Prizrak4x4

Пля... :blink: Лучче бы вообще не спрашивал :wacko: ... Теперь даже и не знаю уже. :huh: :D Лан, для начала, долгими зимними вечерами, займусь изготовлением небольшого кофра под мелочевку... А там видно будет. :)

Во кстати... Может сделать туристический вариант в виде вот такого монообъемника: Только жесткий и с замками... Сверху на крышке сделать багажник для легкого и объемного груза... Кофр будет жестко крепиться, без возможности быстро снять и унести...

Ну в общем то так и планировалось. Но туристический вариант начну не раньше весны, мот сейчас перегнал на зимнюю стоянку в другой гараж, а там шибко неудобно что-то делать, тесно, и размещено все уже на зимнюю стоянку... Мелкий кофр сделать проще, и достаточно багажник сдернуть с мота для примерок, ну и утащить его к себе в гараж. Вариант для повседневки изначально предполагал собой мелкий кофр, в который максимум шлем положить можно, либо именно для шлема, чтоб с собой не таскать, либо для мелочевки повседневной, уже писал... Заводские варианты смотрел, в общем не плохо, но не нравятся своей формой, да и отдавать 2-3 тыра жаба давит... Ну и просто интересно заморочиться самому :D Сейчас повседневный вариант слегка трансформировался, и предполагает плоскую крышку кофра, на которой будут размещены петли для крючков багажной сетки (шнурка), это предварительно пока... Надо еще обсосать эту идею со всех сторон... Туристический вариант предполагает собой центральный кофр увеличенного объема (точная цифра в процессе постройки определится), и два бортовых кофра (с их объемом пока вобще ничего непонятно). Все три кофра на замках, по возможности чтоб одним ключом открывались. На крышке центрального кофра опять же крепления для легкого и объемного груза (палатка/спальник)... Хрен знает, понадобиться ли мне такой вариант, но сделать его будет интересно. Думаю обкатать технологию на мелком кофре, и уже от этого плясать при изготовлении тур. варианта. Это конечно так, но именно эти нужды и хотелось бы узнать, собрать хоть какую-то статистику. Возможно поможет определиться с кофрами, а может вообще решу не заморачиваться с ними :D

Ну дык потому и задал вопрос, про объем. Вопрос то и был про то нужно ли, и если нужно то сколько и чего... Например - нужен маленький кофр под мелочь на хвосте, вместо багажника, при желании можно и багажник на крышке кофра организовать. Для повседневки, чтоб можно было разместить, набор ключей, дождевик, бутылку воды, перчатки... Мелочевку в общем. Или туристический вариант, в виде центрального и бортовых кофров, но уже гораздо большего объема... Насколько удобна будет эксплуатация мото в повседневке с туристическим вариантом? Или клепать оба варианта, и переставлять при надобности?

Ааааа.... Я то подумал что ты с ними ездишь уже, просто для большего удобства рамки нужны. А оно вон чего... Я в общем то так и подумал, что у нас они без рамок будут об трубу шоркаться... Ну и пластик попутно до дыр протрут наверное...

