Prizrak4x4

Электронную не хочу... Не нравятся они мне...

Я не тороплюсь с покупкой... Пока забросил ее в желания. И продолжаю искать... У меня требования к приборке конкретные и под них мало что попадает. 1) Наличие суточного одометра 2) Наличие часов 3) Наличие индикатора включенной передачи 4) Отсутствие индикатора уровня топлива, либо он должен быть невидим в неактивном состоянии Последний пунктик все портит... Но мой перфекционизм, люто протестует против не задействованных индикаторов на приборке. Датчика уровня топлива у меня нет, и резать бак для его установки мне совсем не хочется... Посему я ищу приборку, где этого датчика либо нет вовсе, либо он не видим.. .В электронных досках это поле всегда светится и будет незадействовано в моем случае... Ну и при всем этом хотелось бы именно два круглых стрелочных циферблата спидометра и тахометра... Еще один нюансик, спидометр не должен быть на большие скорости, максимум 150 км/ч предел... Мой коник дальше сотки не разбегается, и нет желания иметь спидометр, который будет работать лишь на 30-40 процентов... Как-то так... Поиски продолжаем...

Все может быть... Но понравилась зараза. Все что искал в ней имеется, да и оформлена она внешне хорошо.

В описании тах только электронный... Ну китайская точность и надежность, что в тросовом, что в электронном варианте думаю одинаковы По поводу редуктора в спидометре, он там отличаться не должен, спидометр должен показывать в зависимости от скорости вращения троса, и только... А она задается редуктором привода на ступице, хотя тут на 100% не сказать конечно... Без пробы не понять... Это минус, согласен. А так, это единственное что мне приглянулось для себя, и то что подходит под мои требования... Но пока все равно не заказываю, ищем... А вдруг что-то еще подвернется

Неа... Тахометр там электронный... А чем так плох тросовый спидометр?

А мне вот такая понравилась https://ru.aliexpress.com/item/LED-Digital-Backlight-Motorcycle-Odometer-Speedometer-Tachometer-for-Honda-CG-125-WY125-for-HAOJIANG-for-Suzuki/32770506084.html Правда привод тросовый на спидометр... Но для моего аппарата как раз он и нужен... Зато есть и часы в панели, и суточный одометр... Что ни говори, а мне круглые стрелочные приборы больше нравятся, чем электронные аналоги...

Вчерась потеплело.. -20 было.. .Выкатился, проехал на снегоходе 55 км. Фотки в ветке фотографий в юморе кинул...

Продолжим зимнюю тематику... Сегодняшнее:

Извини... Неправильно написал, невнимателен был ... Имел ввиду диффузор конечно же... Правильно у тебя брызгает

Согласен. Я б тоже попробовал, а вдруг понравится, но покупать не стану... Ради попробовать не вижу смысла. Такие вещи нужно покупать уже решив для себя, что оно тебе точно нужно!

Конечно, Я с этим и не спорю... Да можно создать то же самое усилие за счет рычагов, но конструкция получится слишком громоздкой, и сложной. Именно поэтому и применяется гидропривод, т.к. при тех же размерах конструкции он позволяет добиться намного большего усилия на колодках, чем с рычагами. И это позволяет не повышая сложности конструкции, и не увеличивая ее размеры, резко повысить ее эффективность. применительно к тормозам это означает большое усилие на колодках при минимальных размерах. Применительно к сцеплению авто - это просто необходимость, поскольку систему тросов и рычагов в ограниченное пространство не уместить, а без их кучи не создать нужного усилия на корзине сцепления. Именно по этому применяют гидравлику. На мотоцикле, применение гидросистемы на тормозах оправдано ее эффективностью при тех же габаритах. А вот система сцепления... И тросовый привод сцепления, и гидравлический имеют одинаковые габариты, тросовый даже компактней наверное, и уж точно проще. Т.е. выигрыша в компактности нет... Выигрыш в эффективности? Спорно, поскольку эффективности тросовой системы за глаза... Нет, гидросистема конечно эффективней, но есть ли смысл в этом улучшении, вот этот момент и спорный. Единственный выигрыш, который я реально от этого вижу - чуть больший комфорт для пилота. О чем я и писал выше... Собственно из-за этого я и заинтересовался темой, стало интересно, в чем же по сути выигрыш то, ну кроме самого процесса тюнинга, который затягивает и бесконечен по сути... В общем то ответ на свой вопрос я уже получил, хоть и со скрипом... Для себя выводы о необходимости сделал. Спасибо всем!

