evil_laugh

Там нижневальник. Поэтому и не знаю я, что и как там с распредвалом.

Граница да, но на чем же я им его вывезу, на горбу чтоль... Вообще по отзывам - мозги сношают, но выпускают. Можно посчитать, что стоит отправить мот по ЖД в москву, но я уверен, что стоить это будет тыщ 40-50, а я мопед за 80 купил. Я так и не понял по схеме, как там распредвал стоит и что нужно, чтобы его снять. Подшипников на нем не нарисовано, как и куда он там вообще вставляется?

В чужой стране и не зная языка, без инструментов (у меня только набор ключей и головок, а даже двигатель ебрика требует четырех самодельных с'емников, духовки, морозилки и гайковерта) разборка мотора будет сильно проблематичной. Я не представляю, как и где это все разбирать-ремонтировать, те более, что мотор такой я еще не разбирал. Бабки терять обидно, да, но я изначально учитывал такой вариант развития событий. Мне больше интересно, что же там все таки случилось и главное - почему. Обкатывал мотор я куда бережнее, чем ебрика. Ебр прошел 145000, а флэйм всего 8000. Эх. Причем я прикрепил к пробке магнитик и стружки в масле было мало, тонкий слой на магните. На стучащем моторе ебрика я доехал домой из Праги, 2000 км, без особых последствий для двигателя. Здесь же домой ехать порядка 5000 км. Делайте ваши ставки, господа. Доедет или нет? :) я почему-то думаю, что будет стучать-греметь, но доедет.

Про карб - я тоже подумал про засоренный воздушный канал. Коллинс, спасибо. Ввиду вышесказанного про мотор - запариваться не буду, поеду так, тем более что холостые кое-какие все же есть.

По старым карбам наоборот плохие отзывы, странно. В общем, застучал мотор. Это уже заметно. На холодную сильный стук с шоркающим присвистом, начинающийся на оборотах 3000, далее сливающийся с общим звуком мотора. На горячую станлвится тише. На сбросе газа ухающее шорканье. На холостых тишина. Все это дело прогрессирует с печальной быстротой, 1000 км назад такого не было. Закидывал ухо в мотор. Вывод - распредвал или его подшипники, что скорее всего. Звук с частотой рабочего хода и не зависит от нагрузки. Печально. Тест на прочность машинка не выдержала. И это при том, что ездил я крайне бережно. Плюну и поеду дальше по маршруту, развалится - брошу в канаву, перегружу вещи на ебра и поеду вдвоем с подругой на нем. Такая возможность заложена в бюджет.

Чот по трассе бегзина не хватает теперь, дергается адски. Вернул уровень на место. Хреново. На холостых теперь не работает, но по трассе едет. Винтом качества задавил по максимуму, но это бесполезно, впечатление такое, что откуда то льется дополнитльное топливо. Шайба на игле как-то очень легко снимается и одевается, чуть ли не сама сваливается. Подогнул пассатижами. Не помогает особо. Печально. Карб на этом моторе не очень. Из мотора доносятс какие то очередные новые звуки, теперь вот шорканье какое то появилось. Я уже и забил все это слушать и париться))

Двиг на флейме вообще сам по себе ппц шумный, вот рядом стоят флейм и ебр, ебр на 6000 еле слышно жужжит, флейм же прямо ревет. Это нормально, я думаю. Поначалу дергался, все слушал, какие же жуткие звуки он издает. Щас забил и просто еду, а то нервы жалко из за каждого нового звука сидеть и прислушиваться по полчаса.

Удивителтно, но дело оказалось не в фильтре. Поставил чистый фильтр, бесполезно, холостые не держит, три такта пропускает, один работает. Закрыл краник. Уровень уменьшился и холостые стали идеалтными. Пришлось снимать крышку карба и подгибать язычок поплавка. Это при том, что регулировка противоречила всем догмам - уровень в карбе уже был ниже среза крышки и поплавок не был параллелен ей. Еще сильнее уменьшил уровень. Стало много лучше, хотя все равно есть за что побороться. Подрегулировал, покрутил еще. Посмотрим, что будет дальше, хотя, по-моему, он все еще подбогачивает немного.