У меня простая сумка на бедро пока (документы, бумажник, телефон), ну и плюсом рюкзак беру когда надо, или когда на подульше еду... Жесткий небольшой кофр бы разгрузил поездки на подальше (вместо рюкзака), а в остальном не могу пока придумать нафик оно нужно :D А у тебя боковые сумки именно как на картинке? Покажи как они на Форике сидят? Тоже на них смотрел, удобно? Как они в использовании вообще, как держатся, не ерзают? Одевать/снимать их муторно? Хотя, свербит мыслишка в следующем сезоне прокатиться недалече, куда нить, либо по гостям да родне... Маршрут следования пока предполагается такой (поэтапно): 1-этап (примерно 500км): 1) Гайны - Кудымкар (150 км, в гости на часок, чаю попить) 2) Кудымкар - Сива (Примерно 100 км, тоже на часок чаю глотнуть, повидаться, поздороваться) 3) Сива - Ижевск (примерно 300 км. Заночевать. Одна-две ночевки. К хорошему другу, водки попить, повидаться, может в Ижевске куда съездить) 2-этап (примерно 350 км) 1) Ижевск - Чайковский (90 км. НА часок к родне заглянуть, приветы передать) 2) Чайковский - Пермь (примерно 270 км. одна-две ночевки. К родне заглянуть, с другом вина принять) 3-этап (примерно 360 км) 1) Пермь - Екатеринбург (в гости, возможна ночевка) 4-этап (примерно 330 км) 2) Екатеринбург - Тюмень (в гости, возможна ночевка) 5-этап (Примерно 700 км) 1)Тюмень - Пермь (Ночевка, возможно две ночи) 6-этап (360 км) 1) Пермь - Гайны Итого: 2500-2600 км на круг... Этот маршрут привлекает именно короткими этапами, с каждого из которых возможно развернуться домой, если что-то пойдет не так. Знакомыми трассами и городами. Это так сказать, пробный маршрут, для испытать себя, а понравится ли, а вдруг не мое... :rolleyes: Ну и попутно проведать всех друзей и родню что собираюсь сделать уже не первый год. Повидаться и водки попить в хорошей компании :rolleyes: Плюсом недорого по бензину, да и гостиниц не требуется, все этапы преодолеваемы в течение светлого дня. Либо еще один вариант - рвануть на Белое море, в Архангельскую область, на север, порыбачить и просто отдохнуть. Примерно 1200-1500 км в один конец. Тут уже и гостиницы и палатки, ибо никого в той стороне нет, кто бы приютил... Привлекает в первую очередь именно неизвестностью, манит так сказать :rolleyes: ... Но мнусь пока ^_^ ... Вот в таких вариантах жесткий кофр (а то и не один) с замком будет полезен, но это в первую голову тем кто путешествует на мото конечно...

Ну я думал замутить что-то достаточно жесткое, из фанеры 8-10 мм, на каркасе из уголка например, или просто склеить фанерный кофр на эпоксидке... Вкорячить в крышку замок, хотя бы от офисной мебели например, или что-то посерьезней в этом габарите можно найти? Для защиты от влаги, прокрасить, пропитать жидко разведенной краской в несколько слоев, либо обклеить стеклотканью на смоле той-же... Для красоты обтянуть виниловой пленкой, ее сейчас полно, под карбон например. В том числе есть и светоотражающие пленки... По компоновке вопросы, например один кофр сверху, вместо багажника, делать по типу как я багажник для леса делал, родной багажник снимаем, вместо него ставим кофр, крепим на три штатных болта изнутри... Или делать один кофр сверху, и два по бортам (нужно ли?)... Объем кофра (кофров) какой нужен? Мне видится литров 15-20 где-то... Это для центрального... Бортовые пока вообще туман полный, в том числе и по надобности. С одной стороны имеем: Можно в общем то безбоязненно оставить мот на некоторое время, забежать в магазин, кафешку, в гости например... Решается проблема с мелочевкой, всегда в кофре, не забудешь. Довольно серьезная защита, чтоб добраться до содержимого его придется сломать, а это привлекающие внимание посторонних шум и возня. При наличии хотя бы простенькой сигналки с датчиком удара - создаст довольно серьезные проблемы воришке, ибо мот начнет орать... С другой стороны: Реальной защиты не добиться, как впрочем и с покупными кофрами, если только сейф сварить из 2-3 мм стали... Не каждому есть возможность что-то подобное соорудить, хотя, не каждому оно и нужно... Требует затрат сил и времени, и немалых... Вообще, есть ли смысл в чем-то таком??? Кто что думает? Могу попробовать заморочиться с изготовлением пробной версии :D пока в отпуске и время есть хоть немного... Нужно только фанеру прикупить будет. Ну да лист не особо дорого стоит...