Да, правильно. Все настройки только после установки на двигатель, и только на прогретом двигателе... Жиклер может и будет великоват, но сейчас ты этого не узнаешь. Я понимаю что зуд в руках, но не торопись... Так и должно быть. Этого достаточно. При работе ручкой газа, ускоритель будет брызгать в воздухан диффузор, чем резче открутишь ручку, тем сильней струйка топлива из ускорителя...

Не совсем верно, соотношение диаметров поршней роли не играет. В отличие от соотношения длины рычагов, вам придется применить очень длинный рычаг, чтобы создать то же усилие на колодке, что и с гидравликой. Опыт Паскаля, показал, что одной кружкой воды можно разорвать бочку, для чего в боче нужно создать очень большое давление. Если мы изменим условие опыта, взяв бочку в два раза шире, то она также будет разрушена, поскольку на ее стенки будет давить то же самое давление, а вот если мы увеличим диаметр трубки, в которую Паскаль вылил кружку воды, то бочка разрушена уже не будет, поскольку давление на ее стенки будет меньше... В этом и принцип действия гидравлической системы. Формулу вычисления давления помним? Р=V/S, где Р - давление, V - вес (масса), S - площадь на которую оказывается давление. Исходя из этой формулы - чем меньше площадь, тем выше создаваемое давление. Таким образом, воздействуя на жидкость поршнем малого диаметра, мы создаем большое давление. А вот далее вступает в действие закон Паскаля, который гласит, что давление внутри жидкости и газа передается одинаково по всем направлениям, независимо от того в каком направлении она воздействует. Т.е. то давление что мы создаем на малом поршне, воздействует на поршень в суппорте. И чем большее давление мы создадим в тормозной машинке, тем с большим усилием мы давим на колодки... Если вы попробуете воздействовать на корзину сцепления в авто без гидравлики, например поставив вместо ГЦС простой шток, то будете очень сильно разочарованы, поскольку вам просто не удастся выжать педаль, усилия не хватит.

Погуглите по запросу "Опыт Паскаля"... Этот вопрос рассматривается в учебнике физики за 7 класс... Там все понятно и подробно... Все зависит от диаметра поршня, который давит на жидкость в системе, чем меньше этот диаметр, тем большее давление поршень создает на жидкость, и тем большее давление жидкость передает на поршень в суппорте. Отсюда и увеличение эффективности... На некоторых снегоходах раньше применялся дисковый тормоз с тросовым приводом. Например Буран, Тикси, Тайга еще вроде бы... Эффективность по сравнению с гидравликой вообще никакая...

Не... Не так... Гидравлика значительно усиливает усилие на тормозных колодках...

