Willi80

90 - 120 килорублей. Чем народ думает ума не приложу. Столько же стоит японская вирага чесотка. А с аукциона ещё и дешевле будет.

Я про то, что это изначально была английская фирмочка , вроде как европа. Стиль и имидж аппаратов они сохранили и пытаются высосать из него дополнительную денюшку.. хотя это наверн не они, а наши диллеры сосут с имиджа, в индии-то энфилд далеко не 300000 стоит.

Качество горящей дуги от материалла не зависит, а вот стойкость к температурам и давлениям возможно, проще говоря, иридиевая свеча, возможно, будет малость долговечней и все.

ыыЫЫЫ :-))) какие в китае загадочные девственницы металлистки с украшениями из железа, люминтия и чугунтия И пластика.

ямаха очень нравится, этакий брутал, железный, крепкий аппарат. цепь бы ещё в кожух.

вконтактах в группе мотофорума полно фоток с мероприятия выложили ( и я в том числе).

3 секунды отклик на работу рукояткой газа.

Был я там в пятницу, цена ниразу не демократичная, из крупных именитых фирм только бмв и ямаха, вторая представлена компанией панавто (что мне мешает так же сходить в их салон и посмотреть и потрогать все представленное бесплатно) хонды и кавы небыло, из европейцев только энфилд (ито насколько он теперь европейский еще вопрос раз производится в индии) и сакс - типа старейшая немецкая фирма (проиррзводящаяся в китае). Все остальное кастомы, голды с киловатным звуком на бортутрайки, квадра. Хускварна четыре мота, и рис, рис и еще раз рис, естественно в исполнении российских ... с крылышками. Посмотрел такер новый стелс "бенелли" 300 -ку, интересовала десна с широкими колесами, впринципе я получил от выставки что хотел, и можно сказать, что деньги потрачены не зря, была возможность сравнить мотоциклы желтолицых соседей и именитых производителей, осмотрев и тех и других, всетаки я для себя решил, чтоо едвали стану покупать китайский мот. Очень понравилась новая литровая драга, все настролько удобно и по месту, что пришлось прилагать моральных усилий, чтобы слезть с нее, из китая понравились сакс х-роад 250 и стелсовский 300- ка, ттакер тож ниче, была там и хьюсонг аквилла в росийском исполнении, но на постаменте, решил ограничиться осмотром, а жаль хотелость присесть, хотел посмотреть на минск, а чет недодумался поискать там китайский аналог. Вобщем больше на ЭТО мероприятие я не пойду. Чего и всем остальным желаю. "Эффективный" менеджмент по русски.

Головка у него 4- клапанная, потоому и столько лошадей.

на вираговском форуме есть про синхронизацию и про настройку в целом

Кто-то раньше в теме писал, что после замены масла вибрации поубавилось и коробка четче отрабатывать стала, давно юзаешь аппарат? На каком масле? А еще у меня на скутере резонанс вибраций сместился на более высокие обороты после того, как я ревитализант в масло залил. Правда на вираге сцепление в том же масле кпается, можно ли ревитализант в такое вливать.

А, ну да, есть такая беда, типичная рисовая болячка этого мотоцикла, ставят бензонасос от отопителя запорожца и больше не вспоминают о нем, ямаховский можно ставить, но это дороже. А по поводу ирбиса, вариатор бы ему, вот был бы комфортный драндулет.

Расскажи пожалст, зачем на стелсе тряпочкой бак закрывают? У круизера есть как вираговские, так и приобретенные рисовые болячки, но о них известно и они не особо геморойные, вро де как будтобы на заводе приняли во внимание косяки и работают над ошибками. Вот была бы в нашем законодательстве оговорка, что мопедом считается тс с объемом до 50 сс и ирбис гарпия 250, выбор очень многих юыл бы очевиден, но так как на это тс требуются права, как на тот же эрадин, то стоит подумать, а верной ли дорогой идем? Классики и круизеры тяжелые аппараты, моторы на них ставят с широким интервалом рабочих оборотов, чтобы можно было с комфортом трогаться и иметь приятнуюителу динамику, производителю приходится увеличивать объем двигателя, вот не представляю как на чепперке с 250 сс можно комфортно передвигаться, его комфортная скорость с таким мотором должно быть в пределах 40 км\ч. На круизере чесотке жес комфортом можно перемещаться до сотни, дальше у 400 кубового мотора начинается истерика. Как-то всетаки он предстпвляется мне совсем недомотоциклом, 250 сс это хорошая кубатура для кросса, на спорте можно комфортно (насколько можно применить термин комфортно для спортивной езды) перемещаться, классик, нейкед, скрембблер, но чеппер должн начинаться с 400 сс ито это будет аппарат для города с его органичением в 60 км\ч.

кому он нужен? ведь есть же стелс круизер О.о тут сомнительное твориние китайских инженегров, а там легендарная харизматичная ямаха вираго.