Ну минизамок с молнии можно и руками сорвать, с куском этой же молнии наверно... Ну и отстегнуть сумку недолго. Да и рывком наверняка сдернется, пластиковые пряжки эти не расчитаны на вандалов, потому и смущает. Не всегда удобно сумку с собой таскать, иногда надо на пару минут отойти просто... Жесткий кофр в этом плане предпочтительней, надолго конечно и в нем не оставить, ломается все. Но сломать кофр уже время нужно, да и шум какой-то будет, возня непонятная. От пионеров хоть защитит, да от нариков... А носимая сумка... Проще наверное рюкзак тогда. Хотя кому как, конечно... Ну собственно об чем я и говорил... Может собрать жесткие кофры небольшие, для такого случая? Хоть из фанеры, с замочком. Обтянуть их пленкой для красоты, сейчас всякой в достатке, и недорого...

По ссылке прочитал, ничего особенного там не углядел, кроме того что зарядный ток рекомендуют выбирать в 30% от емкости АКБ, когда для кислотника это 10%, т.е. ЗАряжаем большим током... Хотя думается он и 10% зарядит нормально, только дольше будет его гонять...

Дык я думал что он просто кислотный, о чем было спрашивать то... У меня на снегоходе кислотник стоит, так под конец сезона уровень электролита сильно падает, добавлять приходится всегда, из-за наклонов, кренов, падений и прочего... Ну вот тут по аналогии и по привычке, снял батарейку и заглянул в банки уровень проверить, а там жижи и нет нифига :huh: :D ... Из-за чего и вопрос задал, уточнить чтоб... Ну а раз оно необслуживаемое, то и тем более, мне проблем меньше... Завтра его зарядником погоняю, и на полку, на хранение. Сейчас как раз батарейка со снежика на зарядке стоит...

И не лазил... Открыл, заглянул и закрыл... Откуда мне было знать что он AGM ??? На нем не написано нифига...

Ну это я понимаю, но это говорит лишь о том что банки не рекомендуется открывать во время работы/зарядки АКБ, дабы избежать излишнего испарения. Но я то ее открывал дома на столе, когда батарейка никак не работала... :rolleyes: Ага :D ... Нехай дальше сидит ))))) Я на эту сумку уже давно поглядывал на Али... Там есть еще похожие. Смущает только доступность внутренностей оной для посторонних.. Не запрешь ее никак... :unsure:

Спасибо, только непонятно почему крышку то нельзя открывать? Там чью то душу заточили и ее выпускать нельзя??? :D

PS Кстати, "родная" АКБ, та что с мотоциклом идет - таки гелевая? Я вообще сначала думал что простая кислотная, ибо приходит сухозаряженная, и нужно заливать электролит. Сейчас мотоцикл на зимовку поставил, а батарейку домой занес, открыл банки, а там кислоты нет, как ни наклонял, вообще нет, в жидком виде... Капель ки испарины на стенках банок присутствуют, что говорит о том что кислота там все же есть, но не более... Меж пластин виден белый наполнитель - прокладки. Судя по всему, именно этот наполнитель впитывает в себя кислоту при заливке. Сначала отсутствие кислоты в жидкой форме смутило, т.к. она туда таки заливалась мной. Но поскольку АКБ весь сезон отработала без малейших нареканий, киком не пользовался ни разу, только ради проверки что он работает, то батарейка чувствует себя прекрасно, заряд принимает, емкость не упала, не разряжается при длительном простое (месяц простоя - крутит отлично)... Подзарядить батарейку и на зимовку в шкаф определить?

Родные я сломал ((((( Из тех кто присутствует на ветке продать никто не пожелал мне... А у производителя покупать жаба душит...

