Jhonkin

Дело не в том, как выглядит, а в удобстве. На Альфе - можно ездить на пассажирском сидении...

Деревня - это почти всегда практичность. Подросток с ростом 180 на питбайке - скорее всего будет мучаться при езде. Поэтому голосую за Альфаподобный мот. У самого отцу подарен 125 Лифан - мало ест бензина, можно навьючить в лес и на рыбалку... асфальта метров 150, поэтому стоит внедорожная резина - все довольны.

Строительный фен более практичней, зато с горелкой можно и попутешествовать...

Ну так, когда прям срочна нада, тогда и приходится подваривать... А без спешки - можно и бытовой фен юзать...

Перед откручиванием разогрей их и все будет норм.

Обычно отгибаю обратно и еду дальше... Аналоги наверное лучше искать на моторынке, с оригиналом в руках.

Вечером сфоткаю. Кстати, на 1 странице нашей ветки есть фото.

Помню мот покупал. Оплатил. После этого продаван на меня стал удивленно поглядывать. А я спокойно хожу, экип рассматриваю. Прошло некоторое время, он не выдержал, подходит и спрашивает: А почему вы ключи не спрашиваете? Говорю: А что такое? Странно... А то обычно все сразу ключи требуют, чтоб поскорее погонять. Я посмеялся, успею говорю погонять...

Да нет, в стоке у него аккуратный звук, но тоже не большой любитель орущего выхлопа.

Прикольные угадайки... Может заглушка с воздушного фильтра? А вообще, я б голосование устроил, т.к. автор поста не выкладывает другие фото. Список: 1 - фигня и фигня (мот едет и хорошо) 2 - кусок пластиковой боковины 3 - мне лень думать 4 - заглушка воздухана 5 - где-то видел, но где...

Все хорошо, что хорошо кончается. Если до работ все работало, а после перестало - надо искать причину в том, что было сделано.

Паранит. Дешево и сердито.

БСЕшку я бы посмотрел, но они без доков идут. Мотоленд, водянка неплохая, даже попрыгать можно... но тоже по моему без доков (хотя сейчас уже мож что и поменялось). В общем берется кандидаты - и в столбик, что есть, чего нет. Разглядывается подвеска, смотрятся отзывы. Если вы про отжигать - ищите что-то еще. Если спокойный эндурист - то я бы взял БМку. Ему и на дороги путь открыт.

Ок. Тогда снимать крышку и смотреть.

Если изначально затянул "шоб не открутилась" - то шансов нет. Я на 250 с этим столкнулся, как итог - замена этой заглушки...

Ну тогда предлагаю временно вернуть старый и посмотреть, что получится. Больше криминала пока не видно.

А старый тросик порван?

БМ 250 - не топ и не пушка, это был довольно хороший середнячек, в китаймото. Даже чуть выше середины. Подвеска приемлема, надежность движка - вполне нормальная (если не отжигать на всю), тяжеловат (140 кг.), да карб вяловат немного. Если бы его сейчас выпускали - вполне себе приличный китай. Не знаю, про какой zs172 вы говорите (можно марку и модель), но при средних условиях эксплуатации - мот хороший. Другое дело, что их днем с огнем не сыщешь.

Приветствую, для начала надо полностью ослабить тросик сцепы - т.е. те 2 гайки, которые есть на нем - открутить до упора в лево (если по фото). Далее надо повернуть рычаг сцепы - который сидит на штоке сверху двигателя - до упора вправо, чтобы прям даже с небольшим усилием и посадить на шлицы. А потом уже докручивая гайки на тросике сцепы - регулировать ту самую сцепу. Все еще зависит от пробега, может диски сцепы пора менять. Тогда снимать крышку и мерять толщину дисков. Это не сложно, но нужна будет прокладка.