evil_laugh

Лучше пусть цокает чем зажаты клапана будут.

Говно потому что негерметичен по половинкам (надо герметиком заливать), негерметичен по крышке фильтрующего элемента (то же самое) и воздухозаборник направлен назад, куда ввиду отсутствия нормального брызговика закидывает ВСЮ грязь и воду с заднего колеса. Я делал себе огромный брызговик во весь зад из автомобильной камеры, помогло. Без этого в фильтрбоксе после фильтра 5 см грязнющей воды и фильтр как из жопы вынутый.Я уж не говорю про то, что сам фильтрующий элемент в продаже не найти, приходится колхозить-резать-клеить автомобильные.

Да, правильно. Ни намека на проскальзывание.

Спицы не трогай, покрышку не снимай, так прямо по месту долбани молотком сверху вниз в направлении противоположном замятию. Ручей это то место куда камера ложится. Если ты замял только борт (такое бывает при попадании в яму с острыми краями), то ручей наверняка не деформирован и колесо не яйцом.

Ему для дорожника крылья надо хорошие и фару, а то малейший дождь и все в говне, включая, кстати, фару, которая и так не светит нифига.

Добавлю, кстати - в поисках глюка со смазкой рв отключил (заменил на кусок шланга) штатный маслорадиатор, езжу так уже больше 15 тыс. км. Гонял на выходных в воронеж, 570 туда - 570 обратно, расход вышел 3.4 л, из груза только гаечные ключи в кофре, т.е. полностью налегке.

Я все чаще думаю, что я сам виноват. Гонял на нем как на ебре, по 5 часов на 7000 оборотах по 35 градусной жаре, ни разу не скинув газ, да еще и на замену масла забивал. Ебру пофиг, у него в голове шарикоподшипники, там масла не надо почти. А вот флэйм перегревался, масло во втулку рв у него поступает через крошечное отверстие самотеком, вот и не успевало поступать. Выводы которые я сделал: 1) масло лучше 15-40 и менять чаще 2) при езде по трассе обязательно скидывать газ до холостых каждые 15-20 минут, секунд на 5. Это позволит смазке затечь во втулку распредвала. 3) следить за т-рой масла! При езде летом она ползет незаметно и может достичь 110-120 градусов, а это уже многовато. Остановиться, покурить. Падает почти моментально. 4) масло лучше с дисульфидом молибдена или иным модификатором трения, я лью ликви-моли МоS2 15-40 минералку. Это чтобы если втулка рв таки осталась без масла - трение не так быстро ее убило. Пробег с замены рв 14 тыс км, тьфу*3, все работает. Общий пробег 32500 км и растет. Мотоцикл очень нравится.

Да молотком его через деревяшку и всего делов. Остаточную деформацию ручья (если есть) вытянуть спицами.

А штатный фильтрбокс просто говно полное.Другое дело что лучше уж тогда вменяемый нулевик поставить. K&N например, и пропитать как следует.

Забыл гдето пружинку поставит или ролик.

У меня штатный узел крепления звезды прошёл 20 тыщ км и с ним всё в порядке, так что может и правда дело в моменте затяжки.

Ебра надо иметь на такой случай.

Дык такая сварка денег будет стоить как новый бак. В очередной раз убеждаюсь что пластик говно, был бы металл - заварил бы обычным полуавтоматом и дело с концом, а тут сношайся иди, "спеца" ищи, денег ему плати... да ну нахрен

А кому и зачем он нужен с 4мя передачами?

Мотор с надписью Super Motor сделан в китае на заводе сузуки, ога.

Толщину втулки обычно делают по толщине внутренней обоймы или чуть больше. Упираться она должна во внутренние обоймы.

Да.

Да если у тебя есть втулка в колесе, то ты хоть ногой затяни, хоть прыгай на ключе - пофигу будет, втулка не даст сжать подшипники. А у тебя внутреннюю обойму подшипников тупо выдавило и сломало внешние обоймы. Пипец. Дядь, ты даешь. Я в шоке))) такой косяк не заметить. Колесо должно было настолько туго вращаться, что ехать было бы тяжело. Жесть))

Это колпачки. Забей.

Моторное плохо - густеет слишком на морозе. 10W40 заливал в вилку, при температурах ниже +5 вилка стояла колом.

Давайте встретимся побухаем чтоль

Дексрон 2 или 3 заливать. 190 рублей за литр в любом автомагазине.

Она там обязана быть, иначе бы подшипники сжимались при затяжке колеса. Если у тебя ее не было - это ответ на вопрос "почему развалился подшипник". Я такой (развалившийся надвое) вообще впервые вижу.

Шатун с побежалостями норма. У меня на флэйме такой же.

Маслос'емные колпачки поджарил, через них на стоянке будет масло из гллвы в цилиндр стекать и на холодную дымить. Может и единичный случай. Я бы не парился.