evil_laugh

Не, флэйм за 72 не найдешь. От 86

Все разрулили уже, спасибо админу :)Зато теперь на форуме три почти одинаковых Ивл Лафа есть )))

Ебрик 85 нормально идет крейсером на 7500 оборотах, это его рабочий режим и мотор совершенно не нужно жалеть, его даже не слышно. Днепр предназначен грузы таскать, а не по трассе катать все же. Зы: 40к км на днепре - да это героизм!

Щас немного по-другому выгляжу, это полтора года назад фотка на Синих Горах под Киевом сделана) Во! зы: я крайний слева, а то подумаете чего... ззы: Стасич, ты ведь узнаёшь, кто по центру, да?)))

Ты пружинку проверь всё же, и подвижность заслонки.

Мой текущий Флэйм, легендарный покоритель Испании и Норвегии, сейчас весь облит-обмазан силиконовой смазкой (плюс тряпки повставлены во все места) и поставлен зимовать под куском линолеума прямо на улице :) Посмотрим, как заведётся весной ) Выбор такой стоял один раз, в той истории с флэймом в Мадриде. Когда я ехал из Праги на стучащем моторе ёбра - я знал, в чём неисправность (на 90%, и был потом прав), и знал, что я с ней доеду до дома. И доехал. Бросать мот затруднительно, на нём куча вещей (недешёвых), гаджетов и прочей фигни. Так и не знаю, что бы я делал, если бы не починил флэйма тогда. Наверно, всё же полетел бы домой на самолёте, а вернулся бы с запчастями и инструментом.

Если и с обогатителем не заводится, то это уже беда, либо жиклёры засорены, либо компрессии нет. Проверьте подвижность заслонки, которая рычажком подсоса двигается, потому что когда рычажок поднимается - заслонку закрывает тонюсенькая пружинка, малейшее закисание заслонки и пружинка не в силах её закрыть. У меня так было. Это на родном карбе так, что с неродным не знаю.

Хрен его знает что с запчастями у этих индусов. У себя в Индии они сделали так, что мастерские на каждом углу плюс передвижные ремпосты, в любой сраной деревне можно починиться, как у нас жигули. У нас пока такого нет, а починить как жигули можно разномастный китай с всевозможными копиями хондодвижков. Сомневаюсь, что в Мадриде я бы нашёл распредвал на этого индуса. Поэтому пока индусам - нет. Рановато. Склоняюсь всё же к мотику с копией хондодвижка. А это значит - опять флэйм... лучше мотов по качеству за эти бабки у нас просто нет. Заодно будет интересно потестировать, как у него дела с распредвалом обстоять будут )

200-кубовый да, лучший. 125-кубовый таки лучший юбр пока :) Я вот в раздумьях, на следующий сезон буду однозначно брать новый малокубатурник, мой флэйм уже откатал 33 тысячи, если на нём катать и в след. сезоне, то его пробег станет выше порога надёжности китайской мототехники. Флэйма буду продавать скорее всего (или оставлю как резерв, посмотрим как с баблом будет), вопрос в том, что брать дальше. Можно взять оч мало б/у ёбрика тыщ за 90-80. Можно взять нового флэйма. Можно взять цфмото лидер 150 за 86 тысяч, там даже водянка есть. Больше проверенных надёжный вариантов не знаю. Пробеги на след. сезон запланированы большие и все в дальнобоях. Надёжность важна.

Так все спокойны вроде :) Предложения были более чем конкретны: меньше уставщины, горчичников и потертых постов, больше живого общения и человеческого отношения к людям. :)

Я предложил, ты все потер.

Да зачем же посты удалять? Интересно же почитать что обсуждали. А так никто вроде не воевал, поболтали немного по зимней скуке да и всего делов. У нас сугробов намело высотой под метр, ну и ноябрь. Судя по постам на пресловутом хыжерклубе, в это время в прошлом году я ещё вовсю катал. Я не в обиде совсем) Наоборот, от форума отдохнул, в гараж сходил, нексию поковырял :D

Тихо-тихо! Я дяденьке администратору плакаться пришёл, меня банить низя! :D USER WAS BANNED FOR THIS POST

