Willi80
-
Постов
143 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Willi80
-
Кусок кафеля вози и подкладывай :-) у мя водворе весной меняли асфальт, так я своим дырчиком этот пластилин продавливаю, а мопед ваего-то сотню с небольшим весит, причем даже не центральной, а боковой подножкой. З.ы. Справа, каняга щикарна (-:
-
А снять накладки и на их крепление? Не?
-
Лучше кинь новый провод от минуса аккума (мммММмм топикстартер искушен в электрике:-))) не буду говорить об ухудшении (вплоть до полного пропадания) контакта в цепи с участием промежуточных соединений, просто сделай и посмотри что получится.
-
Вот, значит будет повод внести каплю индивидуальности, закажи руль под себя, или самому выгнуть и покрасить (-: это ж всего навсего труба... седок смещен назад, масса двигателя относительно небольшая, поворачивать будет легко, а если в повороте умело крутить ручкой газа, вообще будет верткий, рулиться как мопед будет.
-
питбайк и на карьеры, года два жестким кроссом и параллельно осваивать теорию дорожного движения к тому времени и правильной компанией обзаведется, и будет уметь контролировать технику на уровне инстинктов, и может дисциплинирует, и закалит физически.
-
и как? Сидеть быыло не удобно? По мне, так вполне нормальная посадка и гормонично смотрится.
-
Бк-08 приладить, будет и обороты казать и температуру, и даже угол опережения зажигания можно будет выставлять (если подключить получится)
-
Корпус к минусу аккума и возможно под вмнт крепления стартера
-
Булевар? Полторашка? Кордан?Доброе развитие (-: это ж теперь на таком крейсере и в междурядье не выползишь (руль широковат) и на грунтовку трижды подумаешь, стоит ли... З.ы а я бы на таком своим ходом поехал ((((-: даже сейчас, с двухлетним опытом полтоса, как говорится, волков бояться - в лес не ходить.
-
А что не своим ходом? :-)
-
У харлея коробка разделена с картером поршневой (-: хочешь одним маслом смазывай, а хочешь раздельным...
-
Вариаторные "спорты" джиллера дна и cpi gtr, вродебы есть китайские АНАЛоги, но там по ходовым качествам надежности именно АНАЛоги...
-
Да похоже шайопочками регулировать, едвали тут гидрокомпенсатор на клапана поставили... Ниче мотор, жалко ещё что коробка и поршневая в одном масле плещется, с раздельными ваннами можно было бы более качественно смазку побирать, хотя на китайце такое увидеть и не мечтаю. А сеточка - фильтр наверн перед маслянным радиатором, как я понимаю, масло сначала с поддона цепляет насос, гонит через картридж по поршневой, с поршневой через сеточку в радиатор, с радитора или в коробку или снова в подон.
-
Странно, касарь пробега между заменами, если и правда так, то похоже в этом моторе масло сильно подвержено суровым режимам работы, вместо подшипников вкладыши, температурный режим на пределе работы масел, отсутствует маслянный фильтр, малый объем масла, конструкцию мотора бы глянуть, мож оно дорабатывается, видел в нете класный люминтиевый радиатор с крепежом под маслянный фильтр, в контур врезать и маслорасширитель гденить поставить...
-
за 30, это китачина будет постоянно ломаться, тайвань понадежней, сим и кимко, ток дороже, мне лично симпатичен кимко пайп, но в 30 не уложишься, сакс мэдас с коробкой тоже дорогой, но в них будешь ток на расходники вкладывать, а чайна разве что зонгшен беспроблемный, остальное нахнах...
-
На самом деле трабла с бензонасосом на вираге не такая уж и трабла, можно воткнуть бензонасос от другого аппарата с аналогичной кубатурой, от максика какогонить или даже не электро, а есть вакуумные насосы на квадриках, ещё надежней, да и просто от вираги насос поставить и забыть об этой трабле, а вот материаллы стелса оставляют желать лучшего, а т инфы о люминтиевых вкладышах распредвала меня вообще повергло в шок, радует взаимозаменяемость боььшинства компонентов с донорской вирагой, вплоть до полной замены мотора, вираговоды утверждают, что проблем с запами особо не наблюдаются. Что касается рейсера, мне он симпатичен внешне, экономичнее вираги, компактнее и легче, для города 250 сс вполне достаточно, но это (имхошечка) комфортный минимум кубатуры, но если вирага уже и объезженая и известная, то этот вовсе темная лошадка, радует, разве то, что стоимость не большая.
-
Ну по той же логике, мерседесы собраные на украине можно считать запорожцами...
-
Прописан в киломне... да и учиться уж больно не охота.
-
Былаб у мну в правах категория А, я б мож купил бы...
-
смысл - минимизирорвать влияние глючной китайской проводки и выиграть дополнительные ватты, которые можно пустить на более приятные вещи...
-
кстате, я тут как-то разговаривал с одним умным человеком с сокольников, так он говорит, что на некоторых квадриках и снегоходах ставят вакуумный насос, причем кубатура в нем вполне себе сравнимая с вираговской = производительность вполне сравнимая, вот что вам нужно, а не электрические...
-
Ну так мотоцикл, переодевайся и езжай...
-
А с чем именно пришллсь повозиться? Если не секрет...
-
Зазор между клапанов? о.О у клапанов этих моторов регулируется зазор между клапаном и коромыслом, чтобы к ним подобраться нужно снять крышку головки цилиндра, теперь подумаем, внутри головки масло присутствует постоянно или нагнетается маслянным насосом? В первом случае придется сливать, во втором (как на моем полтосе) головка лиш уделана маслом и чтобы проводить операции с регулировкой клапанов, заменой распредвала, заменой поршневой ничего сливать не нужно, а вообще, прежде чем лезть куда бы то нибыло не мешало бы почитать или хотя бы посмотреть видосы от вумных людей, посмотри на ютуде видосы от жени матвеева, канал питстоп саки.
- 3 ответа
-
- 1
-
-
по своему мотору заметил, что если распред установить на позднее открытие\закрытие клапанов, то мотор греется сильней и тупит, не набирает всех оборотов, по меткам у меня получается именно так, поэтому ставлю распред на раннее открытие\закрытие, намного резче реакция на ручку газа и нагрев умеренный, хття, масло при 25 -30 градусов на улице, до сотни таки доходит.
