evil_laugh

Видео надо с пояснениями. Если это реально так, я признаю что был неправ в своих утверждениях об отсутствии перекрытия клапанов на CG-моторах.

Я регулирую клапана по положению КВ, естественно, поэтому сижу сейчас и думаю, а в каком положении у меня распредвал при этом... ВСЕГДА приоткрыты они ОБА при таком положении РВ только в том случае, если клапанный зазор отрегулирован на обоих клапанах в момент, когда распредвал их обоих поджимает меньше, тьфу блин, технического языка не хватает, как это сказать-то... Короче, если оба клапана отрегулировать в точке, когда оба коромысла касаются на распредвале точки его минимального эксцентриситета, во. В точке напротив кулачка! А это невозможно, регулируем клапана мы я пока не понял в какой точке РВ, а потом получается, что как ты нарисовал - когда кулачок смотрит вниз - один будет приоткрыт, другой закрыт, или как-то так. Вот я и думаю, где и в какой момент мы клапана регулируем ВНУТРИЯПОШЕК! Блин, все мотоциклы, ввозимые официально в россию, не могут быть внутрияпошками, они закупаются на одном заводе, твой марковник был ввезён откуда-то и наверняка не официальным дилером, а товарищ твой-майор купил мотоцикл, ранее купленный официально новым в магазине, он не могу быть каким-то "внутрияпонцем" и какой-то "спецмодификации", если он куплен в магазине, то это обычный ёбр, который не тюненый, он ОБЫЧНЫЙ! А уколхозил его подшипником в ВГШ прежний хозяин, тот что масло по часам менял...

Ага, согласен, могут быть приоткрыты, если только в этот момент не регулируют клапанные зазоры. Снимешь ты клап.крышку и хрен ты чего там увидишь, ты ж знаток двигателей, увидишь ты там коромысла и штанги, а распредвал однокулаковый у тебя ВНИЗУ, в блоке, и коромысла нижние в центре цилиндра, как ты мне что покажешь?

Я с тобой весь вчерашний день себя нормально вёл, так ты только сегодня снизошёл до того, чтобы нарисовать картинку, да и то с подписью "для даунов", да ещё в личку мне всякую хрень понаписал, я вон её достоянием общественности сделал, пусть народ полюбуется... Морду бы тебе набить по-хорошему за такое поведение, да ты вон какой здоровенный кабаняра, а я дрищ, придётся тебя иными способами авторитетом давить, благо есть чем...

Слава Б-гам, едрить, специалист снизошёл до предметного диалога, хоть и назвал троих человек в теме дауном, говном и подпёздышем, но это мелочи, главное - мы удостоились внимания Самого! Добивались этого три страницы, ну ладно... На картинке какое положение распредвала нарисовано? Какой это такт? Слева коромысло впускного клапана, справа выпускного, распредвал вращается по часовой стрелке, какой это такт? Вопрос поставлю по-другому: при каком положении РВ регулируется клапанный зазор?

Ты определись уже... Это вот твоя писанина? ANSYS, по-твоему, что? Ты б хоть Вики почитал для приличия, ANSYS - это и есть одна из составных частей САПР так-то... Я стесняюсь спросить, ты кто по образованию-то, если вот так непринуждённо "весь двигатель" смоделировать на компьютере смогёшь, а то вот были такие попытки у инженеров, скопировать двигатель по его математической модели, так над математической моделью работают обычно человек 10-20 уровнем не ниже Ph.D, и то у них не всегда получается, по таким вещам иногда докторские защищают и очень часто - кандидатские, а ты вот так вот, одной левой, да, фьюить - и готова матмодель двигателя, да? Тебе надо срочно в ВАК документы подавать, как не барану, я тебе даже тему докторской подкину: "Об ускорении создания полной математической модели двигателя внутреннего сгорания мотоцикла", я тебе ручаюсь, овации на защите и как минимум звание член-корра РАН тебе гарантированы моментально, а там, глядишь, и академиком станешь! Твой почерк там явно не для тупых, а как минимум для кандидата наук в области расшифровки каракулей почерков, самое первое слово и уже непонятно, вот это что написано? Троудет? Проудем? Жроудеж?