Все же странные тут люди собрались... Где именно вы увидели бурную реакцию??? Еще раз, ГДЕ ИМЕННО ВЫ УВИДЕЛИ УТВЕРЖДЕНИЕ??? Народ, либо у вас прогрессирующая шизофрения, либо мания преследования... Я всего лишь задал вопрос. Искренне не понимая зачем оно нужно... На меня же тут же налетели со всех сторон начали клевать, и обвинять во всех смертных грехах... Очнитесь... Мне абсолютно пофиг что вы на свой мотоцикл прикрутите... Я просто проявил естественное любопытство, не более того... Вот.. .Все что я хотел от вас услышать... Стоило ответить подобным образом и все вопросы были бы сняты... Я вас понял. Спасибо! Отмечу только, что сравнение с гидравлической системой тормозов некорректно... В тормозной системе гидравлика позволяет сильно увеличить усилие на тормозных колодках, и за счет этого очень серьезно повысить эффективность тормозов в целом, что для системы сцепления мотоцикла практически не актуально, усилие там и так достаточное, и увеличивать его смысла нет. Единственный плюс такого усовершенствования, который я видел на тот момент - снижение усилия на рычаге... Все... В этом и заключался мой к вам вопрос, зачем оно вам... И еще, с поврежденным и или вообще порванным шлангом на гидравлическом тормозе, я до дому доеду, пусть плохо, пусть с заморочками но доеду... С поврежденным тросом сцепления в общем то тоже можно извернуться. С порванным шлангом гидропривода сцепления извернуться не получиться... Без сцепления ехать наверное тоже не вариант... Разве что завестись на одной передаче и не переключаться... Но это возможно только по дороге, без перекрестков и прочего...

Еще один вариант... Отчет о покупке, пишется в любой теме данного форума, а в теме сборнике размещаем только ссылку на данный пост, с указанием авторства...

Только что мысля пришла... Тему создать стоит, но в формате сборников отчетов покупателей. Отчет должен писаться по общему единому шаблону, и содержать все интересующие нас сведения, как название продавца, фотографии (реальные) и собственно отчет покупателя. А шапка темы будет содержать коллекцию ссылок на отчеты по категориям... Т.е. купили что-то на Али, пишем отчет с фотографиями, и выкладываем в тему. Профит. Тема может быть закрыта для написания, и писать в нее сможет либо куратор, либо модератор... Которым и будем направлять отчеты. Т.е. пишем отчет, скидываем его модератору, а он размещает его в теме... Постепенно тема наполнится контентом и будет приносить пользу...

Я вообще то имел ввиду совместное создание темы... Общими усилиями так сказать ... В общем как всегда... Инициатива е...ет инициатора... Ща еще и за мат огребу ...

Ох... Чую я сейчас договорюсь... От одного FAQ еле отвертелся... Тут новый наклевывается... По теме, либо модераторы строго следят (может даже отдельный пункт правил в данной теме прописать, дабы не было потом обид)... Либо куратор темы с расширенными полномочиями (точно договорюсь... Крайним и назначат )

И да... В теме со списками, строго запретить всяческий флуд, и строго за это карать (тут уже модеры должны навстречу пойти нам), чтоб все обсуждения и пустопорожние высказывания не несущие полезной информации оставались за бортом этой темы... Где пофлудить и так есть...

Да нет... Для флуда и обсуждений останется именно эта тема, в которой мы сейчас. А отдельная должна содержать краткую выжимку отсюда. Строго список товаров по категориям, список продавцов, отзывы покупателей, фото товара, очень желательно чтоб фото были свои, а не с Али... По итогу каждый сможет без глобальных затрат времени и усилий в такой теме найти то что его устроит... А то на Али иногда по нескольку дней приходится просиживать, ради выбора чего-то...

Ну я собственно о товарах и говорил, но пока не представляю как это без ссылок сделать. Кстати ссылки не все меняются. У меня в желаниях на Али куча ссылок уж лет по 5 висит, и все рабочие пока... Но есть и те что меняются быстро, это да... Может тогда указывать товар, название магазина (продавца) на Али, и фото товара (желательно свое, но можно и с Али)... По этим данным уже можно идентифицировать как продавца, так и сам товар...

а об чем болтать? Даже на снегоходе не выедешь особо... У нас -40 уже неделю Я на улицу только через окно смотрю пока...

Спасибо! Для себя сделал вывод, что в режиме обычной езды, это нафиг не надо... Что собственно и подозревал. Штука больше для спорта и серьезных катаний по буеракам, когда сцеплением каждые несколько секунд работать надо...