evil_laugh
-
Постов
2 547 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент evil_laugh
-
Посмотрел фотки поближе, моторы там обычная хондовская СВ верхневальная, что радует, если они качественно сделаны то ресурс у них лютый. Мираж вообще по обводам подозрительно напоминает Флэйм.
-
Ну, в обзоре рассматриваются дорожные мотоциклы, а для них пробег в 9200 км можно накатать за 2 недели. И если начнет рваться цепь или ломаться шпильки звезд, то это будет лютая печаль. Я почему и говорю, оценивать надо все в комплексе, вот поставить рядом 2 мотоцикла из магазина, юбр и зонгщен этот, начать сравнение с качества упаковки, сборки, смазки деталей (это очень много говорит о заводе, забитые болты сразу видны), протяжки крепежа. Потом ездить кататься долго и много, делать вывооды о ходовых качествах, потом о надежности - проехал 100500 км, сломалось то и это... есть критичные поломки, есть мелкие. К сожалению, мало кто так может обозревать технику здесь, люди на китайцах столько не ездят. Вот два проверенных мота есть, юбр и флэйм200. Остальные очень поверхностно. Ирбис еще есть, который ттр250, но он из коробки с завода говно и ни на что не способен без допиливания. Джианше 125-ки проверены хохлами с юбрклуба, но у нас в россии их почти нет, а жаль, там тоже ресурс за полсотни зашкаливает. Вот ты, как автор темы, давай двинь рацуху, купи такой мопед из первого поста да катайся на нем ежедневно. Мы тут на форуме давно альтернативу юбру ищем, чтобы так же качественно но дешевле, пока только флэйм приблизился к званию альтер-юбра, все остальное не дотянуло. Давай, действуй, вдруг это оно самое?
-
Выверни свечу, подрыгай киком мотор, если дрыгается нормально, то проблем в механике нет и тугой кик это действительно особенность мотора.
-
Кик крутит не непосредственно коленвал, а корзину сцепления. У кабомоторов передаточное отношение подобрано плохо и киком вращать мотор очень тяжело. При мне взрослые дяди прыгали на киках питбайков и они еле поддавались.
-
У всех кабомоторов очень тугой кик.
-
А почему обороты-то сбрасываются? Колесо мотор не крутит что ли?
-
Помню, стоим на ввц с парнями, они все на бигхыжах, кто-то на спортах, ну все такие расфуфыренные аж страсть. И я одиноко в стороне у своего ёбрика тусуюсь, чего-то там подкручиваю. Подходят три симпатичные девчонки и просят покатать О_о ну я не отказал ясен пень, прокатил вокруг. Парни долго ржали, грят мы тут все такие красивые стоим языками чешем, а бабы клёвые к Смешарику с его ёбром идут :D
-
Да ты не нервничай так. Просто все эти сравнения, они на уровне внешнего вида. Вот когда кто-нибудь проедет на этих зонгшенах тысяч этак тридцать-сорок, да напишет сюда, что отвалилось, вот тогда можно будет говорить о том, хороший ли мотоцикл. Вот как со стелс флэймом дела обстоят: его сначала купил наш Константиныч, проехал на нём 24 что ли тысячи, продал, был доволен. Потом купил я (а я ёбровод со стажем в 150 тыс. км, я знаю, что такое надёжный мотоцикл), купил и из салона магазина (ну, точней из гибдд, где ставил на учёт) - поехал в Украину, а потом в Испанию, а потом в Норвегию. Проехал в общей сложности на флэйме за сезон 34 тысячи км. К чему я это? Да вот к тому, что лично я могу написать уже написал сравнение этих двух мотоциклов, потому что я знаю их вдоль и поперёк, я ездил на обоих, и ездил много. И то, заметь, я не претендую на полноту изложения, я высказываю своё мнение. Некоторые люди, прочитав сравнение, выбирают ёбра, некоторые флэйма. Обрати, кстати, внимание - в своём сравнении я ни слова не упомянул о том, какой мотоцикл красивее, к какому больше липнут тёлки, да даже на каком сидеть удобнее - не особо-то сказал. А всё потому, что мне на них всех одинаково неудобно сидеть, я ростом 193 см, они все подо мной как велики-самокаты. Так что извини, братан, при прочих равных подача твоего материала критики не выдерживает. Мне-то всё равно, я свои выводы давно сделал. Но Слоникуса ты зря оскорбляешь, он тоже совсем не лаптем щи хлебает в вопросах малокубатурной техники и её удрачивания в различных уголках нашей необъятной.
-
Хоть бы шлемы на пустые головы надели!
-
Нет, я думаю, там по-другому совсем. Хрен там колодки сойдутся без почти полного сбрасывания оборотов мотора. Я думаю, что там как на явах, нажал на рычаг кпп и через хитрый механизм сначала выжалось сцепление, потом щёлкнулась передача. Дал бы кто вживую посмотреть. На классической кпп так переключаться можно только в момент, когда нет нагрузки на шестерни, т.е. в сам момент сброса газа. Я в самый первый сезон на мотоцикле ездил 34 км туда-обратно дом-работа, накрутил 15 тысяч. В 2010 году это было. В прошлом сезоне ездил 120 км туда-обратно ежедневно, итог порядка 35 тысяч (плюс дальнобои, всего порядка 50). У вас в Белгороде расстояния другие, в Москве только с одного конца города на другой нужно километров 50 проехать, и то - по прямой. По кольцам можно и сотку накрутить, пока из какого-нибудь Бутово в Митино доедешь. Нифига себе дешёвая. При бюджете 45 на весь мотоцикл отдать почти 10% его цены за цепь?
