evil_laugh

Скукотища... А ты на нём суперкруто дальнобоить будешь так же, как всегда - в прицеп поставил и поехал, да? )))) Молодец, что пост подредактировал, а то я уж хотел съязвить про очередного интернет-психолога

Ну да, вес 183, мощность 143, то есть со своими "в 2 раза мощней и легче" ты круто пролетел, с учётом того, что там даже не в 1.5 раза мощней и легче... так, чуток... компенсируем объёмом почти в полтора раза выше, no replacement for displacement - слышал? Дык и мой на первой 120 едет, благо европеец и отсечки нет. Только я при гонках на первой не трогаюсь, сразу со второй, объём позволяет, даёт выигрыш уже на первых секундах, пока оппонент тыркается. Откуда ты знаешь, сколько твой мотик едет на первой? У тебя ж впечатлений от езды пока нет, холодновато тебе Да ну тебя, скучный ты какой-то... Я просто в очередной раз тебя поймал на том, что ты в каком-то своём мирке живёшь, я тебе когда-то предлагал заехать, но ты ездил на дохлом зизере-чесотке и утверждал, что он едет всего 180, но вот ты его продашь и купишь ззр1200 о 200 лошадях, вот тогда-то ты покажешь моему дефорсированному корыту, где раки зимуют... в итоге купил недолитр, я снова предлагаю тебе заехать, благо всё ещё есть дефорсированное корыто, ты снова сливаешься... ну что за жизнь, а? Неужели ты так боишься проиграть гонку дефорсированному корыту с мотором из 80-х?

Я в 20 лет захотел первый мот, мечтал лет с 12, тогдашняя подружка сказала "сама не сяду и тебе не дам, и вообще нефиг тут деньги копить на игрушки опасные, корми меня пирожками". Через месяц подружки не было, а мот - был тот свой поступок считаю судьбоносным, потому что он предопределил мою жизнь (во всех аспектах) и мои увлечения как минимум до сегодняшнего дня, а может, и на всю жизнь. Месяц назад меня бросила очередная подруга, с которой встречался полтора года и которой, по-видимому, надоел тот факт, что для меня мотоциклы и личная свобода превыше всех остальных вещей в жизни, хотя я её об этом предупреждал с самого начала. Жениться не хочу. Детей не хочу. Мотоциклы и путешествия - это жизнь, а женитьба, семья и дети - это полнейший мрак, боль и пустота, с выбиванием разрешений на каждый свой чих и полным отсутствием каких-либо личных свобод.

Прямо из этой статьи: Нормально психанул

Я чего-то сейчас подумал, а положения подсоса не перепутаны? Лапка на карбе вверх (или рычаг на руле на себя) - заслонка закрыта.

На ойл-клубе народ наоборот пищит и радуется, причём анализы отработок показывают вполне годные результаты даже на мотиках. Хотя вот, например, чувак ливанул Лукойл Супер в водяную 600-кубовую ямаху http://www.oil-club.ru/forum/topic/17337-lukoil-super-10w40-api-sg-na-motocikle-yamaha-yzf600r-posle-2100km/ и получил через 2000 км полностью умерший загуститель. Ну оно так-то и понятно. И при этом я на нём ездил очень много и на мотоциклах (перепробовал почти всю линейку), и на машине. Тогда я как-то не сильно заморачивался на тему наличия у масла реальных сертификатов, просто верил тому, что написано на канистре.

Вообще, кстати, если открыть лукойловскую документацию, то можно увидеть, что современные лукойловские масла тащемто вполне себе торты и помимо мерсовского и апишного допуска имеют ещё валом официальных одобрений:

Конечно, есть во-первых, насчёт "в два раза мощнее" ты себе польстил, по всем данным у мотика твоего лошадок от 139 до 144 - у моего 106 (ну, по ПТС...), во-вторых, про "в два раза легче", ты тоже себе польстил, сухой вес у него от 183 до 214 кг - у моего 260 кг, ну и в-третьих, момента у меня 98 Нм на 6000, у тебя 101 Нм на 9200... так что да, смысл имеет, и ещё как имеет а конкретно, я могу тебе почти гарантировать, что с места и до 150-180 кмч моё дефорсированное корыто стопудово уедет сильно вперёд (что, впрочем, уже боян и неоднократно доказывалось хыжероводами, гонявшимися с разными недолитроспортами), дальше меня может начать сдувать, хотя не факт. Почему и предлагаю попробовать зы: данные по захару взяты отсюда http://bikeswiki.ru/Kawasaki_ZX-9R