Фик знает. Я свои на солнце не видел... Включаешь, отходишь метров на 10 от мотоцикла, и смотришь... В солнечный день их не видно, как и лампочки на приборке, специально присматриваться приходится :wacko: ... И это в статике, в движении в потоке еще сложней их заметить будет.. .В общем я перестраховался на этот счет...

Яркость то важна как раз если по ДОП ездить... Нужно чтоб другие участники движения видели твои указатели... Это в первую голову твоя же безопасность.

Потренируюсь на днях возможно... А вообще, я его сегодня уже на зимнюю стоянку определил, с пробегом 2200 км., похоже что сезон закончился... Холодрыга и грязища кругом...

Можно, но некрасиво будет :unsure: ... Если только сделать гайку самому, круглую, по диаметру ножки, ну и зачернить ее...

Всем трям! Видимо сезон у нас закончен все же... Льет постоянно, грязища, нет желания выезжать даже... Сегодня помыл и почистил оба мотоцикла (Минск и Форик)... Все резинки просиликонил... Минска перегнал на зимнюю стоянку в другой гараж, блин как на нем ездят :blink: ... Вообще непривычно теперь... Тормоза где-то в самом конце уже, хода рычагов и педалей большие. И это несмотря на полностью новые колодки на Минске, привык к Форестеру уже... Форестера тоже помыл, почистил, смазал, просиликонил... Но пока стоит на своем месте. Перегонять буду позже, надо сначала лодку с гаража убрать, мешает... В процессе мойки обратил внимание на серьезную вмятину на защите двигателя :blink: ... Офигеть... Когда успел ее организовать даже не помню... Вроде нигде не втыкался пузом :wacko: ... Пришлось править... Попутно заменил оставшиеся лампочки в приборке на светодиоды, поставил СД вместо лампочек указателей поворотов, вместо лампочек нейтрали и дальнего света. Подсветка приборки сделана на СД ленте. Стало поярче... Кроме того попутно заменил указатели поворотов на более яркие, уже второй вариант с Али. Далее для Старины (если еще актуально), ну и кому может еще пригодится... Вот такие у меня стояли (коробок для масштаба): Не понравилось в них система крепления, т.к. резьбовая втулка просто вклеена в резиновую ножку, и стоит чуть переборщить с усилием затяжки - она просто выдергивается из ножки... Кроме того они не особо яркие, и на солнце их часто не видно - теряются... Новые указатели чуть длинней, и прилично ярче этих, хотя крепление втулки с резьбой такое же :angry: ... Надеюсь эти на солнце не будут теряться... Это самые яркие что нашел на Али.. :unsure:

А тут мне нужно груз везти... Всей красоты под шмурдяком один хрен не видно будет, так что пофик по большому счету... Вся красота только мне и нужна :D ... Тем более что багажник не будет постоянно на мотоцикле, надо - поставил, не надо - снял... Да и вариант это пробный, вполне возможно что не приживется... Ясно, что не так аккуратно как с трубогибом, но и с песком нифига бы не получилось - уверен в этом. Плюсом куча лишнего геморроя с песком, привези, прокали (вообще непонятно нафига), засыпь, высыпь... Ну его нахрен... Трубогиб только планируется в гараж... Но там токарка нужна... У нас уже не сделать, последний вариант закрылся два года назад, теперь только заказывать издалека, а это деньги.

Полностью поддерживаю! Без спец оправки с выступом по дну канавки, профиль даже в трубогибе не загнуть ровно - ломает... Хотя радиус в 3 метра как для теплицы наверное загнуть можно, но тут и песок наверное не понадобиться :D

Ну большой то радиус согнешь конечно, хотя с профилем я все равно сомневаюсь... С другой стороны он разный бывает. У моего стенка 1,5 мм, его и с прорезями то не сладко гнуть было... А особенно если радиус изгиба 5 см как у меня например, тут не всяким трубогибом согнешь... Опять же без стальной оправки на которой гнуть будешь, затея с песком смысла не имеет вообще, на деревяшке не согнешь как надо... А особенно если надо несколько деталей одинаковых, то вообще швах :D ... Я разрядов металлиста не имею, но железки гну регулярно, опыт имеется какой-никакой... Ну и в конце то концов. Я никого не принуждаю и не уговариваю использовать мой метод. Гните как удобно...

