигателя, один наш, с 4-х клапанной головой, и второй с 2-х клапанной головой. Так вот они не взаимозаменямы! И детали от них друг на друга не подходят, от слова совсем... Уже столкнулся с этим. Поэтому перед покупкой надо уточнять этот момент...