denwer
-
Постов
501 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент denwer
-
А он дожен быть без фиксации и отрыт всем ветрам и воде? Под задним колесом болтаться пусть грязь летит? При том что он использоваться должен лишь на ТО для диагностики. Но это лишь предположение
-
Наверно сервисный для подключения к блоку Но у наших сервисменов и компов с программами нет )))
-
Это очень плохой подход к данному вопросу.
-
И так. прошу всех всезнаек с автомаслом отписать свой пробег на данный момент и состояние движка. Кроме егеря не вижу пробегов. Далее. Можете хоть солидол туда забивать, ваше право. Смазка она и в африке смазка. Темболее такие движки не очень то и прихотливы. И после таких противников заговора китайские движки и умирают за 3000 пробега. Это же китаец. Нафига ему нормальное масло? Я прав? Литола палочкой натолкал и МАТ! с ним. На заводе когда выбирали и рекомендовали вам масло, то склонялись сугубо к маркетинговой составляющей. Я дотошен до масла. Лью не дорогое, но и не тупо что подруку попадётся. Ниразу не было проблем связанных с маслом. На моём бм сейчас 17000. только общался с хозяином. К движку притензий нет. Коробка работает, сцепление не буксует и замены не требует, клапана не лоскочут, двигатель не стучит. Работает в штатном режиме. Кстати егерь. читал вашу ветку с эндуро и мотард. У вас с карбом проблем поболе. Так что насчёт сырости перебор. А в движках от эндуро и мотард нового покаления, я про дакары, то там вообще беда.
-
Отличие масла в добавках. В автомаслах присадки на большее скольжение. У нас же сцепление в масленной ванне. Гореть оно будет сильно и сцепление прокручивать и гореть так же. А про поплавок. Я не про находу. Он может заклинить и поприезду в гараж или после того как поработал двигатель. Я лишь отписал один из вариантов. Проверить вроде не сложно.
-
Про промывку автомаслом это вы зря. Я описывал процесс перехода с одного вида масла, на другое с промывкой новым маслом. Но про автомасло от вас слышу. Там фигурировало именно мотомасло. Да и не советую просто так мыть. В масле и так есть моющие присадки. Так что при вашей замене в 2,5 тыс проблем с отложениями не будет. Откатал на стрите и ликвимоли более 10,000. О его дурости рассказывал ранее. Темнеет быстро. Менял я его раз в 2500-3000 км. Не позднее. Проблем с ним не было. Но брал его в фирменном магазине ликвимоли. Про уровень. Возможно перелили. И надеюсь это так. Но есть ещё один диагноз данному случаю. Не закрытый бензокраник и запавший поплавок в карбюраторе. Понюхайте. Если бензом не пахнет то тупо перелив. А если пахнет то сливайте быстрее. Сальники умрут быстро.
-
Наверно только у тебя. Чего ты паришься? Сопун чист? Лишнее давление выкидывает? В себя ничего не засасывает? Тогда катай и радуйся.
-
Ну вот вроде и доделал. Выкладываю что получилось. Итак общий вид Как реализовано крепление и подключение Тройной водонепроницаемый разъём. Мама закреплена на кронштейне хомутиком. Рабочее место. Новые доп переключатели. Правый встал не очень, но лучше чем без него. Он и отвечает за работу допфар. Левый за работу ДХО. И так. ДХО Габариты и допфары Габариты, допфары, ДХО и моя синяя подсветка Всё тоже но спереди Когда нажимаете на фото и вас выкидывает на сайт с этим фото, то там на него нажмите и оно откроется в максимальном разрешении и можно увеличить. Почему то отдаёт синим. Но синяя только подсветка мота. Напрашиваются ангельские глазки в допфары. проводку сделал с расчётом их установки. Разъёмы 3 контактные и всё подведено. Может куплю и поставлю. Так же до сих пор жду задний катафот и 3Д накладку на седение.
-
И так. Почти всё сделано. За фото прошу прощения. Фоткал на паяльник. Доп фары ещё не отрегулированы. Как выкачусь, так и налажу. Полосы ДХО закреплены на пластик вдоль радиатора на двусторонний скотч. ДХО светят ярко и работают с блоком управления ДХО который спрятан под седеньем. Общий вид. На торчащие провода не смотрите. Жду влагозащищённые разъёмы. Так же фото одного из выключателей на руль. Тут провода так же ещё не убраны красиво. Этот выключатель в положении 1 подаёт на блок управления ДХО сигнал и тот приглушает ДХО. это для ночной езды. Во 2 положении они работают штатно, ярко. 3 положение не придумал как озадачить. На правой стороне руля добавлен такойже выключатель но смотрит он вниз. Там, как и описывал ранее, организовано управление доп фарами. 1-включено, 2-выключено, 3-работа в паре от дальнего света. Осталось где то подгерметить, где то подмазать, уложить проводку до конца, отрегулировать допфары и можно сказать что готов открыть сезон. Ну и жду задний катафот на 27диодов.
-
Помыть губку, высушить, попрыскать маслом для фильтров и поставить на место сложно? Это у меня что бы до него добраться нужно много манипуляций, а вам то, пластик открутил, 3 болтика и фильтр в руке. Вдруг где фильтр от хифло будет чуть не такой? Начнёт сосать мимо. Карб и поршневая в труху. Да и трата лишних денег на фильтр каждый раз.
