Prizrak4x4

Неа... Тахометр там электронный... А чем так плох тросовый спидометр?

А мне вот такая понравилась https://ru.aliexpress.com/item/LED-Digital-Backlight-Motorcycle-Odometer-Speedometer-Tachometer-for-Honda-CG-125-WY125-for-HAOJIANG-for-Suzuki/32770506084.html Правда привод тросовый на спидометр... Но для моего аппарата как раз он и нужен... Зато есть и часы в панели, и суточный одометр... Что ни говори, а мне круглые стрелочные приборы больше нравятся, чем электронные аналоги...

Вчерась потеплело.. -20 было.. .Выкатился, проехал на снегоходе 55 км. Фотки в ветке фотографий в юморе кинул...

Продолжим зимнюю тематику... Сегодняшнее:

Извини... Неправильно написал, невнимателен был ... Имел ввиду диффузор конечно же... Правильно у тебя брызгает

Согласен. Я б тоже попробовал, а вдруг понравится, но покупать не стану... Ради попробовать не вижу смысла. Такие вещи нужно покупать уже решив для себя, что оно тебе точно нужно!

Конечно, Я с этим и не спорю... Да можно создать то же самое усилие за счет рычагов, но конструкция получится слишком громоздкой, и сложной. Именно поэтому и применяется гидропривод, т.к. при тех же размерах конструкции он позволяет добиться намного большего усилия на колодках, чем с рычагами. И это позволяет не повышая сложности конструкции, и не увеличивая ее размеры, резко повысить ее эффективность. применительно к тормозам это означает большое усилие на колодках при минимальных размерах. Применительно к сцеплению авто - это просто необходимость, поскольку систему тросов и рычагов в ограниченное пространство не уместить, а без их кучи не создать нужного усилия на корзине сцепления. Именно по этому применяют гидравлику. На мотоцикле, применение гидросистемы на тормозах оправдано ее эффективностью при тех же габаритах. А вот система сцепления... И тросовый привод сцепления, и гидравлический имеют одинаковые габариты, тросовый даже компактней наверное, и уж точно проще. Т.е. выигрыша в компактности нет... Выигрыш в эффективности? Спорно, поскольку эффективности тросовой системы за глаза... Нет, гидросистема конечно эффективней, но есть ли смысл в этом улучшении, вот этот момент и спорный. Единственный выигрыш, который я реально от этого вижу - чуть больший комфорт для пилота. О чем я и писал выше... Собственно из-за этого я и заинтересовался темой, стало интересно, в чем же по сути выигрыш то, ну кроме самого процесса тюнинга, который затягивает и бесконечен по сути... В общем то ответ на свой вопрос я уже получил, хоть и со скрипом... Для себя выводы о необходимости сделал. Спасибо всем!

Да, правильно. Все настройки только после установки на двигатель, и только на прогретом двигателе... Жиклер может и будет великоват, но сейчас ты этого не узнаешь. Я понимаю что зуд в руках, но не торопись... Так и должно быть. Этого достаточно. При работе ручкой газа, ускоритель будет брызгать в воздухан диффузор, чем резче открутишь ручку, тем сильней струйка топлива из ускорителя...

Не совсем верно, соотношение диаметров поршней роли не играет. В отличие от соотношения длины рычагов, вам придется применить очень длинный рычаг, чтобы создать то же усилие на колодке, что и с гидравликой. Опыт Паскаля, показал, что одной кружкой воды можно разорвать бочку, для чего в боче нужно создать очень большое давление. Если мы изменим условие опыта, взяв бочку в два раза шире, то она также будет разрушена, поскольку на ее стенки будет давить то же самое давление, а вот если мы увеличим диаметр трубки, в которую Паскаль вылил кружку воды, то бочка разрушена уже не будет, поскольку давление на ее стенки будет меньше... В этом и принцип действия гидравлической системы. Формулу вычисления давления помним? Р=V/S, где Р - давление, V - вес (масса), S - площадь на которую оказывается давление. Исходя из этой формулы - чем меньше площадь, тем выше создаваемое давление. Таким образом, воздействуя на жидкость поршнем малого диаметра, мы создаем большое давление. А вот далее вступает в действие закон Паскаля, который гласит, что давление внутри жидкости и газа передается одинаково по всем направлениям, независимо от того в каком направлении она воздействует. Т.е. то давление что мы создаем на малом поршне, воздействует на поршень в суппорте. И чем большее давление мы создадим в тормозной машинке, тем с большим усилием мы давим на колодки... Если вы попробуете воздействовать на корзину сцепления в авто без гидравлики, например поставив вместо ГЦС простой шток, то будете очень сильно разочарованы, поскольку вам просто не удастся выжать педаль, усилия не хватит.