Ты же обещал мне в ANSYS модель двигателя сделать за месяц и якобы двигатель TTR250 там моделировал, всякие газодинамики там, как это не умеешь пользоваться? О_о чот ты опять врёшь, по-моему...

Лёша, Гоша, где вы, блин, когда вы так нужны, а?

Ты нафига мне фото своей рожи сюда выставил, чудак человек? )))) Ты фото своего цеха покажи, где ты миллионными станками ворочаешь, но при этом на китайском говне катаешься... Человек в звании майора ФСО... да, да, на ёбре ездящего... Теперь вот по поводу этого, с позволения сказать, рисуночка, да, отправленного мне в личку... Ты можешь мне перевести, что написано? Твой почерк хуже врачебного. Угу... ПроФФесионал... Значит так, господа, чтобы было понимание того, что этот товарищ Андрей С написывает мне в личку - я считаю себя вправе выложить сюда скриншоты его, такскзть, творчества... Ну понятно, да? Все дауны, все говно и подпёздыши, один он ветеран чечни и крутой спец и моторах, которые не ездят. Чувак, ты сам-то глаза разуй, да...

Я тебе еще раз говорю, Андрей, ты утверждаешь - ты и доказывай, мануал на CG-шный двигатель есть в сети, ты утверждаешь, что есть перекрытие клапанов - ты и ДОКАЖИ это. ANSIS, не ANSIS... Ты даже название этой САПР не смог правильно написать, она называется ANSYS, даже я, не специалист в САПР, это знаю... Но зачем такие сложности? Ты мне грозился для начала нарисовать что-то на бумажке - так пойди, нарисуй, в чем проблема? Рисовать разучился? Давай, отвечай за слова и попробуй заткнуть мне рот. Не забудь на рисунке поставить время, дату, свой никнейм и приписку "для evil_laugh на china-moto.ru", а то мало ли чего ты там в сети найдешь... Отчитываться ты должен, потому что ты оскорбляешь других людей, вот почему. Ты который раз пфтаешься меня уколоть, и выскочка я, и кто мне ключи дает... Чувак, тебе не пофигу, кто мне ключи дает? Мои мотоциклы ездят без переделок по 80 тыс км, а твои, если они у тебя вообще есть, требуют горы переделок, доделок и доработки на станках, и то - ломаются! Выходит, что это ты неумеха и совковый ПТУ-шник, и это тебе нельзя давать в руки что-то сложней гаечного ключа от велосипеда, а то ты даже хороший и надежный мотоцикл превратишь своими руками в говно, что ты и рассказал в соседней теме своим повествованием о том, как ты чинил ебра. Ты действительно совершенно заврался, тебе совершенно нечего в свою пользу сказать, кроме одного "я сделал, я знаю, я умею". Про мотор ебра ты соврал, я тебе еще раз говорю, там НЕТ подшипника в ВГШ и не было никогда, и мотор YBR ты не видел в глаза никогда и не чинил его, пока ты не покажешь мне фотографии и не дашь мне контакт человека - владельца того "переделанного" тобой YBR, я тебе не поверю. Ты хотел заткнуть мне рот? Тогда фотографии и контакты в студию, потому что одним словесным базаром ты мне рот не заткнешь, у меня опыта многовато для этого. Пригласить на свою рембазу? Давай, пригласи, какие проблемы? Жду в личку адрес и твой телефон. Я в этом сезоне буду проезжать и мимо Ставрополя, и мимо Сочи, заеду посмотрю, что ты там делаешь и как... По поводу моего спидометра. На вот тебе ссылку на альбомы Вконтакте, куда я выкладывал в свое время лишь малую толику своих поездок за 2015 год: https://m.vk.com/albums280824768. А купил я мотоцикл в 2012 году. Мне все равно, что ты там думаешь по поводу моих пробегов, есть факты и есть какие-никакие, но доказательства в виде фотографий и кстати, данных техосмотра в базе. У тебя же доказательств твоим словам нет