Rost_
Пользователи-
Постов
465 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Rost_
-
Привет всем, особенно тем "аксакалам" которые меня еще помнят! Быстро время летит, вот и пришло время менять "права"... Значит "фантомас" подо мной уже десять сезонов. Вот уж не думал я весной 2014 года, что настолько прикиплю к этому мотику. А он - бегает. Таскает меня, порой с женой, по Москве и окрестностям. Не капризничает, не хандрит. Ну разве что чуть-чуть.
-
Проверь, не перетянута ли цепь. У меня так было, при перетянутой цепи - ощутимые рывки при ходе подвески на сжатие.
-
Иван26, сколько уже на одометре натикало?
-
Насколько я в курсе - тож не фонтан. Все более-менее специфическое - "под заказ", ждать недели. Нельзя просто так "пойти в магазин и купить", как с более распространенными движками. С другой стороны, если покупать новый, то и запчасти пару-тройку сезонов не потребуются. Так что несколько изменю формулировку предыдущего своего поста. Не рекомендую покупать б.у. "Фантом".
-
Китай сам по себе не так плох. "Десятки тысяч км" для китайских мотоциклов скорее норма чем исключение. Что же до "Десны" - сейчас я бы я ее не рекомендовал. Именно потому что "эксклюзив", с запчастями реально проблемы. Брать надо что то массовое. Увы, не "пошел" в массы наш движок... Жаль , он куда интереснее широко распространенных ныне CG-шных клонов.
-
Аккумулятор заряди, скорее всего причина в этом. Возможно он уже дохлый или в силовой цепи стартера что то подкисло. Дело тут в недостаточной скорости вращения коленвала при заводке стартером. Зажигание у нас раннее, задолго до ВМТ. По хорошему поршень должен "проскакивать" ВМТ, сжимая уже горящую смесь, за счет работы стартера, а главное - инерции коленвала. Но если коленвал скорости не набрал, поршень просто толкает в обратку, клиня привод стартера с этим самым страшным звоном.
-
Не зажимает трубу руля что ль? Дело не в накатках. Шлифани ( хоть напильником) проставку по линии соединения, чтобы убрать с 0.3-0.5 мм металла. Тогда трубу будет нормально зажимать.
-
Без "оперативного вмешательства" не сделать. Посмотри сам - датчик надо а) крепить, б) выводить проводку. А так, да, хотя бы контрольная лампа "мало бензина" нужна. Как минимум чтобы на резерв переключаться не когда уже "зачихает".
-
Вообще то цепь натягивается смещением оси колеса "назад". Та, хрень, что ставится на маятник, не натяжитель а успокоитель цепи. Его задача - гасить колебания цепи. Не более. Если за это время и при такой эксплуатации цепь не обслуживалась, то это закономерный итог. Кстати ты еще легко отделался, бывает при слете цепи со звезд, дыру сквозную в картере пробивает. Соосность - это когда оси вращения звезд на одной прямой находятся. А звезды на мотоцикле должны быть в одной плоскости. Проверяется это лазерной указкой. "Стреляешь" вдоль плоскости ведомой звезды, в идеале должен попасть в плоскость ведущей. На практике, ИМХО пару -тройку миллиметров в сторону - не криминал. На худой конец просто замерь толщину звезд у основания зубьев и у их конца. Если нет ощутимого износа концов зубьев по толщине, то звезды в одной плоскости или по крайней мере не сильно от нее убегают. Под 520 размер я не встречал ведомых звезд с нужной посадкой. НО у меня "фантом", причем со старой конструкцией ступицы, рейсеровских посадочных размеров я не знаю.
-
В "земельки" то? С средним сыном этим летом играли.
-
Я всего лишь показал, что можно и без рамок ;-). Кстати колхозить их на наших рамах намучаешься - слишком уж неудобен и слаб "хвост" рамы. Что же до их продольного положения, то мой вариант - не "криминал". Сумки висят на месте пассажира, соответственно развесовку не нарушают. Управлять мотом - тоже. Я с ними и по трассе и побездору мотался.
-
На моей нивке кронштейны под штатный домкрат были гнилые и я использовал винтовой домкрат от УАЗа. . Прекрасно поднимает задние колеса за балку моста, а передние с упором в нижний рычаг подвески. Единственный недостаток - при полностью спущенном колесе длинноват даже в максимально свернутом состоянии ( впрочем на УАЗе сейчас та же халва на некоторых типах резины). Выходил из положения с помощью куска доски-"сороковки", подложенной под колесо. Зато прекрасно хранится в "тазике" штатной запаски под капотом.
-
Тут каждый выбирает под свои нужды. У меня на "Фантоме" стоит небольшой пластиковый кофр. Можно было бы поставить и побольше, но этот уже был в хозяйстве - раньше стоял на мопедке. В нем живут набор инструмента, миниаптечка, дождевик, чехол для мота и кое какие запчасти. При необходимости можно туда запихнуть бутылку воды и бутербродницу. Но не более. Этого хватает для ежедневной езды. Документы и телефон - в поясной сумке( я вообще привык ей пользоваться постоянно, никаких проблем с перекладыванием барахла из одной одежды в другую). Если нужно взять больше барахла, выручает рюкзак. Если лениво тащить его на плечах и не лениво потратить пару минут, он легко крепится на бак (лямки под "крылья" бака, затянуть и связать кончики под баком).Впрочем на "форестере" этот номер кажется не пройдет. Ну а на полноценный выезд на несколько дней с ночевкой использую боковые сумки. Без дополнительного каркаса, они неплохо ложатся на штатный пластик, ничего не ломают, при этом зазор между левой сумкой и выхлопной несколько сантиметров, т.е. ничего не плавится. Разумеется в сумки не кладется ничего, что нельзя было бы оставить на 10-15 минут без присмотра.
-
Теплое с мягким не путай. Речь шла о заварке горловины бака паяльником. Причем тут трубы?
-
Паяльником шов надежный не сделать. Будет хрупко, сломается при первой же нагрузке. Да и делать надо как следует - с бензином, если загорится от случайной искры, шутки плохи. Мое мнение - промыть бензином горловину и поверхность бака вокруг нее, зачистить наждачкой до легкой шероховатости. После замотать стык "пластырем" из стекловолокна ( если его нет - любой тряпки, хоть бинта) на эпоксидке. Не встречал еще пластика, на который бы она не "садилась" при нормальной подготовке поверхности.
-
Народ, кто сальники вилки менял, размер не подскажете? Ну или от чего подходят.
-
Ради одного мота не стоит заморачиваться. Будешь неприятно удивлен ценами на доставку и растаможку. Дилеры будут понемногу таскать, самое ходовое. Ассортимент снизится, само собой.
-
Есть подозрение, что причиной обрыва этих болтов или среза шпонки на валу является "отдача" при заводке двигателя. Зажигание то у нас раннее, порой при подсевшем АКБ, соответственно не набравшем инерцию коленвале, его "бьет" назад. Хорошо так бьет.
-
Ты пробеги сравни сперва ;-)
-
Предлагаю сделать общий FAQ по RacerForester/Desna Fantom. Конструктивных различий у этих мотоциклов - по пальцам перечесть, Тем более что я когда то пытался создать нечто подобное на первой странице темы про "Фантом", что то можно взять оттуда.