Prizrak4x4

И все равно... Наше детство было лучше! :P

Здрямс народ :rolleyes: Вот читаю этй ветку, и сейчас подумал только... Вспомните, когда мы были малыми, когда трава была зеленее, и деревья выше. Вспомните тех бабушек на скамейках, как они тогда говорили: "А вот в наше время... А вот мы... Не то что нынешние то... Вот молодежь..." Чувствую я, что знамя тех бабушек плавно перешло к нам теперь :D ... Теперь мы точно также (разве что не сидя на скамейках, а на форуме): "А вот в наше время... А вот мы... Не то что нынешние то... Вот молодежь..." Пройдет еще пара десятков лет, и уже наши потомки, будут также судить молодежь :D ... Каждое время имеет свою цену... Что-то уходит безвозвратно, что-то приходит новое, а что-то незыблемо... Ну... Наверное так и должно быть ;) ...

Пойдет для поддержания беседы двух или более лиц, гарнитуры стандартные, пользоваться ими в общем то можно. Дальность... НУ думаю 2-3 км на открытой местности осилит, а больше вам и не нужно... Функция VOX (активация голосом) имеется, заряд держат вполне себе... Не сказать что очень долго, но на поболтать в поездке нормально... В продаже есть и зарядки на них от 12В... А так обычный китайский Мидланд... Читайте инструкцию, настраивайте, пробуйте... У меня были GXT450, покупал их уже Б/у... Отработали года 3 без нареканий, потом купил Баофенг, а Мидланды задарил... Вроде все еще работают...

Всем жаждущим гусеницу на мото: http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25147/ 100 страниц с кино, фотографиями, обсуждениями, чертежами... Там же можно и спросить если непонятно, да и чертежами народ делится...

Вот это экшн!!! :ph34r:

Приветствую, цепь с замком получил. Все отлично.

Рассмотрел фотки внимательней, на клапанах что-то не видать следов касания поршня... На поршне только выборки заводские вижу тоже, крупней фоток нет, в смысле поближе к предмету обсуждения... ЗЫ, опусти поршень вниз, посмотри на зеркало цилиндра, на предмет зазоров и выработки, ну и люфт в паре колено-шатун проверь тоже... Хотя лучше бы поршень совсем снять с цилиндром, заодно и колечки глянешь...

Причину выяснил этого??? Возможно предыдущий хозяин вскрывал движок и собрал потом без прокладки, там их две, одна между головой и цилиндром, и вторая между цилиндром и картером, если одну из них не поставить, то как раз возможна такая ситуация... Проверь, что поршень не выходит за края гильзы в ВМТ... Аааа.. .Стоп... Вспомнил... Ты же говорил что цепь перескочила... Тады да... Проблем определен...

Заливай фотки сюда: http://savepic.ru А на форум копируй уже ссылки...

Сенкс. Будем ждать... Если будут какие-то нюансы при разборке, тоже не забывай указывать, это тоже важно ;)

Либо смотан, либо просто тросик отключали. Что в общем то один хрен... Разбирай движок полностью. Смотри состояние цилиндра, поршня, колец, клапанов, направляющих клапанов... Не забывай только фотографировать все и вся подробно. И фото сюда кидать .Полезно будет всем. Наберешь приличный материал - попросим модераторов в FAQ его поместить, чтоб не потерялось.

Странно... У меня за сезон пробег 2300 км набрался, про цепочку ГРМ даже не думал еще...

Ну ежели так, то в предверии зимы, лучше всего движок скинуть, на стол его (операционный :D ) И за зиму перебрать нормально, с полной дефектовкой... Голову (именно голову а не крышку клапанов) на мотоцикле не снять похоже, шпильки не дадут наверное... А если двиг один хрен скидывать, то вскрыть полностью не проблема... Запастись набором прокладок, и вперед... Генератор (вернее ротор генератора с магнитами), на конусе сидит скорей всего, нужен съемник. Плюсом там еще и шпонка должна быть, не потеряй...

А зачем гену то снимать? Я конечно на нашем движке не менял, но по моему там проще все... Ставишь в нейтраль. Выкручиваешь свечу. Снимаешь клапанную крышку, а никак не голову (движку снимать не нужно, сними пластик и бак), под ней будет видно и клапана и распредвал со звездой. Рассоединяешь старую цепь (про натяжитель цепи не забудь - его выкрутить надо), к одному концу старой цепочки цепляешь новую, и за свободный конец вытягиваешь старую цепь, при этом новая занимет ее место. Далее, отсоединяешь новую цепь от старой, и соединяешь ее меж собой на звезде... Не забудь про метки ГРМ при этом... Если рассоединить цепь нечем, то все намного сложнее... Хотя, со старой цепью можно не церемониться...

Ну и в чем проблема то??? Купить новую и поменять... Вопрос то в чем?

Спасибо!

О! Эт я так понимаю мне предназначено? :D 58/19 = 3,053 Это ПЧ моторной передачи... Собственно что и требовалось.

Воздух предполагалось греть внутри воздухана, где скорость потока минимальна, и это будет вторичный элемент, в помощь основному, который будет греть сам карбюратор... Кроме того никто не требует нагреть воздух на 10-30 градусов, даже 1-2 градуса в плюс, дадут положительный эффект, т.к. в любом случае повысится испаряемость топлива...

Приедет - можно будет конкретно замерять потребление и уже от этого плясать. Благо недорого... Кроме того у меня весь свет на светодиодах, а это основные наши потребители, т.е. запас по мощности есть...

Всем трям... Я пока отодвинул проблему катаний в холодное время года до весны... Машин починил, мотоцикл снова законсервировал и поставил на зимовку. Для реализации обогрева карбюратора, заказал у китайцев нагревательный элемент от 12 В, буду колхозить весной, сейчас пока другие дела есть. Нагреватель: https://ru.aliexpress.com/item/2-Pcs-Ptc-Heaters-Heating-Element-Hair-Dryer-Accessories-Curlers-Heater-80-120-220-Degrees-Celsius12v/32602111374.html?aff_platform=aaf&sk=6mia6uvne:&cpt=1478095089197&af=cc&aff_trace_key=84f3cdc5980a4f44986c2de7eb77bd6e-1478095089197-00419-6mia6uvne Их в комплекте идет 2 штуки за эту цену. Нужно сообщить китайцу какие именно вам нужны, иначе отправит оба на 220 градусов. Я попросил один на 80 градусов (он пойдет на обогрев самого карбюратора), и один на 220 градусов, его планирую посадить на радиатор и разместить перед патрубком в карбюратор, внутри воздухана. Управление раздельное на руле...

Как вариант, но паронит непрочный материал, легко ломается, да и размокает неплохо... Думаю не выдержит он :D Туда нужно что-то типа стеклоткани лепить. Ну или в общем любой материал, но тогда придется вокруг выхлопного колена полноценный тепловой экран колхозить, со стороны щитка точно...

Ну то что комплекс мер эффективней чем отдельные меры - понятно без вопросов... В любом случае запчасть на авто сегодня приехала, сейчас на работе, завтра буду ставить. Так что моя зимняя эксплуатация мотоцикла подолша к концу. Завтра на машине поеду уже, в тепле :D

Сбоку доп щитками закрыть и все... Вот только слева глушитель, его как то обойти надо, чтоб не сгореть... А так я по необходимости только на мото сел. Сейчас я б с удовольствием на машине ездил )))))))))))

А у нас за ночь снега наваляло... Пришлось попутку до работы искать :( Не стал рисковать, соваться на накатанную снегом дорогу на нашей резине...

Мне ужасно стыдно, но я не читал :D Да и масла сейчас совсем другие...