никаких, совсем, абсолютно. Поэтому я и утверждаю, что ты лжец, и пока ты не доказал обратное хоть одним делом или словом, которое можно проверить - я тебе не поверю. Ты даже о месте жительства своем соврал, написано, что ты живешь в Сочи, а на деле в Ставрополе, написано, что у тебя мотоцикл TTR250, а на деле у тебя и интрудер, и вр-1... Как тебе верить-то, если от тебя одно сплошное вранье? Я выскочка с ключами, который чинит мотоциклы людям и себе и которые ездят после этого по 80 тысяч км без единого ремонта. А ты лжец и врун, который не может привести ни единого доказательства своим словам, да к тому же еще и безрукий, потому что не может нормально отремонтировать простейший двигатель мотоцикла (хотя бы так, чтобы он ездил как у выскочки типа меня) и я больше чем уверен, что и мотоцикла у тебя нет как такового. Такая вот ситуация, да... И ты еще учишь здесь людей, как чинить мотоциклы? Какой кошмар... Конечно-конечно, братан, я нищеброд, починяющий юбрики, и горжусь этим, это однозначный факт, я на этом даже денег не зарабатывал никогда, людям все делаю за бесплатно, только стоимость деталей беру, это мое хобби, да и что еще делать долгими зимними вечерами... В сочах цех металлообработки, говоришь? Ну молодец, а фото хоть одно этого всего добра есть, чтобы твои слова подтвердить? Тут вот в чем прикол, такое оборудование, как ты написал, стоит в сумме не один миллион, долларов естественно, я в жизни не поверю, что ты, так любовно вгрохавший такие бабки в такое оборудование, не сделал хоть одну фотографию, или тоже все погибло (какое совпадение)? Это ведь оборудование для бизнеса, я правильно понимаю? Обычному человеку такое реально ни к чему, платить лимон баксов за фрезер с ЧПУ ему не нужно, ты видимо бизнес какой-то делаешь и немалый, тогда где сайт твоей фирмы? И почему ты, раз умудрился купить станки за такие деньги - ездишь на говнокитайских мотоциклах, разваливающихся от малейшего чиха? Те, кто вложил в бизнес несколько лямов баксов, они обычно на новых фирменных мотоциклах из салона ездят, а не на китайском говне... Где подвох? Или ты опять соврал? Фото в студию! Ты такой забавный, то я тебя приглашу, то я тебя не приглашу... Определись уже. Поверь, если будет нужно и если ты сказал правду, то найти в городе Сочи твой цех металлообработки труда не составит, Сочи маленький город, там этих цехов раз-два и обчелся. Я нормальный, я просто не люблю, когда мне что-то безосновательно и бездоказательно утверждают, а также бессовестно врут. Я просил тебя предоставить доказательства хоть одному твоему слову на этом форуме, ты это сделал? Нет... И что ты хочешь, чтобы мы все тут тебя в задницу целовали за твои мнимые знания и умения? Нет, парень, здесь ценят реальные знания и умения, а не какие-то общие "да я сделал, но фото, видео и чертежи я вам не дам, потому что жесткий диск кто-то уронил". Такие дела.

Я не знаю, на какого "япошку" у тебя дороговато выходит, но ёбрик чистокровный китаец и на него всё очень дёшево и легко покупается на таобао, в том числе моторы, рамы и остальные детали. Настоящий япошка это у меня в гараже стоит, внутрияпонский мотоцикл Yamaha XJR400, все запчасти только из Японии через мегазип и под заказ, в магазинах нет _ничего_. То тебе уродец с круглой фарой, то с прямоугольной, ты уж определись... Нет, конечно, не весь рынок ёбров чисто китайский, только в Россию всегда, всю жизнь с 2004 года везли только из Китая. Его же в магазине новым купили, сам писал, следовательно - китай.