Погуглите по запросу "Опыт Паскаля"... Этот вопрос рассматривается в учебнике физики за 7 класс... Там все понятно и подробно... Все зависит от диаметра поршня, который давит на жидкость в системе, чем меньше этот диаметр, тем большее давление поршень создает на жидкость, и тем большее давление жидкость передает на поршень в суппорте. Отсюда и увеличение эффективности... На некоторых снегоходах раньше применялся дисковый тормоз с тросовым приводом. Например Буран, Тикси, Тайга еще вроде бы... Эффективность по сравнению с гидравликой вообще никакая...

Не... Не так... Гидравлика значительно усиливает усилие на тормозных колодках...

Все же странные тут люди собрались... Где именно вы увидели бурную реакцию??? Еще раз, ГДЕ ИМЕННО ВЫ УВИДЕЛИ УТВЕРЖДЕНИЕ??? Народ, либо у вас прогрессирующая шизофрения, либо мания преследования... Я всего лишь задал вопрос. Искренне не понимая зачем оно нужно... На меня же тут же налетели со всех сторон начали клевать, и обвинять во всех смертных грехах... Очнитесь... Мне абсолютно пофиг что вы на свой мотоцикл прикрутите... Я просто проявил естественное любопытство, не более того... Вот.. .Все что я хотел от вас услышать... Стоило ответить подобным образом и все вопросы были бы сняты... Я вас понял. Спасибо! Отмечу только, что сравнение с гидравлической системой тормозов некорректно... В тормозной системе гидравлика позволяет сильно увеличить усилие на тормозных колодках, и за счет этого очень серьезно повысить эффективность тормозов в целом, что для системы сцепления мотоцикла практически не актуально, усилие там и так достаточное, и увеличивать его смысла нет. Единственный плюс такого усовершенствования, который я видел на тот момент - снижение усилия на рычаге... Все... В этом и заключался мой к вам вопрос, зачем оно вам... И еще, с поврежденным и или вообще порванным шлангом на гидравлическом тормозе, я до дому доеду, пусть плохо, пусть с заморочками но доеду... С поврежденным тросом сцепления в общем то тоже можно извернуться. С порванным шлангом гидропривода сцепления извернуться не получиться... Без сцепления ехать наверное тоже не вариант... Разве что завестись на одной передаче и не переключаться... Но это возможно только по дороге, без перекрестков и прочего...

Еще один вариант... Отчет о покупке, пишется в любой теме данного форума, а в теме сборнике размещаем только ссылку на данный пост, с указанием авторства...

Только что мысля пришла... Тему создать стоит, но в формате сборников отчетов покупателей. Отчет должен писаться по общему единому шаблону, и содержать все интересующие нас сведения, как название продавца, фотографии (реальные) и собственно отчет покупателя. А шапка темы будет содержать коллекцию ссылок на отчеты по категориям... Т.е. купили что-то на Али, пишем отчет с фотографиями, и выкладываем в тему. Профит. Тема может быть закрыта для написания, и писать в нее сможет либо куратор, либо модератор... Которым и будем направлять отчеты. Т.е. пишем отчет, скидываем его модератору, а он размещает его в теме... Постепенно тема наполнится контентом и будет приносить пользу...

Я вообще то имел ввиду совместное создание темы... Общими усилиями так сказать ... В общем как всегда... Инициатива е...ет инициатора... Ща еще и за мат огребу ...

Ох... Чую я сейчас договорюсь... От одного FAQ еле отвертелся... Тут новый наклевывается... По теме, либо модераторы строго следят (может даже отдельный пункт правил в данной теме прописать, дабы не было потом обид)... Либо куратор темы с расширенными полномочиями (точно договорюсь... Крайним и назначат )

И да... В теме со списками, строго запретить всяческий флуд, и строго за это карать (тут уже модеры должны навстречу пойти нам), чтоб все обсуждения и пустопорожние высказывания не несущие полезной информации оставались за бортом этой темы... Где пофлудить и так есть...