-
15 тыс за сезон это нормальный пробег для того, кто ездит от 50 км в день на работу. В теме звучала цифра 40 км туда и 40 км обратно вроде. С центробежным сцеплением всё понятно, мне непонятно, как происходит разжим дисков в момент, когда передача переключается. Сальниковых цепей дешёвеньких нету к сожалению, ценник начинается от 3 тысяч рублей за 428 самую простенькую и ползёт в небеса.
-
О да, детка
-
Ну я не знаю, там человек пишет про 24 тысячи км, я вот девочке насчитал 15 за сезон, тем более там пишут про какие-то обломанные спицы чуть ли не в начале эксплуатации... На скутеретте коробка тоже есть, только сцепления нет, а так дёргать лапку придётся абсолютно так же, как на моте. Если речь о больших колёсах, то я тогда не вижу причин, почему нужно брать скутеретту, а не просто обычный скутер на 16 колёсах. Я ж не зря про аутлендер сказал. Плюс к тому я не знаю, как устроено сцепление-"полуавтомат" у этих скутеретт, ни разу не разбирал и в интернете не нашёл.
-
Я для всего, что тяжелее 35 кг, пользую лебёдку. Ибо ну на :) Недавно коробку передач на мою нексию ставили, с лебёдкой красота - поднял, подпёр, аккуратно в шлицы завёл, прикрутил. Без лебеди трахались полчаса вдвоём, выдохлись, сказали - ну на!
-
Да ну. Не надо новшеств и извращений. Есть проверенные мотоциклы, есть проверенные скутеры. Девочке ездить, а не парней клеить. Я бы так-то юбра рекомендовал, понятное дело, но в бюджет не вписывается даже б/у, а вот б/у флэйм вполне впишется, будет ездить по городу и не парить мозги.
-
Вообще пусть берет флэйма и не парится, скутер технически сложнее мотоцикла и осмотреть его при покупке тоже сложней, слишком много точных деталей, вариатор только на первый взгляд простая штука, на деле же малейший чих и он перестает работать нормально. У мотоцикла все просто -коленвал, щестерни, цепь, оценить их пригодность к эксплуатации очень просто и не требует особой квалификации. У флэйма кстати цепь с завода сальниковая и ходит 20-30к при регулярной смазке.
-
Outlander 150 нормальный скутер. Пробеги у авторши небольшие, по 80-100 км в день, а это порядка 2500-3000 в месяц. Значит, за сезон рассчитываем 15 тысяч где-то, вряд ли она будет моржевать и ездить в феврале и ноябре. Думаю, аутлендер выдержит. У него слабое место это подшипники рулевой колонки, а так по отзывам вск остальное ок. Симы не в бюджет совершенно, вы видели сколько они стоят даже бу, я уж не говорю про новые? И запчасти на них дорогие безумно. На моего воздушный фильтр почти 2 тыщи стоит и менять его раз в 6000, если по инструкции.
-
А дамам, думаете, сильно лучше, когда стекает в... ну, вы поняли? :-) Если скутер с большими колесами, то это стелс аутлендер 150, копия хонды саш150. На этих сашках полевропы катает, италия, испания, португалия, франция. У хонды правда есть еще 300 кубов версия, но китайцы скопировали тоолько 150. Жаль его выпускать перестали. Но в магазинах еще есть. И стоит 65 тысяч новый, по зиме и скидку урвать можно будет поди. У него 16 колеса, всего чуть меньше чем у мотиков. Мне он реально мал, так бы можт купил поиграться. Есть еще экзотические варианты типа кимко пеополис, но это совсем европейцы, у нас их мало до неприличия. Хотя вживую пеополис разок видел.
-
Дык вовсю на юбрклубе флудит старый. Думаю к весне как новенький будет. С постели встал уже, фотку выкладывал. Я аж рот разинул, во дает дед. Не зря я сразу сказал что ему еще катать и катать.
-
У вольво вроде были специальные ремни для перевозки то ли собак, то ли кошек ))
-
На флэйме кстати почти такая же, только плохо регулируется вниз-вверх и это недостаток. На ёбре можно ехать с ногой на педали, на флэйме так не получится, приходится для каждого торможения ногу поднимать и на педаль ставить.
-
Мне например очень удобно с табуреточной посадкой. И в яйца не стекает ничего с бака в дождь, и ноги вытянуть можно как душе угодно.
-
Мне кстати ёбровская педаль очень удобна, здоровенная лопата, ногой не надо ничего искать, опустил и вот она. Куда большие неудобства испытываю например на большом хыжере, мотоцикл огромный, а педалька малюсенькая хрен найдёшь.
-
Это который первый джоймакс или уже отдельно гтс 300 ево? Первые джоймаксы тоже шли как гтс 300 эво. Без облегчения роликов вариатора к 25 тыщам км скорее всего попадёшь на замену вариатора спереди, остальное всё нормально будет.
-
С каких пор гарантия у ёбра стала 1000 км? Ямаха даёт годовую гарантию без ограничения пробега.