Не было никогда сине-серебристых ёбриков в России и Европе, был цвет Deep Purplish Blue Metallic Cocktail (DPBMC) и вот как он выглядит. У Jianshe вполне ёбровские, знаешь чем отличается двигатель Jianshe JS-125-6A, что на фото, от двигателя ёбра? Правильно, ничем, это один и тот же мотор со взаимозаменяемыми деталями, а знаешь, как расшифровывается модель мотора ёбрика JYM154FMI? Правильно, Jianshe Yamaha Motor 154FMI... Японец? Ничего, что YBR125 с начала производства делают в Китае и японцем он физически быть не может? Таможня... Он же его в магазине купил якобы? Или погоди, не он, а какой-то предыдущий мужик? Ну так я тебе тайну открою, ёбрики, которые стоят у нас в магазинах, имеют страну вывоза либо Финляндия( старые до 2008 года, их везли из Китая через Финку), либо Китай(новые). Никаких Японий там и близко не было никогда, наши оф. дилеры закупают ёбрики в Китае за юани и везут оттуда же, вот так, да... Да чего мне кому-то "верить", у меня два китайца, один тайванец и три юбра Во, давай...

Да ты пойми простую штуку, в мире существует очень много клонов ёбрика, я тебе сейчас могу много ссылок и фоток накидать, вот возьмём пример, говоришь, ёбрик с круглой фарой? Пожалуйста: Ёбрик? Да один в один. Ан нет, это Jianshe, но мотор люто похож и перепутать его с ёбриным раз плюнуть... Вот ещё, пожалуйста: Похож? Ага, только это SYM XS-125K, а не ёбрик... И так ещё дофига клонов... Понимаешь, я не верю, что в моторе ёбра, который я знаю как свои пять пальцев, мог ВНЕЗАПНО, вопреки всем каталогам, чертежам и прочим бумагам появиться игольчатый подшипник в ВГШ, как ты говоришь, с завода. Это бред и ерунда, я со всей ответственностью заявляю, что это мотор не от Yamaha YBR125. А ещё я не верю, что YBR125 может сыпаться так, как ты написал, чуть ли не каждые 300 км, плюс проблемы по электрике, ты говоришь, зарядки нет постоянно, я за всю свою практику по ремонту юбров (а она очень обширна, поверь мне) не встречал ни одного YBR125, у которого не было бы зарядки! Я уже не говорю про сыплющуюся коробку и поршневые, чувак, это вообще какой-то нонсенс, я такого не наблюдал даже на самых убитых моторах ёбриков, ты сейчас мне какие-то диковинные вещи рассказываешь, больше характерные для какого-то махрового китайца, чем для легендарного юбра. Я тоже не дурак и не новичок, я ещё раз говорю, я ремонтирую юбриков себе и другим людям, общаюсь с десятками людей, ездящих на YBR125, в разных странах, никто не испытывал проблем с тем, что мотоцикл "сыплется", все наоборот, как один утверждают, что надёжен как танк. Выборкой из одного мотоцикла с неизвестной историей, который к тому же не твой, ты пытаешься опровергнуть все мои доводы, построенные на большом, очень большом опыте? Ты, может, не очень понял, но мотоциклы YBR125 - это то, вокруг чего построена моя основная жизнь и основной круг общения, я реально гуру и знаток, я не хвастаюсь и не преувеличиваю, это факт. Поэтому я советую тебе, если ты хочешь меня продолжать в чём-то убеждать, позвонить твоему товарищу и узнать у него до буквы всё то, что написано в ПТС на его мотоцикл, как минимум марку, модель, VIN-номер и номер двигателя, по первым буквам которых я сразу скажу тебе, ёбрик это или нет. И фотографию у него попроси его мотоцикла. Я готов спорить на деньги, что либо игольчатого подшипника там не было никогда в моторе, либо это был уколхоженный мотор, либо этот мотоцикл у твоего товарища - не YBR125. И да - сине-серебристых ёбриков НЕ БЫЛО! зы: у вас там из Сочи есть такой Коля Ризаев, слышал, как он до Западной Сахары на YBR125 доехал?

