Raider1972

Короче закроем тему спора...загородная объездная дорога,скорость потока от 80 и выше,очень редкий индивидуум едет там 60,Мой крейсер по ней,на спидометре 90(это видно),я не догоняю поток...но и не отстаю,по оборотам 6500-7000. Не бывает одинаковых моторов,есть средние тех. характеристики у них,и каждый из них индивидуален.

В большинстве мототехника покупается для удовольствия,кто то любит неспешную езду,кому то нравится в грязи поваляться.Если что то сломается-заменю,заварю,запаяю и т.д.Я к примеру по асфальту только доезжаю до интересующего меня места.И в лесу за выезд раз пять точно шлёпаюсь,то яма глубокая,то пенёк не заметил и так далее.Чтож мне его на горбу таскать...ведь для этого я его покупал и улучшал как мог ?Так что на вкус и цвет все фломастеры разные.

Ну жить тоже вредно,однако ничего....живём))) Ну значит корвет или гвалиор твой выбор - классический дизайн,колёса лучше чем у альфы по резине,шикарная посадка,размером побольше альфы и более похож на мот... Если хочется наваливать под 100 то ,звезда на 16,маслорадиатор с алиэкспресс и замена масла через 500-600км обязательны,от вибраций спасёт подрамник или защита картера скажем из 3мм листа металла замкнутая на раму.Сам думаю прикупить такого зверька для асфальта,а то кроссовое седло моего козлика через 30-40км пытается меня располовинить ?

А разве я говорил что 100 валит?Так же не забываем ,что погрешность определения скорости в навигаторе приблизительно равна погрешности определения координат, которую указывают для каждого навигатора — допустим написано:точность определения координат +-10метров.Навигатор имеет дискретность выборки 1секунда при скорости в 100км/ч за одну секунду мы проезжаем 27,7 метра в секунду то есть при этой скорости максимальная погрешность может достигать… 27 процентов.Математика это конечно хорошо,но учитывались ли погодные факторы,сцепление с дорогой,вес,габариты,качество топлива,потери кпд на передачу...(даж не знаю чего,там дофига этих моментов).Ну мы куда то в дебри уже полезли....а ведь человек просто спросил совета про мопед ?

Верю,не верю...если честно то как то по барабану.И на сколько я знаю на 110 мотор ставят 19 карб,у меня же с завода стоит 22,подозреваю что и мотор такой же 39 как и цилиндр 49,одним китайцам известно что там с ЦПГ.Я попробовал всего один раз и больше повторять не хочется....это как на древнем велике если с горки до 60 разогнаться.И опять же,у меня немножко не альфа,и жрёт оно в таком режиме литра 3 с мелочью на сотню ?

По gps было 96,а на китайской приборке 130 с хвостиком...правда я не знаю свою кубатуру,не вскрывал ещё ?

Конструктив очень отличается у этих мопедов.

Хм,у меня 70-80км честных примерно при 6500 оборотов,ну максималка до 100(8000 и выше обор.) могу дать кратковременно.Только вот после 80 не комфортно...слишком лёгкий,и двиг орать начинает.Тут много факторов,общий вес,карб(у меня 22),звёзды,ветер.

Да вроде их всего три,корвет,гвалиор и сабур было в такой компановке.А на счёт получше...это как наездник уж его катать будет.И таки да рост желательно до 180...иначе маленьким будет.

Относительно неплохой дорожник,звезду заменить на 16 и всё,при желании можно самому сварить и усилить раму подрамником(будет меньше вибраций). По комфорту и посадке будет получше альфы.

Авто 14 года,хз может щас и поменяли чего из за жалоб)))А напряжение в норме,в среднем 14.2,и доказательство живая тюмень батарейка.А вот необъяснимое падение плотности электролита имело место быть у предыдущих похожее на саморазряд.Ну и разумеется утечка тоже была замерена,всё было в норме.

