evil_laugh

Именно поэтому я езжу на митас и шинко ))

Он для бездорожья думан, на вибрацию как раз пофиг, на них не все ездят в дальняки по 10 часов в седле.

Мой ирбис был сделан там же где Константиныча. Не на башане. Но в жизни не поверю что их качество радикально изменилось. Этот мотоцикл непродуман КОНСТРУКТИВНО! От того, что его сделает Вася, а не Петя, в воздушный фильтр не перестанет заливаться вода и фара не засветит как прожектор, просто ввиду конструкции! Я никого не обсираю, я констатирую факт. Есть недостатки. Серьезные. Не я виноват в том, что они проявились, я очень бережно относился к мотоциклу.

Я ж сам виноват был, не надо было ездить по 7 часов на оборотах 7000 непрерывно по жаре +35. Да еще на жидком масле.У Константиныча поршень убило при таких же обстоятельствах, не забывай! С мотором у ирбиса кстати тоже проблем не было, я даже в клапана лазил только 1 раз на 20к. Зато все остальное ад!

Забыли про дрянную электрику, дрянной свет (на флэйме свет видели? вот где свет!), дрянной воздушный фильтр, в который прямо с заднего колеса льется грязная жижа, дрянные сальники в колесах и просаженные по диаметру упорные втулки, отвратительные рулевые подшипники, которые после 5-10 тыс. км закусывают в центре, нежизнеспособную приборку (спидометр отказал, тахометр тоже), что еще? Цепь говно, менять сразу (на флэйме в стоке оринг, 20 тыс отходил). А вот с сайлентами маятника и амортом у меня как раз проблем не было. И при всем при этом мотоцикл стоит дороже флэйма. Купил бы еще раз? Вряд ли. Гемора слишком, слишком дохрена.

Я не эксплуатировал ирбис?! Я на нем 22 тысячи проехал! Все познается в сравнении, тогда казалось что он реально нормальный мот, поездил на флэйме и понял что такое РЕАЛЬНО нормальный китайский мот.

Ирбис по сравнению с флэймом говно и есть. Конструктивно непродуманный, слабый на ходовую и подвеску, с отвратительной светотехникой, электрикой и резинками, мотоцикл, который годится только по сухой грунтовке вокруг дома погонять. На флэйме же можно его собрать из коробки и поехать сразу на пару тысяч км, что я и сделал. Купил мот, постаил на след. день на учет и поехал в Киев. А на ирбисе не поехал. Почему? Да потому что китайцы прослабили диаметр втулки в колесе, через сальник попала вода и убила мне подшипник, а тот - посадочное в ступице. Ирбис ттр250р очень хороший мотоцикл, только не ездит.

Однако! :blink:

Ну вот на трансальпах в монголии всякие и катаются, памиры-тибеты и бла бла бла. Вот на фотке выше мой друг Лёха ЧД, у него на скорости вырвало ниппель (от тупо отгнил от времени), скорость порядка сотки была, ну жив-здоров, как видишь, я ему помогать приехал, вон на фотке мой ёбр стоит на заднем плане :) Я тоже ловил (неизвестно что) разрыв камеры почти мгновенный, 4 см был разрыв в итоге, этим грешат бутиловые дорогие толстые камеры, дешёвая китайрезина спускает медленно, а бутил лопается как воздушный шарик, малейший прокол и камеру на выброс. 80 км/ч была скорость по трассе, ну жопа завиляла, да, я сразу же по тормозам, плавненько остановился. В повороте будет неприятненько поймать такой прокольчик, да. Но я потом поставил обычную китайскую камеру и через полтыщи км словил в неё же гвоздь, спускало плавно, доковылял до дома 500 м :) Бескамерка хорошо если она стоит на предназначенном для этого диске, с хампами (бортиками) специальными. Если залепить бескамерку на обычный обод, то при спускании она отклеится от борта и спустит уже мгновенно так же, как камерная. Проблем не оберёшься ещё и потому, что её надо будет обратно на обод надеть, а без компрессора на 5-6 атм это малореально. Можно конечно эфира туда прыснуть и поджечь, но риск получить нехреновый бдыщь имеется неиллюзорный, особенно если делает новичок. Кстати, петрошину покупать не рекомендую, проехал на ней 1500 км и снял нахрен - бьёт, сильно бьёт, зад мота ходит ходуном. И да, я надел её на обод правильно, бортик был ровный.