Значит, это не YBR125

Да чего ты мелочишься, в салоне такой хернёй не занимаются, мотор вскрывать, сверлить что-то, сыпать иголки какие-то... Проще сразу взять мотор похожий по виду от какого-нибудь китайца да впихнуть вместо родного, подварив чего-нибудь в раме, а родной мотор продать как новый нехоженый, и я сомневаюсь что это в салоне сделали, скорее мужик тот, что не гонщик и масло по часам менял, мотор менял вместе с маслом, по часам тоже... У меня был весёлый прикол, мне пригнали на ремонт юбр 2006 года выпуска, с пробегом 2400 км и диагнозом - стучит мотор, стук вообще жуткий и с коленвальной частотой, я этот мотор вскрываю и охереваю, балансир бьётся об коленвал, оказалось, метка на балансире смещена на два зуба, шестерня не провёрнута, этот мотор так с завода стучал и простучал 2400 км, во я глаза-то растопырил... Сборка заводская, на заводском герметике везде и на заводском фиксаторе резьбы. Так было с завода! А вот это то, как мотор зазвучал после правильной сборки с заменой подшипников (заодно уж поменял на японские) и самого коленвала, на котором балансир набил приличный наклёп на шатуне. Владелец катается спокойно, мы с ним держим связь, очень доволен.

Да ты мне можешь ничего не доказывать, я только знаю, что с завода на юбрик игольчатый подшипник в ВГШ никогда не шёл, а это значит, что мотор был уколхожен предыдущим хозяином, только и всего, он убил коленвал и решил восстановить, запихнув туда подходящий игольчатый, вот и вся история... Доказать мне можешь, предоставив фотографию, я в соседней теме уже предлагал, ну а нет, так нет, с какой радости я должен верить тебе, а не сборочным чертежам и каталогам компании Ямаха? Выдержку из каталога на мотоцикл YBR125 2010 года выпуска я тебе предоставил в соседней теме, ты видишь там игольчатый подшипник в ВГШ? Я вот не вижу, это потому, что его там и не должно быть, а если вы его там обнаружили, то это колхоз и самопал, вот и всё... Ну видимо именно рассверлили, раз у вас подшипник рассыпался постоянно. В моторах, где игольчатый в ВГШ стоит штатно (например, мотор Хонда Дио) всё работает превосходно и ничего не рассыпается.

А у меня не выдаёт никаких сюрпризов. А ты открой любой форум, посвящённый любой модели мотоцикла, хоть японии, хоть китаю... сыплется всё, на форумах о том и пишут. Ты чего там на форуме вычитал-то? Где что сыплется? Открываем первую страницу раздела YBR125 и видим: Где хоть одна тема про то, у кого что прямо адски посыпалось? Я вот вижу только темы о техническом обслуживании, регулировке и подготовке к дальнобою (кофры, гофры и прочее), даже катание зимой есть... Не знаю насчёт япона-качества, у техники есть ресурс, у YBR125 нового из салона он составляет от 60 до 80 тыс. км до ремонта, ремонт как правило - замена подшипников КВ и самого КВ если посадочные провалены на нём, меня данная ситуация устраивает, 80 тысяч я проезжаю за 1.5-2 сезона, за это время я могу заработать денег на новый мотоцикл из салона и проехать ещё столько же. Если ты всё делаешь правильно, то остаётся одно, я тебе объяснил почему, вы трахаете труп, мотоцикл, который был ушатан до вас. Если ты сказал правду про подшипник в ВГШ, то в мотор ему уже лазили и лазили серьёзно. Вот моя тема на юбрклубе про то, как я купил за 30 тысяч рублей полуушатанный ёбрик с погромыхивающим мотором, поменял ему подшипники в моторе и в колёсах, поставил кофр, гофры на вилку, поменял расходнички и спокойно езжу на нём как на подменном мотоцикле, вот этот сезон открыл 1 марта и с тех пор накатал 2300 км, маловато конечно, но на улице снег в основном...