Повезло,счастливый билетик вытянул. Когда штатная батарея начала отдавать концы,я этим делом заинтересовался и начал копать...в итоге было обнаружено что производитель авто даёт гарантию на аккум всего 6 месяцев,и у многих владельцев новых шнив сей девайс кончается в течении года...причём судя по отзывам в инете,акомы проданные в розницу такой фигнёй не страдают.Вот куда девать отбраковку...правильно,на конвейер её,пущай люди радуются новому авто ?

Шевик...штатная аком(вроде 55 была) сдохла через 8 месяцев с покупки авто,потом FORSE 65 прожила около года(в холода потеря емкости,танцы с бубнами не помогли...перевёл в разряд летней батареи),сейчас Тюмень стандарт 60 пойдёт на третью зиму...пока нареканий нет.Ну и в багажнике прописался джампстартер с али на всяк случай,самому пока ещё не пригодился,а вот бэху и ниву прошлой зимой спасал.Как я понял,покупка нового аккумулятора -это лотерея,фиг его знает какой билетик попадётся.

Смотря что хочется от мопедки,и где кататься планируется,и желательно обойти штампованную раму стороной...уж больно она игривая ?

А конденсат потом как сливаться будет?Стреляет...карб,смесь не полностью сгорает.

Очень мало вероятно что в нашу вилку что то влезет другое,и в магазинах такие пружины валом не лежат(по крайней мере у меня в регионе).А вот пружина от нашей пневмы вписывается туда идеально.Так что при усадке пружин в перьях вполне можно купить пружину от иж-38-60-61(мр60,61)толщина проволоки примерно 2.6мм и восстановить жёсткость.Есть ещё мр512-514,но там пружина более жёсткая,толщина проволоки примерно 2.9мм.

Вес 1.3 кг. 800 фунтов = 362,873896 кг....сам то в это веришь? Есть одна очень хорошая поговорка : Скупой платит дважды! ? В очередной раз перебрал вилку,обратил внимание что если мот просто стоит на подножке и потянуть его за руль,вилка вытягивается на пару сантиметров.То есть когда мы садимся,вилка еще сильней проседает и получается большая мёртвая не рабочая зона.С каждого пера выкинул верхние втулки,взял пружину от пневматической винтовки иж 38,разрезал её пополам,горелкой сформировал плоскость у пружин,и всё собрал(собирать трудно,пружина стала значительно туже,пробки завернуть проблема). Прокатился,руль выше(вилка поднялась),при резком торможении "кивки- провалы" стали намного меньше,ямки и неровности глотает лучше.Пока так и оставлю.

Вес 1.3 кг. 800 фунтов = 362,873896 кг....сам то в это веришь? Есть одна очень хорошая поговорка : Скупой платит дважды! ?

Ну да,это она...только если вилка не стучит тянуть не надо,в противном случае при перетяжке быстрей выйдут из строя рулевые подшипники.А вот разобрать данный узел,и хорошенько его смазать будет не лишним (предупреждаю,подшипники рулевые состоят из чашек в которые вложены шарики,сепаратора нет...шарики при разборке очень легко пролюбить.) И при таких катаниях от "тяжёлого" руля ручки пилота очень быстро устанут со всеми вытекающими...мопедка очень юркий,и в этом его основное достоинство. Наткнулся тут на обновлённую модель )))

Подш летит от перетяжки цепи,сальник ставил 25(внутреннее,1мм на резине не критичен)х40(ширина)х7(высота),найти не проблема(да он там скорей как пыльник работает). Новый ветровик опять же от защитного экрана,вид получше,старый ветки поломали ?

Масла в штате примерно 80 мл. залито(мало,пробои),нужно заливать 100-120(более низя,вилка дубовая станет сильно) Никак,это не машина...это мот ?

4 страница

Минуса перевешивают плюса...к чему тогда огород то городить?

Угу,и называется этот фильтр "прощай ЦПГ" ? Лучше и надёжней паралонки с маслом нету фильтров.

Что то мне подсказывает,что сам этот узел не расходится,а так же не смажется...наверно надо кому то это сделать ?