Можно клапанную (окошко для регулировки), можно с буквами боковую. Если там скушало втулку, которая второй подшипник скольжения, то наверно менять уже РВ целиком, я хз продаются втулки эти вообще или нет. Вообще распредвалы на 165-166 моторах скорее всего одинаковые, надо в руки брать и штангелем всё мерить. Всё это одно CB250, разница будет наверняка минимальна, если это конечно не 4хклапанная голова или не мотор-125кубовик.

Крышку боковую открой и газани хорошенько. Только хлебало убери подальше и ничего маркого чтобы вокруг не было, а то может быть конфуз :)

Это всё отлично, только вот Трансальпы и прочие КЛР650изначально задумывались для мототуризма, в отличие от юбров и прочих малокубатурок, "мототуристить" на которых в развитых странах может только разве что идейный или сумасшедший. Мы же ездим на малой кубатуре потому, что мы все дружно нищеброды и у нас нет денег на нормальную технику и её обслуживание. Но это лирика. Факт в том, что почему-то на ТА и КЛР изначально камеры в колёсах, и никому это "мототуристить" на них не мешает и не мешало никогда, причём мототуристить туда, куда макар телят не гонял. Я тоже раньше боялся проколов и камер в колёсах, но после того, как я проехал 45 тысяч км на одной покрышке Митас H-03 без единого прокола, я бояться перестал. Бортировать колёса, правда, умею, и уже года четыре как на всех своих мотоциклах к услугам шиномонтажа не прибегаю. Жгутики, кстати, имеют поганое свойство спускать, особенно на неровных дорогах. А если поймать порез покрышки, то дальше её можно либо выкинуть, либо так же разбортировать и вставлять камеру. А разбортировать бескамерку гораздо тяжелее, чем камерную резину с её мягким бортом.

Владельцы трансальпов смотрят на вас, как на говно.

Там один подшипник качения, другой скольжения вроде (втулка).

Спасибо на добром слове, выбрать могу помочь, да.

Да закажи кому-нибудь, кто занимается. Там делов на полдня с трубогибом.

Цепь

Подшипники распредвала могли жопой накрыться

Наверняка там до кужэ как до луны с таким ценникомПлюсую за аутлендер, он реално куже, но он 70к гдето стоит. Подкопите

Я в цилиндр 10 кубов масла залил. Моты на улице под куском линолеума. Масло все там через кольца вниз стопицот раз стечет за зиму, кольца же не герметичны.

Выкинуть и купить нормальный нулевик, K&N например, а этот пылесос убьет поршневую, не надо с ним ездить. Лучше фильтрбокс конечно примастрячить штатный, предварительно герметизировав и развернув заборник в другую сторону.

Гайцы могут пытаться штрафовать за что угодно. За незаводские колодки тормозные ещё не штрафуют? :D

У нас вроде только на открытие основного прибор ставили, запаску дёргаешь сам, да ещё руками помогаешь, чтобы вышла правильно. вот это пострашнее, думал хана точно.

Я не понял, он на запасном в итоге спустился? На нём вроде пузом кверху летишь, а тут что-то не понял. Если б у меня в первый раз основной отказал, думаю, запасной бы не смог открыть, мозг бы наверняка заклинило на "мамаспаситемнекрышка" :D

Да нет никаких хитростей. Поезди немного, думаю разработается. Если конечно колесо не ломом проворачивать нужно. Для дисковых тормозов затирание колодок по диску это норма.