С песком ты загнешь круглую трубу, да и то без заломов редко обходится, а с профильной трубой такое не прокатит вообще, либо гнуть как я, либо трубогибом.

Всем трям! Сегодня закончил возню с новым багажником. В общем техзадание на новый багажник: 1) Увеличенная площадка багажника, чтоб можно было что-то более крупное чем маленький рюкзак положить. 2) Должна быть возможность подвесить что-то по бокам от багажника, при этом не сломав пластик и не загораживая номера с фонарями. 3) Замена должна производиться быстро и несложно, снял родной - поставил новый... 4) Родной багажник не трогаем, он остается в первозданном виде. 5) Не должно быть слишком громоздко, не должно низко висеть... 6) Максимально аккуратно и красиво. Никаких чертежей, все придумывалось на лету, прямо на месте, с бесконечными примерками... Итак, погнали: Сначала планировалась распространенная схема, с обвязкой всего и креплением передней части в районе пассажирских подножек. Но позже от этой схемы отказался, и остановился на креплении в родные гайки, ничего сверхтяжелого я там везти не планирую, все что надо возил и на родном багажнике, но были проблемы с размещением барахла, значит нам нужно расширить площадку, под тот же самый груз, не более того. Для начала изготавливаем центральную площадку, которая и станет основой всего багажника. Для этого использовал обрезок листа металла толщиной 2 мм, навертел в нем отверстий, и приварил ножки - трубки по аналогии с родным багажником. Далее изгатавливаем и привариваем к площадке рамку: Следующим этапом было дополнение рамки ребрами жесткости из того-же профиля, и боковыми рамками, после каждого этапа примерка :rolleyes: ... На данном этапе стало видно, что боковые рамки получаются слишком низкими, решено их укоротить, дабы так низко не висели, добавляем дополнительную обвязку по низу, и снова примерка: В общем на этом сам багажник был готов, но нужно было сделать сетку на боковые рамки. Я решил использовать сетку от воздушного фильтра КАМАЗа :rolleyes: ... Сетка приварена на рамку: Примерка: В общем нормально, но не понравилось что точки сварки на стыке сетки и рамки выглядят неаккуратно, пришлось изобретать велосипед, дабы замаскировать это непотребство... Для этого, из листа металла толщиной 0,8 мм, были вырезаны полоски шириной 15 мм, эти полоски легли по периметру рамки, закрыв стык рамки и сетки. Сами полоски были приварены к рамке, шов зачищен по возможности, и скруглен... После облагораживания - финальная примерка: Ну а далее грунтовка и покраска: На мой дилетантский взгляд получилось неплохо... :rolleyes: Может неаккуратно, ну так и я не завод, все на коленке в гараже... :P В работе применялась труба профильная 15х15х1,5... Как загнуть такой профиль без трубогиба: Режем болгаркой несколько прорезей на равном друг от друга расстоянии, и загибаем (как на фото): Чем больше прорезей сделаете тем больше угол изгиба будет, и наоборот. Чем меньше расстояние между прорезей, тем меньше радиус изгиба и наоборот... Далее изогнутый под нужным углом профиль нужно зафиксировать, т.к. он немного пружинит, и проварить сделанные прорези: После того как проварите со всех сторон - шлифуете болгаркой , наводите красоту: Полностью в ноль шлифовать, снимать сварку нельзя, не будет держать... В остальном ограничений нет... Получается конечно не так аккуратно и красиво как с трубогибом, но вполне нормально, что позволяет уйти от острых углов в конструкции, дабы придать ей хоть какую-то красоту... Надеюсь что данное повествование хоть кому-то окажется полезным :P