И вам не хворать! Ну и вопросы вы задаёте, я своего-то сына (гипотетического) не знаю, чему могу научить, а уж чужого... Ну, впрочем, если ваш сын уже взрослый и речь идёт о специальных дисциплинах, то могу научить началам некоторых разделов радиотехники, например. Именно научить, путём проведения соответствующих занятий в ВУЗе, например :) Английскому языку в, опять же, ограниченных рамках (Шекспира в оригинале читать не будет, но общаться на бытовом уровне - более чем сможет) научить могу. Не пробовал, но думаю, что репетитор по школьной математике и физике из меня тоже выйдет. Вообще преподавать люблю (и, собственно, преподаю), всегда интересно передавать другим свои знания, если эти другие желают их принять. А какое это отношение имеет к тому, что я написал Гоше? :) Гош, да не вопрос, мне несложно разговаривать без мата, к примеру. Просто я привёл пример того, как лично мне было бы комфортно общаться. В последнее время модераторы здесь стали как-то очень рьяно блюсти правила, удалять темы, лепить предупреждения. Вот ты ЯнекРуту выкатил горчичник в соседней теме, мне лично за него обидно, шёл предметный диалог, а ты усмотрел там и ещё обсуждение действий модератора какое-то. Обсуждение действий это вообще отдельная тема, вот на хыжерклубе я однажды в открытую админа на три буквы послал, когда он меня в запале очередного срача забанить пригрозил :D ну мы с ним до этого пиво пили, поэтому понятное дело, что никто никого не забанил, все остыли и извинились, но если бы он мне телегу про "обсуждение действий" начал вкатывать - я бы с хыжерклуба вообще навсегда свалил, ведь с кем надо - я на смотре или на ввц у нас в Мск всегда встречусь по звонку. Админ ситуацию понимает и отлично сечёт, что забань одного из "костяка" - вслед за ним весь форум свалит. Я просто боюсь, что излишне рьяным модераторством вы форум превратите в десять школьников-новичков на полтосах, и десять старичков-боровичков на ирбисах, которые дают ответы на сто раз обсосанные вопросы. А живого общения не будет. З.Ы. персонально Лёше Ярику: дядь, ну хоть ты не скатывайся в усиленное модераторство, я в тебя верю, на тебя вся и надежда. Ну, форум в кач-ве СМИ никто не регистрировал, так что чисто в теории - на место именно общественное он вряд ли претендует :) Никто вроде о поливании друг друга матом не говорил. Только в Юморе за слово "жопа" скоро уже банить начнут, наверно. Есть такой термин среди ниваводов - "алерщина", на сайте нива 4*4 есть дед-модер с ником Алер, так у него аллергия на все слова из известного количества букв. Напиши ему ### или ##### - он в этом усмотрит "клон мата" и забанит на пару месяцев. Кучу народа в итоге это затрахало и они создали свой форум с лозунгом "тут Алера нет" :D вот я боюсь, что здесь тоже такая же атмосфера сложится. Написал "может, не надо?" - Егерь меня в бан отправил. Не беспредел? Я вроде правил не нарушал!

К сожалению, из отечественного мало что есть, если не сказать - нет ничего. Я летом заливаю либо 10W-40 (тот же лукойл), если мотор не сильно греется, либо (лучше) 15W-40, масло с более густой базой и с меньшим кол-вом загустителей. В сильно греющуюся технику (того же хыжера) предпочитаю использовать либо 15W-50, либо вообще 20W-50 со сниженными интервалами замены (1.5-2.5 тыс. км). Но лукойл пока такого не делает, а остальным нашим производителям у меня нет доверия.

Не знаю, бардак, не бардак, у меня есть конкретный пример перед глазами, форум, на котором я уже 6 лет с того самого момента, как первый раз в жизни сел жопой на мотоцикл. Там сделали модератором одного чувачка, чтобы он факи всякие писал-упорядочивал, старые темы убивал, и так далее, продержался он месяца два и потом со скуки изчез куда-то, нечего у вас тут модерить говорит, факи все написаны, народ друг друга знает, общается как старые друзья, зачем вам ваще модератор? И был прав, что характерно. Это шутка ) "Все байкеры падонки и необразованное быыыдло" - говорится манерным голосом, оттопырив мизинчик от чашечки кофЭ. При этом тот, кто говорит - обычно самый суровый байкер и есть (в нашем случае это был Арни с ёбрклуба, который ёбрик на вытянутых руках поднимал) :)

На юбрклубе админа лично пинать надо чтобы он косяки правил и банил всякую шушеру, я дважды ему отписывал со ссылками на конкретное непотребство, проходило полдня и юзер уже парился в бане. Думал туда модером попроситься, да решил что ну его нахрен, форум полумёртвый, сидят полтора анонимуса, плюс я да дед Кащей, хотя и того инсульт накрыл недавно. А вообще я против модерации и прочей ерунды, заходите к нам на хыжер-клуб и посмотрите как должно быть, есть костяк форума человек 20, которые по сути есть основное общение на площадке, успешно осуществляется саморегуляция - неадекватов зачмыряют (если они появляются), после чего они либо уходят, либо становятся адекватными. Материться - матерись (в разумных пределах), сраться - срись (тоже в разумных пределах), в общем делай что угодно, "старички" всё сами разрулят. Пара неадекватов потребовала таки вмешательства админа, и то - он очень долго терпел. Запрет матерщины среди взрослых людей считаю феерическим бредом и детским садом. Особенно среди байкеров, которые все, как известно, есть обрыганы и необразованное быдло ©. Хотя тут и без матерщины попасть можно - я недавно от егеря бан получил, а за что - пёс его знает, в графе "причина" - указано "штраф". За что штраф - ... ну, я выше написал.

