shorsik

И рыбку половить на вдхр, и в котовске продукты закупить, и лес вокруг...

Бывал я в Кирсанове.. А за городом там толи озеро, толи река, сосны на берегу, красотень... А что, до самого Кирсанова дождь?

Наверное на вкус и цвет))) меня литье устраивает полностью. Не ослабнут спицы, легче мыть и пыль стирать, не ржавеет.. А уж жесткий или нет, так не по буеракам скакать. Хотя кому как. Кто и по пересеченке летает.

Акимыч, большое спасибо. Очень ценная информация, дающая представление о компановке мота!!

А зачем бескамерка? На альфе тоже литье и камеры, я доволен как слон. И красиво и за спицами следить не надо и хром не слезает и не ржавеет. Отличные диски. А камера в кофре всегда имеется запасная. Поменять ее всего двадцать минут занимает в дороге.

Так высотой руля и играть можно, меняя проставки между траверсой и рулем. А вот высоту сиденья относительно подножек уже не поменять так просто)) На альфе повернуть руль не могу полностью, потому как колени находятся около верхнец траверсы и рулем их прижимает к баку при повороте. Вообщем ноги сильно мешают поворачивать. Как с этим на дельте? Роьинзон, Акимыч, вы моего роста. Сядьте, пожалуйста на мот и попробуйте руль повертеть в разные стороны))

Он уже весь язык оболтал. Все следят за его похождениями по Крыму и женщинам

Вот я срачик замутил))) Извиняйте. Жень, на офсайте стелса всего три мота, дельта, флейм и флекс. Других мотов нет. А эти три по акции. Видимо и правда завязывают с мототехникой. Сегодня у нас еще посмотрел в пунктах продаж. Вопрос решается сам собой. У нас что-то типа пегаса (разных производителей) привезут в районе 70 - 80 тысяч. Что-то похожее на дельту, но с небольшим обтекателем уже около 90 тысяч. Но это не магазы, это местные барыги, короли моторынка местного, они накручивают цену до невозможного. Тут ещё психология человека. Еслиб мот стоил 51 т.р., то вроде дорого и можно покопаться среди конкурентов. А если 49 т.р., то это всего сорок тысяч!!! Первая цыфра в этом числе пролюбила весь мозг и этот самый мозг больше и думать ничего не хочет, а просто ищет отмазки чтоб не смотреть на другие моты))) Видимо, маркетинг - великая вещь)))

Конечно, а что там сложного? Я после армии работал в машиностроительном цехе одного нашего завода. С металлом работать умею, фантазировать чертежи и читать чертежи конструкторов тоже умею. Поэтому работа по проектированию и изготовлению изделий из металла для меня не является обузой, а даже наоборот, интересно. Иногда делаю что нибудь для обихода)) Вот человек примерно с моими физическими данными, есть к чему прислушаться обоснованно при условии отсутствия возможности лично присесть на мот. Вспомни, что основная часть моих дорог - асфальт и что в грязь никогда не выезжаю из дома. Уже шестой год на альфе, за это время два раза только в грязь попадал. Но и всякие стриты и спорты меня тоже абсолютно не интересуют. Насчет шмурдяка побольше, так ты в точку. Раньше косился на интрудер, но его продавать перестали. Да и повторюсь насчет цены в 49 рубликов. Где конкуренты?? Просторный бак, оба тормоза на дисках, цена, сволочь, так и манит. Вот проблема регионов, нет возможности ничего лично попой прочувствовать, только по картинкам(((

Ой, вот это как раз абсолютно не проблема для почти любого мота. Сзади по фото уже вижу три точки крепления, можно развитую багажную систему легко сварганить. Спереди также двухтрубная рама упрощает создание системы креплений. Другие моты - тот же кот в мешке, только дороже. На другие моты нет такой сладкой цены, их также нет в наличии, у некоторых нет обоих дисковых тормозов и такого дальнобойного бака. Так что.... Поживем - увидим...

Ладно, покумекаю ещё... Может и вообще тогда продолжу катать на альфе, раз разницы никакой нет.. А может куплю кота в мешке и буду потом жить с этим)))

Если внимательно вглядеться, то видно, что рули у них одинаковые. А вот форма и габариты бака создают такую иллюзию)) Относительно передней вилки, рули не отличается у них. Но фотки - это просто фотки. Хороший фотограф и какашку сфотает красиво и преподнесёт в том виде, в котором надо))) А вживую я всё равно не посмотрю ничего подобного. У нас в наличии из мотов только псевдо спорты, видимо дешёвый пластик больше притягивает людей, но не меня. Ни разу в жизни никого не видел на чём-то подобном вживую, так что спросить не смогу.

Блин, ты че пугаешь. Только мот подобрал по своим возможностям и запросам. А ты уже говоришь, что он тоже маленький((( Робинзон говорит, что он гораздо удобнее в дальняках. Но вживую его пощупать всё равно не выйдет, к сожалению.

У нас сейчас погодка что надо)))

Жень, так это не у нас цены, а цены производителя. Зайди на офсайт стелса, там его цена и есть 49 т.р. Но типа акция, 55 тр, 49 тр. Вот ценой и подкупает. Я бы не сказал. Рост точно не знаю, 173 - 175, в этих пределах. Да и вес сейчас около 80 кг. Средний рост, средний вес. Хотя конечно очень жаль, что мот нельзя потрогать, сесть на него. Свои впечатления составил только по описаниям владельцев. Я в личке уже давно у некоторых форумчан расспрашиваю про него, про его посадку и т.д. Вроде говорят, что и посадка и сиденье по сравнению с альфой - небо и земля. Хотя я хочу совместить несовместимое. Мне хочется нечто лёгкое и низкое, как альфа, но при этом удобное и просторное))) а так не бывает)))

Я всегда от него открещивался и говорил, что они мне ничего не сделают лучше, чем я сам для себя. Я делаю для себя, а они для чужого дяди и для них это просто работа. Насчет ремонта своими руками, так это тоже не проблема. Есть голова и прямые руки. Плюс к этому есть сварка, фен, станки и прочие инструменты.. В этом отталкивает его "хвост" и цена никак не 49 т.р.?

