Prizrak4x4

Мне только на Али, у нас в деревне нет магазина запчастей А что отдельно купить можно знаю

Да, спасибо, тоже уже увидел ,что и магниты в комплекте... Не хочу такой датчик... Не нравится. А вот это уже намного лучше. Именно с таким датчиком и хотелось бы...

А на Али он с датчиком или без?

Ну в общем то да... Самый правильный путь перешить контроллер, не влезая в механику и схему... Там и нужно то всего множитель в результат добавить, и шкалу новую нарисовать... Кстати очень даже... Мне нравится... И цена нормальная кстати...

Прикольно Ты еще продавщицам скажи что для мотоцикла ищешь, чтоб им мозг взорвать

Посидел - подумал... Если прилепить 10 магнитов на колесо, то вполне рабочий вариант, лишь бы импульсы считывал. Или попытаться приспособить датчик скорости от авто, они есть 6-ти и 10-ти импульсные, т.е. за один оборот выдают 6 или 10 импульсов...

Как только откроете спор - китаец ответит моментально

Не надо ничего ждать, вам правильно написали. Китайцу очень выгодно затягивать с ответом. Вам же наоборот. Открывайте спор, требуйте только полный возврат денег без возврата товара, либо пусть повторно отправляет вам заказ (либо одно зеркало, если пойдет на это). Фото зеркал приложить обязательно. С китайцем общаться вежливо но непреклонно, если не знаете языков - используйте онлайн - переводчики на английский, этого достаточно. Переписку от Китайца не игнорить, отвечать обязательно, и конструктивно. Беседу вести в таком ключе: Мол я понимаю ваши метания (а они эти метания у него будут 100%), но мне от этого не легче, прошу компенсировать мне стоимость заказа, либо отправить недостающее (вместо поврежденного). В беседе помните, что именно продавец ,а никак не вы, несет ответственность за доставку товара. Проблемы с почтой - это его трудности. Можно еще задвинуть, что зеркала покупались в качестве подарка, а теперь все пропало, и вы не успеваете купить новые до события... После чего ждете решение от портала Алиэкспресс. В большинстве случаев (особенно если у вас там положительная репутация как у покупателя, часто закупаетесь), спор решается именно в вашу пользу. У меня за последний месяц 3 положительных решения по спорам с китайцами на Али, правда у меня товар не получен вообще. Сроки ожидания посылок от 2-х до 3,5 месяцев... Летом был спор по товару, который пришел неисправным, тоже в мою пользу...

Да в общем то не очень, если знать что именно надо делать. Что тах, что спидометр - это тупо счетчики импульсов, т.е. по принципу работы они одинаковы (я про электронные спидометры говорю), а вот как это реализовано программно, ясно что скорей всего характеристики воспринимаемых импульсов у них разнятся, но на сколько. Вообще все сведется к нескольким вопросам: 1) Будет ли тахометр вообще воспринимать импульсы от датчика скорости или магнита? 2) Соответствие коэффициентов, возможно ли программирование тахометра? Поскольку если просто подключить к нему датчик скорости, то стрелка не оторвется от нуля даже если он и нормально воспримет импульсы от датчика скорости. Поскольку для моего мотоцикла, на скорости 60 км/ч, колесо будет вращаться с частотой примерно 480 об/мин. Т.е. если на колесе будет 10 магнитов, то тах покажет 4800 об/мин. Этого мало, нужно как минимум вводить в схему подсчета множитель итоговых показаний прибора. С тем чтобы показания тахометра умножались примерно в 6-7 раз. Тогда будет нормально. Если это можно сделать программно - запрограммировать прибор, то отлично, если нет, то только перепаивать потроха...

Отверстия тоже с краю... Весь ЗИП заказан у производителя (других адресов не знаю просто еще)... Весь ЗИП оригинальный (если можно так сказать про китай ), так что от того что стоит на мотоцикле с завода не отличается ничем... По амортизатору, я б просто чехол тканевый на него сшил (а продают и готовые, на Али например), в чем смысл именно бутылок?

Дык у производителя заказывал ,я же раньше писал вроде... Камеры китайский китай, конечно. Это же оригинальные камеры...

Всем привет. А у меня ЗИП приехал ))))) Если кому-то интересны маркировки с родных камер, то вот: Камера для заднего колеса новенькая, чистая... А вот для переднего колеса, пыльная и со следами обуви... Топтался по ней кто-то, но на вид целая. Кстати камеры на ощупь похожи таки на резиновые, вроде даже нормальные, но вот запах говорит об обратном... Фик знает... В ЗИП положу на дальние поездки...

А у вас прав совсем нет? Или только А категории? А то сейчас и на мопедки до 50 кубиков права нужны однако...

Доказывать более не буду. Каждый пусть думает сам...

