evil_laugh

И это логично, потому что на спецтрассе убьётся только сам и можно хоть на литре катать, а на дороге может ещё кого-то убить и ещё не дай Б-г кому-то за это отвечать. Какой экип, я тебя умоляю, посмотри в чём подростки катают по деревням, думаю максимум что будет, это китайский шлем за тыщу рублей, чтобы в рожу не дуло. Хороший шлем стоит как треть питбайка, остаётся уповать на богатого и разумного папу, который парня снабдит экипом, но, судя по бюджету в 30к, богатого папы нет или он денег не даёт ни на пит, ни на экип. Так что всё печально.

Соглашусь.

А где там про бензостойкость? Вот у MotoSeal напрямую написано: " это бензостойкий эластомерный каучук, содержащий растворители". http://www.permatex.ru/products/detail.php?SECTION_ID=287 Пишут что он упругий, но по факту я разбирал мотор, который сам же собрал на этом герметике, через 85 тысяч км под воздействием температуры и масла в картере он превратился в твёрдый компаунд. Поэтому его применение прекратил и пользуюсь для сборки картеров Permatex Ultra Black - силиконовым герметиком с повышенной маслостойкостью. Вот он: http://www.permatex.ru/products/detail.php?SECTION_ID=264

Угу, а сынок конечно лошпед полный в 13-то лет и два болта не открутит, чтобы целку снять Тогда уж коммутатор делать с ограничением по оборотам.

Да понятное дело, что жить захочешь, раскорячишься и не так. Я помню, на хыжере 1200 резко накрылся аккум, в наличии был какой-то старый полуушатанный от ёбрика, так его хватало только на то чтобы лампочки на приборке зажечь и генератор возбудить (там с обмоткой возбуждения генер), на стартер не хватало, так я две недели этого бегемота 260 кг весом бегал с толкача заводил, даже не сказать что особо запаривался, благо заводился моментально, стоит только колесу повернуться. Главное было не уронить при этом Чем 140 кубов так отличаются от, например, 125? Питы все злые и угарные, тем более для 13-летнего парня, который весит мало. Газ неакккуратно отвернуть и даже 125-ка на дыбы встанет, а ниже 125 кубов я питов что-то не припомню.

Имхо маловязкое и загустителей многовато из-за широкого температурного диапазона. Часто менять нужно будет, будет быстрей превращаться в воду. Люкс 10-40 полусинь - разумный компромисс.

Постепенно отпускаешь сцепу и мотоцикл плавно замедляется до нуля км/ч, не успев даже схватить сцеплением Ладно на асфальте, там и горочку найти можно, и в конце концов попросить кого-то толкнуть, а в лесу, в снегу или на льду будет весело искать горочки))) Помню, как я машину заводил с севшим аккумом в гараже, задомкратив ведущее колесо, обмотав верёвкой и дёрнув

Генезис неплох вполне, к тому же имеет реальные допуски как минимум апи и бенца, что уже дофига значит. Я его в скутере с 250cc водяным мотором использую. Но он недёшев. В воздушных китайцев, в том числе и в ёбрика, особого смысла лить что-то круче Лукойл Супер - не вижу. Причём желательно вязкости 15W-40, как масло с наименьшим кол-вом загустителей. Хотя сам в ёбрике использую Люкс 10W-40 полусинтетику, но я открываю сезон рано и мотоцикл у меня на улице стоит, так что режим движения "завёл в -5 и сразу поехал на подсосе" у меня почти ежедневно.

Там передаточные же сумасшедшие. Я даже своего ирбиса ттр250 с толкача завести не смог. Заднее колесо юзит и всё. Начинает крутиться только на 5 передаче, но там оборотов мотора уже мало. Самый продуманный и хороший кик - на ёбрике, можно заводить рукой, лёгкий как пушинка и не пинается в обратку никогда.

Что такое герметик фирмы 3М? Я в своей практике эластичных бензостойких герметиков не встречал. Для склейки всяких картеров и прочих моторов - да, есть бензостойкие, Permatex Moto Seal например, но эластичностью там не пахнет и резину им клеить нельзя.

