evil_laugh

Да они одинаковые везде!

Так сразу видно что это не тот стартер, подбирать надо не по каталогу, а по факту. Стартер как на ирбисе стоит на куче мотов с копиями моторов хонда cg/cb.

Ага, и случится как раз то что ты не предусмотрел. Плавали, знаем.Для поездок по ненаселенке есть клр650, трансальп, гуси всякие бмвшные, много из них имеют кик? Клр650 кстати великолепный турист, 1 цилиндр, 1 карб, водянка, спицы - супер! Не потратил бы деньги на хжр - купил бы его. Великолепный мот!

В бюджетном сегменте карб будет всегда в обозримом будущем, инжектор много-много дороже, покупать его будут избранные, остальным говнокарб пз30 и поехали. Катализатор влепят, смесь победнее - сойдет.

Недавно тут бензонасос при мне инжекторному сим джоймаксу меняли, надежный инжектор, владелец 10 отдал за китайский модуль. Я завел свой карбовый скутер, на который в случае чего пневмонасос стоит 500 рублей, и поехал дальше

На хыжерах ни разу не слышал чтобы кто то спалил коммутатор, вот 6 лет н них езжу и плотно общаюсь с хыжероводами, ни разу.Если схемотехника коммутатора говно, то сгорит хоть где, и карбы тут ни при чем, и кубатура тоже.

Таки вы ж определитесь, рядом вам его кладут или запихивают под багажную сетку. Может быть, что ветром чехол сдувает, его находят неравнодушные граждане, поднимают и запихивают вам его под сетку, чтобы не улетел дальше. А может тайный воздыхатель объявился :)

Нужно ответить на 2 вопроса: 1. Как я оказался на мокром, глинистом грейдере и почему я один? 2. Почему вышел из строя штатный электростартер? Я был на мокром глинистом грейдере, колёса были забиты глиной до такой степени, что мотоцикл не только нельзя было толкать - он глох при попытке поехать. Вопрос был решён следующим образом: С чем у меня не было проблем, так это с электростартером. Единственный раз, когда мне понадобился в дальнобое кик - это когда я регулировал в дороге клапана на Флэйме и выдернул разъём реле-регулятора. 200 км проехал на аккумуляторе (с включенной фарой). Мотоцикл заглох. Воткнул разъём на место, завёл с толкача и покатил далее. Если ездишь долго и далеко в места, отдалённые от людей, то должна быть соответствующая подготовка.

Ты на туристическом мотоцикле в болота лазаешь?

Я не вижу разницы между хорошим исправным карбюратором и инжектором. У меня есть и то, и то. Разницы - никакой. На ебрике я в карбюртатор не заглядывал в течение 100 тысяч пробега) Для города практичней и полезней не инжектор, а автоматическая КПП и автоматическое сцепление. А экология - у меня на карбовом скутере катализатор стоит. На туристическом мотоцикле кик не нужер, всегда можно с толкача завести.

Это ветром его сдувает)))

Я халву ем.

Я осознанно взял карбовый скутер, хотя по финансам мог купить инжектор.

Кое где они таки по 80 еще стоят. У нас у дилера 145 вроде.

Ну на ебре у меня 145 тысяч, нужна замена коленвала. И еще одна замена была на 65 тысячах. На флэйме 32 тысячи, но это я на нем только полгода езжу.

Фотки дай как поставил. Я купил себе, но как поставить не придумал.На ебрике ижефара 140 тыщ отктала, вещь!

Надежность флэйма проверена. И я тот, кто ее проверил.

Так это юани, на 10 умножай ценник. А я говорил 700к будет стоить

Да никуда он не ездит, чего ты распинаешься, я ему уже предлагал хотя бы до берлина махнуть за пару дней, он слился, да я по асфальту не езжу и блаблабла.Я кстати ездил на ебре и флейме по нескольку тысяч не только за неделю, а вообще за два-три дня, в принципе разницы нет особенной. У ебра мягче подвеска и более крутильный мотор. Против ветра флэйм кстати тоже стухает, лучше ебра, но если дунет посильнее (как я в норвегии ехал с пассажиркой и грузом по серпантинам фьордов) - скорость до 60 упадет легко.

Ну я разок своим багажником газель дергал-заводил, это норм нагрузка?) Ваш при этом просто вырвет с куском рамы. Точек крепления мало слишком.

Так я груз на багажнике и вожу, килограммов по 30 в кофр кладу порой. Нормально, там засчет распорок все держится и не дает выломаться той самой фольге. Не так жестко все, как на флэйме, конечно (там вообще можно бетонную плиту на багажник положить и сложит хвост, но не багажник), но тоже довольно сносно.

Цепь клепать колхоз.Что там сложного? Болт от газелиной рессоры вкрутил и ротор снялся.

Это колхоз. А что сложного снять генератор?

В приведенной багажке косяков куча, там все на штатных посадочных висит.

Вот кае надо Или так - https://goo.gl/photos/LENfG19SpA6ch3F38 Хе-хе. Крепление снизу к раме, надеюсь, видно)