Ну смотри, есть контора под названием API, всякий желающий может дать ей своё масло на анализ, заплатить какие-то деньги и если всё хорошо - получить соответствующий сертификат, который доказывает, что конкретно это масло ничем не уступает другим по тем характеристикам, что нормируются стандартом. Также есть мировые автопроизводители, мерседес-бенц, фольксваген, бмв, ну и так далее, у них есть свои допуски, по сравнению с которыми API нервно курит в сторонке, они реально очень жёсткие, вот например есть картинка, из которой видно, что самый жёсткий допуск по сравнению с API - у мерседесбенца: Я к чему всё это говорю, вот открываем официальный сайт масляных стандартов MB и смотрим, какие масла сертифицированы официально по MB229.5 (см. картинку выше - самый офигенный стандарт MB на ней). Что видим? А говорит это о следующем: компания Мерседес-Бенц совершенно официально признала, что масло, например, Лукойл Люкс Синтетик 5W-40 ничем не уступает, например, маслу Motul 8100 5W-40, которое тоже сертифицировано по MB229.5: Также в том же списке можно найти, например, масло Газпромнефть: Так что, отвечая на твой вопрос - некоторые ГСМ, как минимум Лукойла и Газпромнефти, имеют официальные сертификаты и допуски серьёзных автопроизводителей, а значит - да, ничем не уступают мировым брендам. А ещё это добавляет очередной плюсик лично для меня в копилку лукойла - ребята не просто напечатали на своей канистре "соответствует MB229.5", а пошли, заплатили денег и получили официальный допуск у мерса, чтобы иметь возможность подтвердить свои слова. Маннол, например, этим не заморачивается, написано на канистре "MB229.3" и API SL, а на деле пробиваешь - ни MB, ни API маслу допуск официальный не давали, пойди проверь, что там на самом деле залито...

Да не, не фантазии, лень искать, да и поудаляли наверняка все эти дискуссии, но я не с потолка взял инфу про валящий клитордвести, ой, не с потолка Ну дык чо, буду в питере проездом - заедем, не? Триста вроде должен повалить, весит мало, лошадок почти 150, главное чтоб не сдуло...

Да ну что ты, какой комплекс у меня, я вообще сейчас на ёбрике езжу, потому что на бензин денех нет ( А валит ли зизер1200 лучше нинзи, это я тебя должен спросить, ты всё писал здесь, как продашь свою шестисотку зизера и купишь 1200, у которого 200 лошадей и который ракета и который ващевсехвертелнакую, а в итоге купил какой-то недолитр-визжалку с максимальным моментом на 9000 оборотах, ну я не знаю, наверно тебя поздравить можно...

У новых китайских мотоциклов часто с завода смесь сильно забеднена, чтобы влезть в евро-нормы. Свечи оставь в покое и опусти регулировочное стопорное кольцо на дозирующей игле как минимум на деление (т.е. обогати смесь). Свечи у тебя чёрные, потому что ты на подсосе постоянно работаешь.

Можно обойтись и не дидом, вполне неплохо ходят EK, RK и даже SFR (пробовал все). Ставить что-то без уплотнений и тем более дешёвое типа кировской, муравейной или иже с ними цепей не стоит, я себе от нищебродства поставил JT без сальников за 1000 рублей и через неделю её порвал, просто отпустив газ на первой передаче на асфальте. Это при том, что безсальниковая JT на ёбрике спокойно ездит, а вот ирбис её рвёт, существенно больше момент и мощность. Флэйм не рвёт, но растягивает очень быстро, на ёбрике JT ходит 10-12 тысяч, на флэйме через 3000 захрустела.

Большинство лукойловских заправок работают по франшизе. Я в Мурманской области заправился на типалукойле, бензин адски вонял не то газом, не то керосином, выхлоп стал удушающим и холостые задрались, но ехал мотик нормально. Глянул в чек с заправки, а там ИП Пупкин. С лукойловским маслом немного другая ситуация, оно сертифицируется и нехило так защищается от подделок, и никаких франшиз, делается и разливается на определённом заводе, поэтому я лично щетаю, что доверять можно. По крайней мере, вскрывая канистру даже с Лук Супер, я гораздо больше уверен, что не нарвусь на подделку, чем открывая канистру безродного Маннола, на которой даже под крышкой плёнки нет. Вот здесь можно почитать про защиту от подделок лукойла, я раньше к лукойловским маслам относился сильно скептически, но почитав это и посмотрев официальные сертификаты, а потом покатав масло на личных мотиках - своё мнение изменил. http://lukoil-masla.ru/ru/Quality/ProtectionAgainstForgery Вообще у меня есть большое желание купить нового Стелс Флэйма в магазине и попробовать в него заливать Лук Супер или даже Стандарт с вязкостью 15W-40. Его нижневальный мотор ведёт род от Honda CG125, который был специально разработан в 1975 году для использования самых говняных масел, которые только были в те годы. Мой вольный перевод: "CG125 был разработан на базе CB125 для стран третьего мира. Между ними было много общего, две модели были очень похожи. Основное различие было в головке цилиндра, у CB125 распредвал был сверху. Одним из недостатков во многих верхневальных моторах компании Honda того времени (обычно обозначаемых CB) была склонность к повышенному износу подшипников распредвала в случае, если интервал замены масла превышал регламентный. Мотор серии CG был специально разработан для решения этой проблемы после того, как в компании Honda поняли, что мотоциклисты в развивающихся странах совсем не уделяли, или уделяли очень мало внимания обслуживанию мотоцикла. Для того, чтобы сделать мотоцикл более надёжным с минимумом сервисного обслуживания, в конструкции CG125 применён верхнеклапанный механизм ГРМ с толкающими штангами, моющийся поролоновый воздушный фильтр и полностью закрытая кожухом цепная передача на колесо". С дизелем вообще сложная история, у него изначально топливная система гораздо сложнее, все эти прецизионные насосы высокого давления требуют очень высокой очистки топлива и отсутствия примесей, я уж не говорю про всякие коммон-рэйлы или насос-форсунки. Вообще у нас много дизельных машин, все грузовики, автобусы, а теперь ещё и легковушки (ещё в начале 2000-х увидеть легковушку с дизелем было диковинкой), как-то же они ездят. Когда-то считалось, что и на инжекторах люди ездить не смогут, потому что бензин плохой, а сейчас глянуть за окно - карбюраторных машин не осталось.