Перелил, перелил. У меня вечно так :)

Стелсик окончателтно потерял холостые. Они у него и так не ахти были, а тут и совсем сдохли и не поддавались регулировке. После поездки по трассе свеча серая, после холостых чернющая. На винт качества не реагирует, на винт холостых тоже. Случилось после замены масла. Сделал логичное предположение, что фильтр закидало маслом - перелил. Вынул. Да, хоть отжимай. Промыл. В процессе промывки порвалась нить, которой сшит поролон фильтра. Блин. Надо будет заытра где-то искать нитку иголкой, потому что ее я со словами -да что мне тут шить-то" как раз и не взял. Мы в Валенсии. Я хочу жить в этих испанских южных городках. Широкие улицы, зелень, пальмы, море и прекраснейшие испанские девочки с прекрасными фигурками и стройными длинными ножками :)

Доехали до Барселоны. Из-за задержки с маслом приехали в 3 ночи и упали в хостел, 23 евро за двоих, хостел отличный, тихий, спокойный, и завтрак включен в стоимость, большой завтрак, кофе, чай, бутерброды, круассан и , хлопья и варенье. Офигенно.

Я тут короче полсотни км прокатил со 150 г масла в картере, ебру пофиг, как думают почтенные мсье, не пофиг ли ему на масло?)

Подруга недокрутила заливную пробку и в итоге ебр 52 км ехал с 150 г масла в картере. Остальное вылилось на дорогу и мотоцикл. Пробку скрутили из тряпки, обмотанной изолентой. 2 часа потратили на поиск пробки и закупку масла. А ебр даже не чихнул.

Я вот щас в гейропе и даже самое простенькое автомасло дешевле 15 евро за литр не стоит. Мотомасла вообще не видел. Хотя оно есть, в Италии я смотрел какую-то банку тотал кварц и продаван мне с ужасом говорил "да вы что, это же не для мотоциклов" ))) гу будет стоить оно в 2 раза дороже, я ж не дурак в мотоцикл с мотором разработки 70-х годов лить масло за 25-30 евро за литр.

Стелсик снова зацокал клапанами (снова ровно через 2000 км), но на этот раз зазор уплыл меньше и только на выпуске. Прикатывается. Отрегулировал. Ночевали в кемпинге около Канн (да, тех, где Каннский фестиваль). 22 евро с двоих. Многовато, но что поделать, хостелы тут от 30 и все заняты. Погода хорошая, так что переночевали прекрасно и я доволен. Рядом здоровенный высоченный древний виадук, по которому ходят поезда. Кемпинг так и называется - За Виадуком :) Через полчаса выезжаем. Путь в Барселону. Espana ждет.

Там не на шире-уже надо смотреть, а на то, удастся ли звёзды поставить как надо, на нужной высоте и с нужной соосностью. Распилить-переварить раму это ерунда, я бы на это не смотрел даже.

4000 оборотов это 50-55 кмч

Кому интересно мал-мала фото с путешествия (все что есть, дефектрные, убогие и тп, без разбора), то их автоматом загружает сюда: https://goo.gl/photos/rMnf6aKDWmuJ2aWZ7

А у меня наоборот что то по жаре тяженько щелкается, особенно с 3 на 4 и с 2 на нейтраль.

Фотки перевернуты ((

Сейчас сидим в кафешке в Вентимилье (Ventimiglia) почти на границе с Францией. До Ниццы километров 20 ))

Литр масла в италии стоит 15 евро. У нас за эти деньги 4 литра того же масла. Это пипец

По дороге обогнал нас скутер. На скутере оказался итальянец Давиде и его жена Галина. Давиде - мотогонщик и мотоциклист со стажем лет в 40. Вся квартира в кубках. А мы, об'евшись пасты и прекрасного лосося, спим у них дома. )))