-
Про фару наверно. Но есть нюанс. Вилка постоянно в работе. Вибрации бешеные. У меня крепление будет на раму. Посмотрим сколько проживут. И ещё. На вилке, это низко. Толку то от них? Чтоб вверх светили? Или возле мота? Я их как доп к дальнему взял. Сейчас проводку провожу. Будет 3 режима работы. 1. Работают 2. Выключены 3. Работают в паре с дальним светом. Моргаешь дальним, или ночью и они тоже включаются. Удобно. У меня на рабочей большой бибике так же верхняя люстра сделана. Про подсветку. Читайте правила. У меня нет открытого источника света. Всё как бы в отражении. Поэтому я не нарушаю ничего. Вас же не оштафуют за то, что в салоне авто синяя подсветка. Фото вроде ранее загружал как и что, только вот не сфоткать нормально. Вот хоть какие то фото.
-
Датчик должен разбираться. Но вот что бы его тебе снять, наверно придётся снять пластик. Ведь ты у нас пластиковый, это мы голые ))) Надо будет тоже глянуть пока боковой пластик снят. Не забыть бы. Мне фонари пришли. Руки чешутся уже всё установить. Скорее бы у меня выходные начались.
-
Отключи да проверь. Снимается легко.
-
Плохо ищешь
-
Так не проблема подключить тестер и проверить. Да и 2 ракушки это мощное пожирание. Себе я купил полоски дхо и приклеил на пластик. Вот такие Так же жду со дня на день доп свет такой. Подсветка у меня синяя уже давно установлена. Только выключатель не нравится. И для управления всем этим светом приобрёл выключатели на руль. Как фанари придут и появится у меня выхоной то пойду всё поставлю. Фото конечно приложу. Так же жду задний катафот с 27 диодами. У нас под номером стоит. Работает как габарит и стоп сигнал. Только что то долго идут. Но это не к спеху.
-
Это 200 кубов Нафиг нафиг. Брать так 250. Тебе просто нужна практика. Вкатаешься и за уши не оттащить будет. Город будешь рвать и в хвост и в гриву. И в лес потянет погонять. Попомни мои слова. А когда я окажусь прав, вернись сюда и плюсики наставь под моими коментами. Мне пофиг, но может другие прислушаются. Посмотри 2 видео. Одно про медленную езду. И второе Кея Кода про быструю. Много тебя чему научит. Я не знаю как сюда видео закидывать, так бы закинул. У меня в контакте есть. Если хочешь, открой личку и дай свой Id, я тебе закину.
-
Для начала попробуйте хоть маленько изучить мотомир. Мотард - это не внедорожник. И даже не больше для внедорожья. У него ход подвески меньше чем у внедорожников (эндуро, хардэндуро, кросс, турэндуро). Мотард это городской, повторю ГОРОДСКОЙ, забияка. Он может себе позволить прыжки по бордюрам, по лестнице и всему что в голову придёт. Стрит это только ровный асфальт. Скорость мотарда будет такой же как и у стрита. Двигатель, колесо ведущее и звёзды одинаковы у бм стрит и бм мотард. Так что за городом вы равны. У стрита так же нет обтекателя, Можете поиграть с резиной и если потянет в лес то проблем больших не будет. Не нужно будет тратиться на эндуро мот. Звоните на завод если хотите новым а в магазинах нет. Или купите годовалый с минимальным пробегом и большой скидкой.
-
Катал на ликви моли. Менял чаще чем требовал мануал. Двигло до сих пор здравствует. Просто знаю нового владельца моего мотика. Уже 5 кажись ))) Резину менять нужно только из-за плохого держака в дождь. В остальном штатная нормальная для этого мота. Вам рама не позволит ложить его до подножек. Могу скинуть ссылку на байкпост. Там парень недавно отписывал про миникопрессор. Очень маленький. И он доволен его работой. Альтернатива это мотард той же фирмы. Смотрю вам без разницы что брать. Присмотритесь. На мотарде будет интереснее.
-
А твой стрит сгнил? Или загнулся от мороза и пришлось пристрелить? ))) Я свой зимой покупал и он на улице под плёнкой ждал сезон. Проблем небыло. Форум ещё зимует. На моей ветке цф так спят ещё.
-
Эй мерзлявчики. Со спячки то не вылезли? Как к сезону готовитесь? Кто что из тюнинга себе зимой прикупил и поставил? Кто чего поменял и переделал? Хорош спать.
-
Именно для тех у кого нет опыта он и предназначен. Прощает всё. И на дурь пофиг, мощей не хватит. Вполне надёжен. Главное следить за всем. Не пускай на самотёк. С заводом есть связь. Зайди на их сайт и там всё написано.
-
Зайди в автозапчасти. Там подбери от авто. У нивы на сцеплении кажись подобный бочёк.
-
http://kupinatao.com/pages/item_detail.aspx?itemid=Ady%2frM4yYUV01sLw%2fPNRZg%3d%3d&nick=%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e6%b1%bd%e6%91%a9%e9%a2%91%e9%81%93 Весь форум обвешан сообщениями про сайт купинатао. На котором нужно лишь в поисковике набрать cf650nk или другой мот и выбирать себе всё что угодно. Лень? Сетку на радиатор поставь, куда нужнее.
-
Мотарда бери. И по бордюрам попрыгаешь, в лес можно, даи вообще универсальный мот. Бери с движком 250 кубов. И мощи хватит и двигатель хороший.
-
Всегда, весегда блин, прокачка тормоза начинается с самого дальнего контура (суппорта). На бм вообще легко, там самотёком всё поменять можно.
