evil_laugh

90-90-21 стоит как родная. 3.5 думаю влезет без проблем, да и 4.0 можно посмотреть. Другое дело, что я не припомню таких размерностей на 21 колесо.

Очень, очень, ОЧЕНЬ длинные шипы. Их повырывает очень быстро. Шип должен выступать над поверхностью покрышки не более чем на 10-12 мм! Гайки нужно прихватить сваркой с двух сторон к дюбелю, обрезать и заточить на 4 грани болгаркой. Тогда это будет лютый огонь! Предыдущему оратору - гайка там М5.

Обжираюсь венецианской шаурмой От такой кодлой мы доехали до Рима этой зимой. И вернулись обратно. А железный конь на этот раз был вот такой вот лапочкой.

Такие есть?

В пдд написано: Не написано "запрещается буксировка мотоциклами других ТС". Просто - запрещено буксировать мотоциклами. Что угодно, хоть санки.

Есть такая кнопочка на клавиатуре. Home зовётся.

У меня знакомые в Мюнхене и Штуттгарте, с недвигой и перманентным ВНЖ, обратно таки хотят. Лично я бы в Германии жить не смог, там трэш, ну я уж не говорю про то что в берлинском метро белый каждый третий. Вот на юге, в Испании или Португалии - да. В Испанию я вообще влюблён. Так-то думаю съездить туда поработать на годик-другой, только язык подучить надо, плохо я на эспаньоле объясняюсь. И мигрантов нет там. Был в шоке, когда в финском городе Рованиеми (полярный круг) увидел, как в Лидль (это типа местная Пятёрочка или Магнит) толпами прутся негры и арабы.

Я ещё раз говорю, может пдд пересдать попросят и не более. Это кстати было бы полезно, а то некоторые до сих пор по пдд чуть ли не советским ездят. Практику никто пересдавать не заставит. Мне выдавали справку в 2015, сказали что действует она 10 лет. Соврали, наверно)

Если и сделают, то десяток вопросов по пдд и всё, в чём я лично сомневаюсь, ибо с хрена ли, сейчас заставляют пересдавать пдд только лишенцев. Практику никто переставать не заставит, я бы посмотрел как будет "подтверждать квалификацию" человек, у которого все категории в правах открыты. Да и извините, с какого ...? "А вдруг он забыл, где у мотоцикла ручка газа"? Домыслы и "а вдруг" идут лесом. Зато действует 10 лет и предъявлять только при замене прав. Раньше на каждый чих надо было, техосмотр, регистрация в гаи, пипец.

В южной европе много таких ездит, скутерный моторчик + вариатор запихнули в трёхколёсную кабинку, на них там всякие развозчики пиццы и почтальоны катают. Я правда сомневаюсь что то, что на фото, потянет 500 кг.

Тем более. Приведённые расчёты есть электротехническая профанация и не имеют ничего общего с реальностью ни в теории, ни на практике. Написавший их, видимо, думает, что у него стартер будет работать, даже если на конденсаторе 1 В будет.

Паша, ты делаешь ошибочное предположение, что в процессе отдавания энергии напряжение на конденсаторе останется постоянным. Оно неверно хотя бы потому, что есть формула C = Q/U, где U - напряжение на конденсаторе, Q - накопленный заряд. Если конденсатор отдаёт ток, то заряд Q на нём меняется, а следовательно, меняется и напряжение U, т.к. ёмкость C неизменна. Или я неверно понял твои расчёты. Но ты пишешь, что конденсатора с 1100 джоулями хватит на 0.5 с работы стартера потреблением 2400 джоулей, хотя на деле стартер перестанет работать, когда напряжение упадёт ниже 9-10 В. Предлагаю ещё раз поупражняться по физике 9 класса и решить задачку, которую я выше задал. Решается она с помощью именно этой формулы, если вспомнить, что ток I = dQ/dt. Дам сразу ответ: конденсатор должен быть ёмкостью 120 Ф.

Приведённые видео считаю профанацией в духе рекламы этих "суперконденсаторов". Извините. Я уже достаточно работаю инженером в области радиоэлектроники, чтобы понимать, что будет с тонюсенькой ножкой такого "суперконденсатора" при пропускании через неё тока в 100 ампер. Задачку за 9 класс решил кто-нибудь, про ёмкость конденсатора? Специально простые условия придумал, там ответ в уме вычисляется.

Вы путаете амперы и ампер-часы, извините, как вы можете обсуждать аккумуляторы? Еще раз скажу, ток стартерного мото аккума написан на корпусе и составляет обычно 100-120 ампер, вы понимаете, какой емкости должен быть конденсатор, чтобы отдать такой ток хотя бы 2-3 секунды? Посчитайте. Это физика за 9 класс. Конденсатор заряжен до напряжения 14 вольт, разряжаясь током 120 ампер в течение 3 секунд, конденсатор разрядился до напряжения 11 вольт, определите емкость конденсатора. Я вам ручаюсь, узнав ценник и размеры батареи ионисторов такого объема, вы забкдете про идею ионистора вместо аккума.