Привет, народ. Проехал на своей альфе уже почти 30 тысяч без претензий. Брал для езды на рыбалку, а рыбалка бывает и за 400 км от дома. Поэтому готовил мопед к покатушкам не только вокруг сарая. Установил масляный радиатор, сменил задние аморты, изготовил рамки под боковые кофры и сами кофры, защита и обогрев руля, ветровик, электроклапан и прочие нужности. Откатал с этим пять лет, пошел уже шестой год. Всё устраивает, отличный мот!! Надежный, шустрый, легкий, дешёвый в обслуге и не прожорливый. Но есть один нюанс, так сказать. Для долгих поездок, а они бывают и 10 - 12 часов без перерыва, уж очень он маленький. Руль при повороте упирается в колени, сами колени согнуты так, что через час уже ноют от боли. Ну и прочие вытекающие. Плюс сиденье узковато. Но это предисловие к тому, что стал присматриваться я к Дельте. Цена 49 килорублей и за это получаешь 18 литровый бак, оба дисковых тормоза, замкнутую раму, нормальный дорожный вид. Вообщем о лучшем соотношении цены и качества и мечтать не приходится. Вчера по работе был в областном центре и посетил оба мотомагазина, что там есть. Удивило полное отсутствие продукции фирмы Stels. Пообщался с продавцами и они немного меня смутили своими речами. В первом магазине заявили, что не работают с этой фирмой и не советуют покупать её продукцию, так как фирма себя изжила и перестает поставлять мототехнику. Также перестала поставлять на рынок запчасти. А поэтому, приобретая дельту, придется столкнуться с отсутствием запов на неё. Во втором магазе также заявили, что стелс потихоньку разваливается и судьба её предрешена. При этом сказали, что по предоплате могут привезти нужный мне мот на заказ. Причем привезут его за такую же цену, которая заявлена на официальном сайте на момент заказа. Сейчас эта цена составляет 49 т.р. Вот и сама делема и два вопроса. Хотел взять весной, но теперь весной эта модель может и не появиться на рынке, если верить продаванам. А равной ей по цене нет, она вне конкуренции. Можно занять денег сейчас, но продавцы напугали с отсутствием запов. С другой стороны, движки подобные ставят не только на дельту и поэтому запы должны быть даже если стелс полностью прекратит своё существование. Короче, направьте на путь истинный, дайте совет, киньте мысль по этому поводу)))

Может тракторный поставить, а потом жаловаться, что цепь слабая и рвется? Я тебе про альфы говорю, что у меня третий десяток тысяч как новые, а у крестника с таким же мотором через пару сотен в клочья летят. Ездить просто уметь надо.

Ты посмотри как они его готовили к поездке, этот мопед. Они сразу выкинули стоковый 110-й мотор и воткнули от пита, толи 140, толи 160 кубов. И он не выдержал, поменяли его в пути. Но Акимыч вроде не говорил о тяжелой люльке и езде втроем и с вещами. Он просто поразмышлял, что неплохо бы боковой прицеп для вещичек. А это уже совсем другие веса и нагрузки. Хотя я тоже склоняюсь, что дельта не для коляски создана, не её это. Урал со стоковым редуктором - восьмёркой, вот это уже действительно колясыч. Да ещё и с задней передачей, запаской... Но отсутствие стартера и немыслимый аппетит отталкивают нафиг.

А ничего странного. У одного подшипники на 2500 км пробега в колёсах рассыпались, у другого тросы каждую тысячу рвутся, у третьего демпферов хватает на пару сотен. А мне такая свеча попалась. Зато и тросы и подшипники стоковые, да и демпферы уже 20000 прошли и всё как новые))

Ставил и такую, TMMP даже было написано на ней. Через 11 тысяч, если не изменяет память, пришлось её выкинуть. Эрозия центрального электрода привела к перебоям в работе двигателя. Вернулся на НЖК и не жужжжу.

Я даже не знаю, какого цвета свеча у меня. Настроил карб и за почти 30 тысяч км лишь однажды его чистил и два раза свечу сменил на всякий.

Ты разницу видишь между настройкой топливной смеси и просто открытием дроссельной заслонки? Винтом хх ты просто "дублируешь" работу ручки газа, то есть приподнял заслонку, равно как ручкой газа слегка её приподнять. А винтом качества ты именно регулируешь качество смеси, которое может требовать изменения в зависимости от условий и состояния техники.

Так я и не говорю, что его крутить надо до безумия. На Планете, помнится, я его тоже не трогал. А на альфе пару раз за сезон слегка подстраиваю. Я просто говорю, что не надо бояться регулировать и настраивать свою технику. Нет гарантий, что он сейчас настроен оптимально. И не слушай продаванов и прочих мастеров. Сделать "для себя" можешь только ты, а они делают "для чужого дяди".

А вообще не нужно бояться сковырнуть краску и отрегулировать карб. Ведь регулировки карба корректируются и от сезонности и от состояния воздушного фильтра. Другое дело, что подлезть к винтам проблемно.