Ещё раз: это не ёбр и ёбром быть не могло, я держал в руках поршни и пальцы ёбров всех годов выпуска с начала их производства ямахой, с 2004 года, и у них никогда, никогда с завода не было никаких игольчатых подшипников в ВГШ. В любом случае, подтверждается одна из моих версий, либо врёшь ты, либо врёт твой товарищ, либо машина была уколхожена и убита до него десять раз, раз у неё рассверлили ВГШ и подшипник туда впердолили зачем-то. Ну и отлично, я рад за него, у меня тоже в круглой фаре отражатель металлический и купить его можно в любом магазине за 200 рублей. Мне ёбрик больше с круглой фарой нравится, это дело вкуса. Так ты же неправильно делаешь, раз у тебя мотоцикл ломается. Я вот делаю правильно, у меня всё ездит по 80 тысяч без ремонта и без переделок каких-то типа самодельной КПП, а ты - нууу, не знаю. Зашибись, а посмотреть сайт чайна-мото, раздел "Ирбис" - типа не сыплется, форум пустой, ага? чего только эта тема на 350 страниц косяков стОит.

Вообще знаешь, Андрей С., вот ты конечно мужик видимо крутой, но что-то мне кажется, что всё ты врёшь, и про товарища твоего, и про сыплющегося ёбрика, и про то как ты там весь мотор переделал и шестерни КПП в гараже точил, и всё-то ты знаешь, и всё-то умеешь... Не верю я тебе. Вот смотри, я свои слова всегда подтверждаю, своими фотографиями, схемами, выдержками из мануалов какими-то. Ты же просто болтаешь языком, да я сделал то, да я сделал сё. Давай ты здесь хоть одну фотографию выставишь, ну там того, как ты ёбрику мотор починяешь, или своего гаража, где ты координатник с ЧПУ держишь, да хоть что угодно, чтобы твои слова подтвердить. Я помню, тебя на форуме уже в балабольстве когда-то упрекали, вот видимо правы были. Я тебе не верю. Можешь выкручиваться как угодно про то, что ты описался и палец был не поршневой, а шатунный и ты ему колено постоянно распрессовывал, чтобы роликовый подшипник там поменять, но пока я не увижу хоть одной фотографии, где присутствуешь ты, твоя мастерская или починяемый вусмерть переделанный ёбрик - я тебе не поверю. Можешь ещё мне в личку скинуть контакт этого мужика, владельца ёбра, которого ты якобы переделывал, я ему на досуге напишу или позвоню. Очень интересно хоть какое-то подтверждение твоим словам получить, знаешь ли. Ну и фото/схему того, как на любом CG-образном движке открываются сразу два клапана одним кулачком распредвала, я тоже жду.

Вообще-то в ёбровском сервисном мануале описано всё, и инструмент, и размеры все, и применяемые смазки, и технологии ремонта. Ты мне в соседней теме объясни, где ты у того ёбра нашёл подшипник поршневого пальца. А то я что-то в сомнениях теперь, что ты вообще ёбрика чинишь. Либо ты мне всё тут врёшь безбожно и ты ёбровского мотора в глаза не видел, либо я не знаю, что за мотор ты там чинишь, может это мотор какого-то говнокитайца в раме ёбрика. Ага, зато присутствие света. 65-75 ватт лампа в штатный обтекатель, и он плавится. Штатный свет говно не потому что лампа плохая, а потому, что отражатель такой. У меня вот стелс флэйм, света хватает прекрасно, хотя там лампа такая же как в ёбре. Этот ёбр не мой.

А вот тут, батенька, я тебя и поймал. Ты уверен, что речь о ёбре? Ты точно не какое-то китайское говно чинишь? На ёбре нет подшипника поршневого пальца. Поршневой палец вставляется напрямую в верхнюю головку шатуна.