Про износ - есть такое мнение, что стружки в масле нет только у двигателя, который стоял заглушенный в гараже. Так что на металлическую пыль на магните как на индикатор износа я не смотрю от слова совсем.

Как масло само? Ну нормально, жёлтенькое такое, прозрачненькое. Что есть предельные режимы? Я езжу по асфальту. Поршневая хз, не лазил. В жару менять чаще, т.к. масло маловязкое и загустители быстро убиваются. Я менял его раз в 2000, а в моторе хыжера1200, который воздушномасляная корова и греется как камин - раз в 1500. Но в хыжер такое лучше вообще особо не лить в жару, а в ноябрьский минус оно вполне себе. зы: в тачку щас залил лукойл полартек 0W40 :)

Я использовал такое масло, в том числе и в моторе 1200cc/98 л.с., и в моторе ирбиса, и во флэйме. Про молибденовые добавки перестраховка производителей, мой флэйм сейчас ездит на LiquiMoly MoS2 Leichtlauf с лошадиной дозой дисульфида молибдена, сцепление чувствует себя отлично и умирать не собирается.

Тоже ради прикола маленький неодимовый магнитик прилепил на пробку флэйма (держится чисто своей силой), проездил 30 тыщ, каждые 3000 счищал мелкую пыль с него при замене масла. Мотору пофиг на это наверняка, но жрать оно не просит, пускай его будет. Центрифуга чище будет.

Кто сказал, что 1) мне скучно н ебре и 2) что мне не нравится флэйм? Не перевирайте мои слова и не додумывайте за меня, в том что с флэймом случилось я виноват сам, меня в нем все устраивает, этот мотоцикл один из лучших китацев, ебру до него далеко, но и у ебра есть плюсы, я кидал ссылку на свой обзор-сравнение этих двух мотоциклов, там все написано что и как я думаю о них. Паша, ядрена кочерыжка, ты если пишешь, то пиши правду, а не перевранные сведения. Я тебе весь скайп исписал словами "бери флэйм 200, он прекрасен", чего ты тут распинаешься что я считаю иначе? Цитату кинуть? И ебр у меня не 50 тыщ отходил, а 65, тоже повнимательнее к моим словам нужно быть! И мотор на флэйме я не перебирал, а всего лишь поршневую снимал с целью выяснить, почему загремел распредвал, в итоге выяснил, нехрен ездить по 6 часов непрерывно на 7500 оборотах по жаре +35 на неподходящем масле, вот и все. Без меня меня женили, ять, вот так пиешь всем, распинаешься, а потом оказывается что все по-другому на самом деле.

Я отключил все датчики, кроме ДАД и ДПКВ. Лямбду вроде оставил, хотя... не помню. С одним ДПКВ нексия не работала. Глохла сразу при отключении ДАД. Речь идёт о том, что машина с одним ДПКВ, может, и будет работать на ХХ, но что толку с такой работы, если на ней никуда ехать нельзя? Нажал на газ, тачка заглохла. Минимальный набор датчиков для нормальной работы инжектора (т.е. можно ехать) это таки ДПКВ и ДАД/ДПДЗ/ДМРВ (выбрать одно). ДАД инерционен, поэтому будет подтормаживать при резком открытии газа. Если использовать ДПДЗ, то будет вообще отлично. На нексии ДАД и ДПДЗ в паре. Без датчика температуры мотору очень плохо тоже, на днях возился с рено сафран, у которого датчик постоянно показывал -40. На холодную как-то заводился, на горячую залил нафиг все свечи так, что работать стали два цилиндра из четырёх, выхлоп был хуже газовой камеры, не было холостых и обороты ниже 2000 не держались вообще. Ехать можно было не выше 2 передачи, иначе не тянул.

Я лично думаю, что документация на данные моторы недоступна. Тебе, по сути, нужно то, что в простом неинженерном народе называется "сервис-мануал". Там обычно есть и регулировочные данные, и предельные/номинальные размеры, и прочая информация для ремонта/обслуживания. Прикол в том, что, скорее всего, каждый завод (а их десятки) собирает моторы по конкретно своей КД. Я не думаю, что есть некая единая КД, по которой изготавливаются валы, точатся шестерни и так далее. Скорее всего, делают по принципу "кто во что горазд". Отсюда и ситуация, что с одного завода выходит говно, а с другого качественный мотор. Поэтому не думаю, что сервис-мануал на 165 мотор от завода "СуньЧленВЧай" поможет тебе в ремонте мотора 165 мотора завода "ВысуньПейСам". Вернее, поможет, чтобы ты его разобрать смог, ибо там написано, что открутить сначала, а что потом.