Это б/у дрова. Даже новый ирбис ттр125 в эти бабки не купить( Тряси предков, экономь в школе на завтраках, но до FMC-140 лучше накопить, или до кайо хотя бы (они по 50-55к в магазинах, можно и дешевле найти). Оно того стОит, если тебе ездить, а не ковыряться.

Есть Автоклей и Турклей от фирмы DoneDeal. Очень эластичные и адгезивные клеи-герметики, мне очень нравятся. Одно "но" - они небензостойкие, я лично мочил засохшие в бензине и они мигом расползались.

Я ж тебе верю, ты не раз уже здесь про этот пит писал, я ещё когда в 14 году выбирал, слышал про него от тебя. Потом деньги на другое потратил. А сейчас снова захотел пит как я понимаю, у него ни электростартера, ни аккумулятора? Вот что электростартера нет, это печально, я очень сильно не доверяю китайским кикстартерам, то и дело парюсь что они отломятся или шлицы слижет или ещё чего. Блин, ну и цены на них, конечно, я помню как они в 2014 стоили по 50к максимум за 140 кубов. К зиме поднакоплю, может, и сделаю себе подарочек. Мне так-то он нужен для того, чтобы зашиповаться и зимой гонять. По теме - не озвучен бюджет, может у пацана денег на ирбис ттр 125 есть только. Блин, мне бы такое счастье в 13-то лет, питбайк, эх... Мы на великах гоняли, карпат уже не было, китайцев ещё не было

Константиныч, ты доиграешься, что я на твои слова поведусь и этот питбайк возьму. Как с флэймом было!

Ну на ебрике вон тоже пластиковый колпачок отстойника на кране, ничего ему не делается...

В общем, получилось плохо, БФ-6 сильно усыхает, совсем не держит объём, и вообще за два дня совсем не высох, остался очень мягким. Отодрал всё и подумал головой. Сделал пасту из нескольких капель БФ-2 (он менее эластичный) и медной стружки (настрогал напильником из медной выколотки). Наложил на герметизируемую зону. Наутро посмотрел - прилично твердеет, почти нет усыхания. Подожду ещё, если всё будет окей - так и оставлю. Хрен знает. Чего и где я только не лил.

Ну разумеется. Могут ещё прямо при тебе базарить по телефону, типа алё, да это я, ну вот покупатель приехал, смотрит, да-да, если не заберёт, то сразу ты забираешь, отзвонюсь, да, пока... Что? Скидку? Не, вы чо, тут целая очередь из таких как вы... А, ну значит не будете брать? Алё, Вася? Да, ну забирай приезжай... Что? Берёте всё-таки? Ну, то-то же... //дальше покупан дрожащими руками слюнявит бабки и уезжает на купленных дровах домой, хорошо если целым приедет. Думайте головой, господа. Такие схемы "поторапливания" покупателей ещё из 90-х известны, типа за тобой очередь стоит, бери что дают или проваливай. По 7 мотоциклов в день, ага. То-то к ним как ни зайдёшь, так пустой салон и два манагера сидят газетку читают.

Если не хотите сюрпризов, берите мотоцикл в коробке. По-хорошему им неплохо бы скидку сделать за то, что их рукожопым сборщикам (а какие ещё они могут быть, если сборщик - это наверняка продавец, но по ночам?) не приходится прикасаться к технике лишний раз. Мне в скидке отказали, когда я ирбиса брал. Их сайт можно использовать как каталог китайской мототехники, в этом плюс, есть всё, в том числе то, что давным-давно снято с производства и уже не продаётся даже б/у. Как может новая техника быть битой в лоб?