Да нет... Для флуда и обсуждений останется именно эта тема, в которой мы сейчас. А отдельная должна содержать краткую выжимку отсюда. Строго список товаров по категориям, список продавцов, отзывы покупателей, фото товара, очень желательно чтоб фото были свои, а не с Али... По итогу каждый сможет без глобальных затрат времени и усилий в такой теме найти то что его устроит... А то на Али иногда по нескольку дней приходится просиживать, ради выбора чего-то...

Ну я собственно о товарах и говорил, но пока не представляю как это без ссылок сделать. Кстати ссылки не все меняются. У меня в желаниях на Али куча ссылок уж лет по 5 висит, и все рабочие пока... Но есть и те что меняются быстро, это да... Может тогда указывать товар, название магазина (продавца) на Али, и фото товара (желательно свое, но можно и с Али)... По этим данным уже можно идентифицировать как продавца, так и сам товар...

а об чем болтать? Даже на снегоходе не выедешь особо... У нас -40 уже неделю Я на улицу только через окно смотрю пока...

Спасибо! Для себя сделал вывод, что в режиме обычной езды, это нафиг не надо... Что собственно и подозревал. Штука больше для спорта и серьезных катаний по буеракам, когда сцеплением каждые несколько секунд работать надо...

Молодца! Одобряю... Может сделать отдельную тему со ссылками на проверенные товары на Али? Где собрать все подобные ссылки на товары... По теме есть уточнения с моей стороны: Я такие краники нынче заказывал на снегоход, товар не приехал... Правда у другого продавана. Спор за мной, деньги вернул в полном объеме. Заказывал такие же пару лет назад, не понравились категорически. Хлипкий пластик, тонюсенькие проводочки... На обоих купленных фонарях имеются не горящие секции из диодов... Герметизация обязательна, там ее просто нет... Внешне симпатичные. Щетка для мотоцепи вообще отличная штука, очень удобно цепь чистить... По черепашке отзыв тоже интересен, особенно в моментах попадания в размер, а то у китайцев с этим проблемы поголовно почти... Я перчатки у них 3 раза заказывал, пока в размер попал По ладони норма, а пальцы пипец короткие... Или у меня длинные Мутант блин ...

Да и хрен с ним... В сети серверов мониторинга трекеров достаточно, есть и платные и бесплатные... На платных шире функционал... Даже если не пользоваться мониторингом, то функция смс остается (там есть координаты, в виде ссылки на гугл мапс с точкой местонахождения трекера). Тем более что функцию онлайн-мониторинга на трекере можно просто отключить, тогда он не будет пользоваться GPRS для передачи данных на сервер, и будет просто отвечать на смс команды и кидать смс-алярмы... В этом случае и денег меньше тратится, и батарейки на больший срок хватит... Кстати, о батарейке... Обманул... не 2,5 часа она проработала, а 3,5 часа. Забыл что время отключения внешнего питания я на бумажке записал (отключил в 18:20, смс-оповещение по севшей батарейке прилетело в 22:00)///

Ну легкий рычаг не из-за потерь и их отсутствия, а из-за большего усилия создаваемого гидравликой... На авто это актуально, из-за мощных пружин в корзине, на мото сцепление тугим и так не назовешь... Ну так шланг тоже не под любым углом согнуть можно, вернее не под любым радиусом сгиба... Тоже ограничения есть... Да и шланг толще, жестче, тяжелей тросика, и более критичен к повреждениям... Работать то оно будет, но требует более внимательного обслуживания... Тем более на авто это продиктовано необходимостью, там без помощи гидравлики сцепу не очень то и выжмешь... Вообще вещь интересная, конечно, но нужность ее именно на мото вызывает сильные сомнения, по крайней мере на наших китайчатах... Ладно бы на мощном байке, там и сцепление под стать мощному движку наверное... Единственное ее пока что реальное преимущество перед тросиком, которое я вижу, это то что трос имеет свойство вытягиваться под нагрузкой, что снижает усилие, ну и со временем он требует подтяжки, от чего гидравлика избавлена... Но это перечеркивается более сложной конструкцией...

НУ все зависит от степени изменений... Чтоб заметить сразу - нужно менять на большую величину, ну или долго кататься в разных режимах чтоб понять...