Вы читаете только то что вам выгодно что-ли? Я ж писал, что есть лабораторное заключение по данной лампе. Светит она ПРАВИЛЬНО! Точно так-же как простая галогенка...

В ветке по Десне человеком эта лампа тестировалась в лаборатории. Полистайте. Там и ближний/дальний проверяли.

Если ставить лампу в патрон под который она расчитана, т.е. без колхоза... Просто вынул старую и вставил эту. ТО нормально там все с фокусом. Расположение диодов рассчитано так чтоб совпадало с положением нити накаливания. Если же колхозить в левый патрон, то да, возможны накладки. При заказе внимательно смотри по цоколю лампы. Чтоб купить то что надо...

Охренеть не сказать иначе... Просто охренеть... Безумно... Миллион лайков!!! Люблю собак... Одно из самых преданнейших существ...

ЗЫ, по правильному распределению света, в ветке Десны человек проверял разные LED лампы в условиях лаборатории, в том числе и на распределение светового пучка... Кому интересно можете поискать... Это уже этой осенью было дело...

Вот у этой лампы есть не только ближний/дальний, но и правильное распределение светового пучка, т.е. по идее с ней и ТО можно пройти, но получится ли в реале неизвестно, могут прикопаться к тому что светодиод в фаре для лампы накаливания стоит, по аналогии с ксеноном... У меня такая стоит, ТО проходить с ней не пробовал (мне до него еще 2 года), а по свету, светит на уровне галогенки, греется и кушает меньше. Единственно свет у нее белый, что не очень хорошо в сырую погоду. В остальном я доволен.

На канистре любого 2Т масла производитель пишет пропорции в которых оно разводится с бензином. В большинстве случаев это 1:50 ... Но надо уточнять.. .Посмотри на канистре, там должно быть указано. Если боишься что мало - разведи 1:40 или 1:30 ... Но дыметь будет ... Я на Минске развожу 1:40 - 1:45... Использую Лукойл 2Т... Ездит нормально, и чувствует себя прекрасно...

Нет конечно, но в то время и не было спец масел... Я ж говорю, если есть надобность лей, работать будет, разводить как и М8 в те года... Но на 2Т масле ресурс двигателя будет выше. У каждого масла есть температурный диапазон, в границах которого производитель оного гарантирует сохранение заявленной вязкости. а следовательно и смазывающих свойств. Например (точных цифр не знаю) Масло с классом вязкости 10W40 сохраняет свои свойства в диапазоне температур до 130 градусов. Свыше 130 градусов масло начинает разрушаться и терять свои свойства. Температура цилиндра 2Т двигателя воздушного охлаждения может подниматься до 180 градусов примерно, при нормальных режимах работы. Т.е. автомасло, хотьи будет работать, но на пределе. Спец масло для 2Т движков не зря не имеет такого разделения по классам вязкости. Его задача выжить при экстремальных температурах, сделать свое дело, и после этого максимально полно сгореть в составе топливной смеси. Без образования нагара. 4Т масло кроме снижения ресурса 2Т двигателя, приводит и к таким видимым неприятностям как повышенное образование нагара в цилиндре... На сегодня по ценнику особо то и нет разницы, купить моторное масло для 4т двигателя, или для 2т движка, кроме того что последнее бережней относится к двигателю, и расход у него меньше.

А простого 2Т масла то не купить разве? При большом желании можно и на этом ездить, советский 2Т двигатель его скушает, но работать оно будет в разы хуже специализированных масел. Т.к. будет не полностью сгорать во первых, и будет при этом хуже смазывать, из-за потери вязкости в горячем 2Т двигателе воздушного охлаждения. Т.е. режим работы масла не будет соответствовать его назначению вообще...

Демпфер и предназначен сделать поворот руля более тугим... Упругим что-ли... Именно из-за этой чрезмерной легкости руля на наших конях и проявляет себя Воблинг... При любой неисправности в передней подвеске, будь то малейший люфт в ступице или колонке, легкий руль мгновенно реагирует на это на неровностях, и входит вот в такое резонансное состояние, расколбас... Демпфер же сопротивляясь повороту руля, попросту разрушает эффект резонанса, и сводит эффект воблинга практически к нулю... На машинах это кстати проявляется только после определенного вмешательства в конструкцию, с целью как раз таки и облегчить руление... Например на УАЗах, народ меняет кастор (наклон оси поворота колес) переднего моста, с целью облегчить себе рулежку, и аккурат ловит эффект воблинга (у них он более известен как шимми). Тоже тот еще экстрим. И тоже спасаются установкой демпфера...

Да кто ж его знает... Может камешек под колесо "удачно" попал, может еще что... Это я первые попавшиеся ролики выдернул из ютуба, набери в ютубе в поиске "Воблинг" там много подобного... Такой же эффект и на машинах бывает. От него очень хорошо спасает такой девайс как рулевой демпфер...