Они ещё остались? Я думал, перестреляли всех давно. Как выглядеть - да как угодно, они как шакалы, чуют что-то в человеке, что вот сейчас он отпор не даст, или наоборот, даст такой, что могила раем покажется. Константиныч прав, купить пару ГБ, в два кармана, две Шпаги например, штука отличная. И научиться ими пользоваться (быстро вынимать, метко пшикать). А вот бить первым не надо, потом в суде окажется что милые мальчики не курили и читали Пушкина, а злой дядя, проходя мимо, их попытался замесить, а они оборонялись, да-да. Ну, и из старенького, с баша. 2008 год, эх )) Матерщина инсайд, из песни слов не выкинешь...

На мото-техосмотре ничего не смотрят, спрашивают марку резины и максимум помигайте-побибикайте. На машине да, смотрят, и правильно делают, я так узнал что у меня задние тормоза закисли, поэтому починил всё и честно со 2 раза прошёл ТО. По заднему тормозу - я ездил со сточенными до металла колодками, всё тормозило, скребло металлом о диск, но никаких умираний тормоза не было.

Ребят, вы чо? Ионисторы рассчитаны на токи в микро, максимум миллиамперы, вы в курсе сколько ток мотостартера? От 40 до 100 ампер! Угу. Через выводы сечением ноль целых хрен десятых квадрата.

А прокатившись на литрохыжере, про хыжера 400 не захотите и вспоминать, зато вспомнится любимый ебрик с его копеечным расходом и дешевым обслуживанием. Я весь этот путь прошел, с тремя хыжерами и тремя ебрами )))

Поздравляю! Прочитал название темы и сразу понял, что это ты. Чо почем? Фотки? Ощущения? Сравнение с юбром?

Дядя Леша, при все моем уважении к тебе, но я тут всю тему "по теме" говорю, как ты мог заметить, эта тема на 90% из моих постов про флэйм и его тяжелую реальную эксплуатацию состоит, так что свой пост обрати, пожалуйста, только лишь к второму участнику срача, у которого флэйма никогда не было и не будет и который о них нихрена не знает, но тем не менее что-то умудряется доказывать, говоря неправду, подменяя факты и меняя предмет дискуссии на ходу, чем вводит в заблуждение читателей темы. Спасибо за понимание.По теме особо уже писать нечего, справедливости ради, все уже обсосано десять раз и не только мной, а еще и остальными уважаемыми участниками форума.

Стоимость двух новых флэймов это 160 тысяч, новый ёбр 145 стоит, что ты несёшь, как ты б/у ёбр продашь за эту цену? И у флэйма ещё цены старые 2014 года, завезти его сейчас и он будет стоить 120-130. Новые ёбры не покупают нихрена, хоть и завезли, а старые флэймы раскупают как горячие пирожки, обзвонил интереса ради трёх дилеров в городе, осталось 3 флэйма на центральном складе и всё.

Флэйм это машинка нищеброда, реальная альтернатива юбру по гораздо меньшей стоимости (пока). Обгон фур на флэйме комфортней, тот кто говорит обратное по ходу не ездил на юбре, на юбре надо ловить воздушный мешок, на флэйме ручку повернул и объехал. Это нужно не со стороны смотреть, а самому проехать и оценить. Нижневальник это благо великое в плане тяги, флэйм по сравнению с юбром это трактор, он вытягивал с поля в горку на трассу меня, подругу 65 кг и груз общим весом далеко за 200 кг, со звуком "тух... тух... тух... тух тух тухтух" чуть ли не на 800 оборотах ехал, разгонялся и вёз, на ёбре в таком случае я просил подругу слезть и сам привставал на сиденье при трогании, чтобы не спалить сцепление. Это к вопросу о том, зачем в дальнобое тяга мотора. Встали вы на ночёвку в поле в палатке, наутро собрались и надо выехать обратно. Флэйм справляется лучше юбра. Больших оборотов длительное время не любит, требует сбросить газ до холостых на пару секунд, это необходимо для затекания масла в пару трения распредвал-ось. Таков конструктив. Двигатель в 1975 году не задумывался для того, чтобы на нём херачили по трассе 100 км/ч по 5 часов кряду.

Да просто надо мотоциклы в коробках брать, да и всё. Иногда за это ещё и скидку делают. Жопоруким сборщикам магазинов не доверяю, собранным брал лишь один свой мотоцикл - Yamaha YBR125. Смазки не было только в подшипниках рулевой колонки (проездили 65 тыс. км и стали фиксироваться по центру), и во втулках маятника (проездили 40 тыщ и маятник стало побалтывать). Подшипники в переднем колесе до сих пор родные, их пробег 145 тыс. км!

Флекс это ноунейм китай вроде, с сильными нареканиями по качеству, так что вполне вероятно, что да.

Ну эт ваще звездец. С неушатанным флэймом даже б/у такой ситуации не будет конечно. Главное не купить совсем убитый экземпляр, послушать мотор, колёса пошатать, маятник, ну короче стандартный набор. После покупки желательно всё разобрать и как минимум промазать. У флэйма есть проблема с задними колёсными подшипниками, точнее - с их сальниками, они с завода слабо обжимают втулку и туда может заливаться вода. К счастью, у себя я это вовремя обнаружил, укоротил пружинку сальника и дефект пропал. А на ирбисе ттр250 провафлил и лишился ступицы заднего колеса, т.к. её съело заклинившим подшипником.