Какого года ёбр? У ямахи был заводской брак цементации шестерни 5 передачи в 2008 году. Тогда, и только тогда. У меня кпп включается идеально, у меня в гараже три ёбра и у подружки четвёртый, ну мне что, к тебе приехать в Сочи (а я могу) и дать самому пощёлкать, чтобы ты мне поверил? У меня такое ощущение, что твой друг купил когда-то ушатанный пионерами ёбр, которые его в хвост и в гриву драли и продали на грани рассыпания, а ты теперь пытаешься его чинить, хотя там всё давно убито и пора сдать в чермет. Уж что-что, а КПП на ёбрах вечная, я не знаю что нужно делать, чтобы её сломать, в голову приходит только езда без масла в течение километров 500-600, потому что меньшие сроки езды без масла ёбрик выдерживает без проблем, у меня подружка, когда мы в Испанию ехали, протеряла заливную крышку и всё масло вытекло в середине Франции, мы так 50 км проехали, ёбру вообще пофигу, масло долили и дальше поехали. Во гляди, французская обочина и мы доливаем купленный на заправке Агип после проезда 50 км совсем без масла: А вот незадолго до этого, чтобы не возникало сомнений, что это именно французская обочина. Французский знаешь? Надписи на знаках узнаёшь? Нет. Ломается от насилия над мотором и рук, влезших потом в него с несоблюдением сервис-мануала и применением некоей технической мысли.

То есть ты посчитал себя умнее инженеров Ямахи и собираешь мотор с какими-то прокладками и шайбами и коленвал выставляешь по центру, что ж, похвально, вот только он ломается что-то постоянно, странно... Я вот собираю на маслостойкий перматексовский герметик, каюсь, да, не по мануалу, ну не достать у нас ямашьего герметоса, но я собрал уже наверно десятка полтора ёбромоторов на него, разбирал-собирал и себе, и людям, все ездят, все благодарны, что я сделал не так? Я разок прокатился из Бреста пятьсот км до российской границы не то что не останавливаясь, а не переключая передачу. На выезде из Бреста врубил пятую и покатил. Так меняю через 3000 км, как указано в мануале. Бывает что и до 5000 затягиваю... У ёбра гильза в цилиндре так-то, если очень охота, то можно выбить и новую изготовить-запрессовать с жидким азотом и всей лабудой, но зачем, если поршневая ходит по 150-160 тыс км и стОит даже у барыг в москве пять тысяч рублей В СБОРЕ? Ещё раз: 145 тысяч км, поршневая заводская, в цилиндре заводской хон. Я думал поменять, потом собрал, померил компрессию - 11.5, ну и нахрена?

Вот смотри, перекрытие говоришь есть? Ну вот похожий мотор с однокулачковым валом, где здесь перекрытие? На CG-шном моторе так же!

Техника прекрасная, это доказано не только мной. То, что ты неумело перебираешь мотор, или твой товарищ ездит как-то так, что у него мотоцикл сыплется - это не доказательство, у остальных-то всё нормально %) А мотор ёбра ты тоже собираешь на картон между половинками? Батенька, так это нельзя делать. Ёбровский картер собирается на специальный герметик, у него даже партнамбер есть и в сервис мануале он описан. Может потому у тебя и КПП сыплется на ёбре, что зазоры нарушаются между половинками картера... Кстати, если собрать мотор ёбра на картон, то будет зазор во внутреннем маслоканале, по которому масло перекачивается в КПП, всё масло будет выливаться вниз и до КПП не дойдёт, вот тебе и ответ, почему КПП сыплется, эх ты... там этот канал на герметик должен соединяться, он внутри мотора самого, в середине, несущей роли не играет в картере, по нему просто масло идёт. Вот, я тебе даже фотку нашёл, красным обвёл этот маслоканал. Ты его уплотняешь чем-то? Если нет, то могу поздравить, КПП у твоего товарища без масла пашет. Кстати, это тот самый мотор с пробегом 145 тыс км! А у меня вот масло самое дерьмо дешёвое с заправки и мотоцикл ездит без ремонта по 80 тыс км, что я делаю не так? С остановками езжу? Ну да, каждые 450 км приходится делать остановку, потому что бензобак не бездонный...