вот едешь ты по дороге на мото и без прав, номеров и ваще не здоровый, смотришь (если в состоянии разглядеть что-то дальше переднего колеса) стоят, едут, разводят мангал, тесно общаются с дамами (нужное подчеркнуть) - резко слезаешь с мото и глушишь мотор, вопрос жезлорукого: "ехал?" ответ: " нет, веду, стою рядом, любуюсь красотами, а мот вот недавно привезли и выгрузили, доталкал докатил, дотащил сам" тут вы пешеход, которые идет с грузом и мотоцикл рядом с вами классифицируется примерно так же, как планшет в рюкзаке или зажигалка в кормане, вам никто не имееет права запрещать носить или водить рядом с собой свои вещи (нууу если они не содержат запрещенных или взрывчатых веществ). а вот встречный вопрос к знающим людям: я ехал на мото, в далеке увидел "друзей", слез, они подъехали (ну или я сам доталкал до них) вобщем пересекся, но мотор-то у меня горячий, мои действия: " вел мото, ну люблю я гулять и водить мот рядом с собой, хобби у меня такое водить мото, и вдруг захотелось мне послушать звук мотора, стою я рядом с работающим не двигающимся мотоциклом и слушаю мотор" в этом случае я так же являюсь пешеходом? кстате встреча без прав на проселке тоже чревата (насколько я понимаю) если есть хоть малейший намек на дорогу, (грунтовка, тропа, признаки накатанности) то это явление уже называется дорога общественного пользования, соответственно движение на ней = движению на ДОП со всеми вытекающими, если я правильно понимаю то двигаться не боясь жезлоруких можно только по целику ито на определенном расстоянии от доп, так, как у ДОП есть участок земли именуемый придорожная территория, на котором сотрудник так же имеет право применять санкции к лицу управляющему.

вооот, 750 и 1100 это одного класса апараты, а 400 - 535 это другой класс, внутри класса запы вродебы взаимозаменяемы, а между классами есть с различиями и можно напороться на несостыковки.

если не ошибаюсь, то в случае с ведьмовским приводом, там есть различия на кубатурной и чесоточной версиях, тоесть на одной шлицы внутрь, на других наружние, уточните этот момент с продаванами, я на старом вирагофоруме об этом где-то читал, там как-то поднимался вопрос заменяемости элементов литровых и поллитровых вираг.

Здравствуйте, наткнулся на просторах тырнета на китайский скутер пионер - генерал, копия с honda ps 250, на хонде стоит мотор на 250 сс, а на генерала ставят 157-й с верхним креплением. пока искал про генерала инфу по форумам, кто-то писал, что на эту раму китайцы ставили и 250 кубовый мотор, но продавался скут вродебы только в украине (если не ошибаюсь). вопрос такой, кто знаком с этим аппаратом (и 125сс и 250сс) поделитесь соображениями(плюсы, минусы, мелочи о которых принято умалчивать в кругах продаванов), что за двигатель ставили на 250 сс версию и есть ли возможность поставить в штатные крепления без сварки и резки из под 157-го мотора более кубатурный? з.ы. Спасибо (-:

а никто и не говорил про хреновые кольца, просто металлы у кайцев в большинстве своем оставляют желать лучшего, а кольца это такая маленькая финтифлюшка, которая если не обладает нужными механическими свойствами может аукнуться на всем моторе, да и обкатка, это такая меганеприятная фигня которую не хочется проходить повторно. просто хотелось бы быть спокойным и не думать о том, что на третьей четвертой тысяче пробега двиг клинанет из за перегрева поршня.

узнать бы ещё какие кольца ставят на них, ато может при покупке сразу ставить свои и только потом обкатывать... хочу сервис у официалов "замена заводских комплектующих на комплектующие заказчика"!

да, круизер для спокойного и размеренного передвижения, от ментов бегать надо мотард брать :-)

Оффтоп... У мя есть б категория, правда права утеряны, ситуевина осложняется тем, что проживая в москве прописан я в коломне, нужно временную регистрацию делать и потом уже весь остальной головняк и растянется все это на год, ато и больше, сейчас для только полтос. Дама у меня имеется, так что этот пункт для меня не актуален.

Так про вирагу вираговоды тож говорят, что это нечто, нельзя приравнять ни к чепперам,ни к классикам управляемость на высоте, клиренс, как у дорожника, внешность и относительная неприхотливость чеппера, управляемость мопеда, в-твин в сочетании с карданом и качественной сборкой аппарат перекрывает запросы мноших новичков, жаль что круизер всетаки не совсем вирага (залезли китайса своими желтенькими рученками в хороший мот)... щас вон стелс планирует представить новую модельку, кивей 300 под маркой флекс, с итальянцами такую красаву замутили, на выставке в конце февраля планируют озвучить цену, ээх, прав категории а нету, ато начал бы деньги собирать.

нууу... бак проржавел, помоему это не проблема, проблема, разбины какие-нить направляющие, покоцана поршневая, погнуты трубы вилки. все что можно решить покраской и чисткой - это фигня. насчет запов, на японскую вирагу, так вродебы они полностью взаимозаменяемы с китайскими, что-то можно и родное поставить, а что-то копеечное китайское ( на какой-нить малоответственный или малонагруженный узел). насчет 14 года, тут тоже вопрос спарный, смотря что они понимают под словаи 14 год, предположим выпустили в 10 году одним залпом несколько партий китайских вираг, сложили их на складе, а поставки растянули на несколько лет, что если официалы под словами 14 год подразумевают не выпуск на китайском заводе (литье штамповка, сборка на заводе лифан) а поставку в рашку на склад диллера, стелсовцы те ещё хтропопые, скажут тебе все что угодны лишбы купил. если же и правда в 14 году выпускали вирагу очень интересно, проводилась ли её доработка на основе жалоб, в частности поменяли ли там люминевые вкладыши на что-то более приемлемое, сделали что-нить с бензонасосом, резину ставят на заводе ту же, что и на первые? ещё неплохо бы знать а какие кольца ставят на заводе на круизера? ато мож там изначально пластилин? к концу обкатки и вовсе вянут (хочу с покрытием из пористого хрома и трапециевидным профилем)

Да не важно где брал, за сотню на авто.ру вирага чесотка стоит сотню, без пробега по рф чуть дороже. А ещё где-то на просторах тырнета писали, что лифан скурвился и снял с производства вирагу.