Ну и что это? Фу, как некультурно... Как же зизер 1200, который аццки валит за 300 и сколько-у-него-там-лошадей и о котором ты всё мечтал? )))) Ну чо, всё ещё нет желания попробовать дёрнуть с места моё древнее дефорсированное корыто? ))))

Смотри не закончи как я... у меня 9 мотиков О_о

И да, для некоторых может будет и открытием, но вязкость масла решает далеко не многое, так-то сейчас в мире наблюдается наоборот, тенденция к использованию маловязких масел, на прилавках всё чаще стоят какие-нибудь 0W-20, и производители с завода льют в машины и мотоциклы именно их, причём всесезонно, наверно им тоже нужно дать рекомендацию, чтобы 10-60 лили. Чойта они бензин с солярой делать не научились? Как на заправку лукойл ни заедешь, вечно очереди из порш кайенов да мерседесов новых, реально можно полчаса в очереди проторчать. Наверно в порш кайен владелец не будет заливать говнобензин. Ну и это, API не обманешь, а мерседес-бенц и подавно.

Да я тебе всё равно не верю, вот смотри, есть такой сайт, Гисметео называется, там можно запросить так называемый Дневник погоды, я вот не поленился и запросил для Белгорода дневники на 3 летних месяца 2016 года, как я и говорил, один день было +38, остальные все дни обычная погода, у нас в москве такая же, а в каком-нибудь Краснодаре бывает и пожарче... Июнь Июль Август

Однозначно! //мерзко хихикает

Так на нижневальнике тоже от затяжки клапанный зазор зависит, и причём гораздо больше, т.к. ещё и прокладочка под цилиндром ужимается, поэтому протянул голову - отрегулировал клапана Вам в любом случае ещё раз протягивать голову после прогрева-остывания, болты обычно на четверть оборота дотягиваются. Не забудьте это сделать, иначе прокладку под головкой просифонит

Поршневая и стучит поди.

Я на хондомоторе нижневальном не раз снимал-надевал голову с цилиндром, никакого динамометра не использовал, тянул руками, сильно тянуть не обязательно, я использовал 1/4 головки и вороток длиной 20 см.

Его заливает на горячую. Смотреть уровень в поплавковой камере и чистоту воздушного фильтра.

Там написано "цена для ганзы", я не думаю что парень на ганзе сидит Ну а так чего, да, суровенький такой ушатыш, двигло уже капиталено, подвеска убита, спицы в колесе нет... думаю, убивали его жестоко, скорее всего прыжками. Руки приложить придётся, есть вероятность после покупки найти ещё очень много косяков. "Капиталенное двигло" - это уже ругательство, по-моему. За тридцатник? Ну, хз. Я б не взял. Как минимум аморт под замену, а это сразу плюс 9-10 тысяч к цене. Можно конечно на вытекшем ездить, но это тогда не питбайк, а телега расхлябанная будет.

Вот чего-то я сижу и не понимаю, то ли у вас Белгород в пустыне Сахаре расположен, то ли википедия и метеорологическая статистика врут. Вот прямо из Вики картинка: В городе Белгороде за 20 лет зарегистрирована максимальная температура в 39 градусов в июле, наверняка это было один день в каком-нибудь бородатом году, а так средняя температура нарисована вполне обычная, 20-25 градусов, может у вас градусник какой-то не такой, что он у вас вместо 25 градусов показывает 40, да ещё в тени... А на солнце сколько тогда? 55? Коробка на 10W щёлкается плохо, потому что китайские мопеды говно и сцепление у них говно. У меня вот на ёбрике в +30 в пробках с температурой масла под 130 градусов всё щёлкается прекрасно, что на 10W, что на 5W, на хыжере1200 тоже всё прекрасно щёлкается, а у него масло до 180 градусов доходить может, и на ёбрике на автомасле я отъездил 85 тыщ км, это на 20 тысяч больше, чем на мотомасле 15W50 за 800 рублей литр, делайте выводы, как говорится...