Купил краник от флэйма, даже оригинальный с дилерской наклейкой, 350 рублей всего. Да, ещё забыл сказать, конструкция датчика топлива флэйма такова, что один вывод обмотки датчика выведен через клемму-заклёпку, через которую в теории может просачиваться бензин. Для предотвращения просачивания заклёпка эта залита каким-то герметиком-компаундом. Когда я звонил датчик, я этот компаунд повредил (проскрёб ножом). Пришлось его весь отковырять (отковырялся очень легко, компаунд гибкий) и подумать, чем же восстановить. Ни один из имевшихся в наличии герметиков и автоклеев не подходил - они все небензостойкие. Эпоксидки не было, и плюсом к тому она нестойкая к вибрации и термическим расширениям. В итоге вышел из положения, достав из загашника тюбик "медицинского" БФ-6, старого доброго БФ, который, как известно, чуть ли не единственный из неэпоксидных клеев является гарантированно бензомаслостойким и в то же время эластичным. БФ-6 самый эластичный из всех БФ-ов, дольше всех сохнет, больше всех усыхает (поэтому для герметизации нужно накладывать несколько слоёв с промежуточной просушкой). Посмотрим, что получится в итоге. Два слоя уже наложил с просушкой 12 часов при t 25 градусов (специально ради этого припёр бак домой на кухню).

Go Go Flame 200!

Кстати, штатный топливный фильтр на флэймн лучше сразу выкинуть и вставить вместо него нормальный автомобильный. Штатно там идет разборный (!), состоящий из двух половинок фильтр, который внутри имеет мелкую сетку, которую можно промывать. Понятное дело, что сетка эта защищает только от камней да лягушек, а всю ржавую пыль и прочие мелкие загрязнения в бензине она будет пропускать. Купил фильтр Бош от карбовой девятки, он больше по длине, буду думать как впихнуть,наверно придется подрезать шланги.

А, так вон оно для чего что ж, судя по его виду, этот завихритель либо немаслобензостойкий, либо еще чего с ним не так, потому что он реально весь искорежен. Жаль не сфоткал, сразу выкинул. Конструкция у этого крана абсолютно одинаковая с другими китайскими кранами, они все выглядят одинаково, просто у нашего приделана пластиковая ручка и пластиковый отстойник, который и прохудился. Так-то в теории можно купить любой китайский кран с накидной гайкой, просто без пластиковой ручки будет неудобно переключать флажок крана,т.к. он будет в глубине отверстия в пластике. Вообще странно, на ирбисе, который весь отдает китайским говноделом, с краном все в порядке, хоть и пробег уже 20к,а у флэйма стакан пластиковый развалился. Ну и ну. Как ты кран разобрал-то, он же неразборный, на заклепках, откручивается только отстойник этот пластиковый и резинка там одна-единственная, та что прокладка о-образная.

Датчик запаял, собрал на место, подсоединил к приборке - работает диапазон изменения сопротивления датчика от 6 Ом до 90 Ом (90 Ом - пустой), если кому пригодится. Продолжил инспекцию мота и был удручен, в бензокране есть пластиковый стакан-отстойник, так он по каким-то неведомым мне причинам сильно пошел трещинами, не сквозными, но до сквозных, думаю, осталось недолго. Учитывая то, что я этот отстойник за 36 тысяч не трогал ни разу, я даже ума не приложу, почему так вышло. Пользуясь китайской унификацией, пошел к своему ирбису ттр250 и скрутил с него металлический отстойник, который вместе с прокладкой вполне себе подошел. Завтра буду ездить по магазинам искать новый кран, тем более что старый пропускал в закрытом положении. Кстати, внутри этого стакана была еще какаято неведомая пластиковая фигня, типа стойки, которую люто раскорежило, как будто по ней дали молотком. Что это, я вообще хз и зачем оно там.

У флэйма давно отказал датчик давления топлива. И вообще, сгорели нахрен лампы в габаритах, поворотниках, головном свете и подсветке номера. Наконец решил заняться. С лампами все понятно, заменил, а вот с датчиком веселей. Снял бак, датчик не звонится. Снял датчик, открыл крышечку, закрывающую сам механизм. Там обычная проволока намотана. И вот неисправность - обрыв обмотки в начале. Так и думал. Хорошо, что в начале, т. к. это легко восстановить. Отмотал кусочек (см. фото), пойду паять. Можно было просто скрутить проволочки, но лучше запаяю. Качество флэйма по-прежнему очень радует. Все очень аккуратно, красиво, добротно. Очень доволен, какой узел не разбери - везде глаз радуется.

Это п...ц.