denwer
-
Постов
501 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент denwer
-
маловат будет. Мой личный совет берите мотарда бм250. Он и выше, подвески мягче и ход больше. Если надо и по грунтовке можно покатать. Если думаете о стрите бм 250, то купив мотарда вместо него точно не пожалеете.
-
Я так понял тебе лень прочитать все 94 страницы. Там про всё есть. Для тебя повторю лишь свои слова. Термостат есть но минус у него такой, малого круга у нас нет. Он просто затрудняет проход ож в системе. Но не сильно. Когда ездил в дождь то вода забивает радиатор и на ходу движок не держит рабочую температуру, а это плохо. В жару проблем нет если у вас работает вентелятор. Срабатывает он только в пробках или при оджиге по городу. У алекмоторс и топливного фильтра кажись нет в каталоге, а он у нас есть. Стоит 1200 в олимп мото в питере. Жаба душит менять. Но думаю разорюсь для профилактики т.к. пробег уже 12000.
-
Плёнка эта в любом магазине продаётся. Я такую на боковой пластик у прошлого мота делал. Так же болячки и потёртости заклеевал. Но там пластик с меньшими углами и то феном натягивать задолбался. Тебе думать. Как бы потом заказывать всётаки новый пластик не пришлось, но на плёнку уже потратился.
-
Уверен что нужно сразу 650 кубов то? У нас мотор шустрый, ровно ездить не любит. Провоцирует откручивать газульку. А для этого опыт какой никакой нужен. Ява и так давно не в счет. И я в деревне на таких катал по молодости. тут почти все владельцы с не большим опытом. Почти у всех перед этим мотом была какая нибудь 250 и так же китайская. Если есть холодная голова то милости просим в двухколёсный мир к тем у кого за 500 кубов. Про наш мот, как ты должен заметить, 94 страницы. Читай, вникай, обдумывай. Про бенелли не скажу. К сожалению не катал, владельцев не знаю. За веткой их тут слежу но толку нет. Молчат. Про свой мот плохого не скажу. Есть и минусы но они малы для меня по сравнению с плюсами.
-
quote name="motocyclist" post="231231" timestamp="1453661361"] Привет! Да. конечно выкладывай, вместе почитаем ))). А может кто знает, где можно приобрести пластик на бак (правый) чтобы уже был покрашен как на заводе (серая клетка). Мот черный с красной рамой. Вот тебе пластик: http://kupinatao.com/pages/item_detail.aspx?itemid=w5lzaYBPvEW5r1UZPAZ4Pg%3d%3d&nick=langyun0107 Только цена из-за доллара большая. Я себе за 1200 брал.
-
за маслёнки огромный плюс тебе. Это отличное решение. А вот с движком не всё просто. Советую почитать про допуски посадки. Снижение температуры не есть плюс для двигателя. И 120 градусов для воздушника это норма. Масло так же расчитано на такие температуры. Если волнуетесь то просто меняйте чаще, что я и делаю. На эндуро ставят радиаторы т.к. они по своему определению должны всегда работать на максимальных нагрузках при минимальных скоростях.
-
Ты конечно рукастый парень, за это тебе респект и уважуха. А теперь ответь мне на вопрос. Зачем радиатор для двигателя воздушного охолождения, который и при экстримальных нагрузках не испытывает проблем с перегревом?Я выше отписывал что катал на своём стрите как на эндуро. Даже в жару двигатель чувствовал себя отлично. Зачем нужны эти нововведения ? Я понимаю что нам масленный насос нужен лишь для подачи масла в головку. Но сейчас эта подача уменьшится т.к. основная доля уходит в радиатор. В самых обычных случаях может наступить голодания масла на распредвале и коромыслах, а это повышенный износ. Стоило так замарачиваться чтоб повысить риск поломки двигателя? Темболее на мотике который ездит по асфальту?
-
Я же тебе написал. Сними бак. На катушку приходит один провод. На нём разъём (мама) слабенький и болтается. Подожми его. Либо проверь предохранитель. Он так же на искру влияет. Проблемы с "бронепроводом" не знал вообще. И новый хозяин (4 уже) так же проблем не испытывает.
-
Просто замени свечу и проверь соеденения в разъёмах. Особенно проверь контактный провод на катушке зажигания. Он там очень слабо стоит. Подожмёшь пасатижами и будет нормально держаться. Если мои советы не помогут, то проверь и замок зажигания.Но думаю дело в разъёмах и в разъёме на катушке.
-
Владельцы скупы на коменты. Поэтому брать его не хочется. Фиг знает что там и как.Я тоже выбирал. В итоге у меня сейчас цф650нк. Про мой мот иди в нашу ветку. Там много страниц чтива. Поэтому и выбрал его. Владельцы подскажут и расскажут.
-
Да так же. Я трубочку от капельницы к соску прокачки. Открывал бачок. Открыл сосок и пусть текёт самотёком. Когда уровень был почти вот вот воздуха хапнет то подливал полный и ждал пока не потекёт новая тормозуха. Потом как на авто. Закрыл, накачал педалью, открыл, закрыл. И так далее. Раз 5 прокачал, всё путём.
-
Очень сильно не советую использовать 1 цилиндровый двигатель в качестве тормоза в экстренной ситуации. Тормозам придется останавливать и его. Обороты он не охотно терят.А вот использовать тормоз двигателем в повседневной езде очень даже рекомендую. Сам так и делаю понижая передачи с быстрой перегазовкой.
-
Дисковый тормоз не нужно регулировать. Единственное это лапку по себя отрегулировать.Причин плохого тормоза несколько: колодки стёрты в ноль воздух в системе, прокачивай систему с заменой жидкости на диск попала (или попадает) что то смазывающее, тормозуха, смазка для цепи или ещё чего. Передний тормоз основной т.к. вся масса спереди. Но я торможу обеими и заднее часто в юз уходило при слабом нажатии т.к. очень сильно разгружалось.
-
Цепь любая 520 и не меньше 116 звеньев. С сальниками или без вам решать. Родная с сальниками. Звезда задняя JT 1478-xx (xx это количество зубов, у нас родная на 46 зубов). Передняя не помню маркировки
-
Нормально всё на цф с переключением. И при любых температурах. Масло лей нормальное и горя знать не будешь
-
Кто вам этот бред сказал? С хера ли 24 лошади и 150 кг веса побегут 150-170? Если только по китайскому спидометру. А по GPS может и 140 по ветру не поедет.
- 36 ответов
-
- 1
-
-
- Мотоцикл Racer Skyway RC300CS
- racer
- (и ещё 3 )
-
-
8500. Перебраны перья, заменены прокладки коллектор-колено, замена всех жидкостей, укоротил болт радиатора. На подходе замена заднего балона. Всё остальное это личные предпочтения: ручки, рычаги, звезда на 40 зубов, подсветка, сигнализация, ветровое стекло, иридевые свечи, навигатор, переделка заднего фанаря.
-
Ну вот. Началось. Читать ветку не хотим. Болт справа крепление радиатора. Его нужно укоротить т.к. при затяжке упирается в радиатор и второму приходит конец. Работы на 5 минут.
-
CR8EI обычные CR8EIX иридевые. Мануал читаем. Там много чего интересного. И форум почитай. Много вопросов лишних отпадёт. А то скоро начнётся: почему радиатор потёк, как вилку перебрать, что за 15 морганий.
-
дэу матиз. Двигатель 0.8
-
Да ветер и без него по голове бъёт. У нас найкед. Просто теперь нет ветра в области груди, соответственно и нагрузки меньше на всё тело. Хочешь защиты больше? Купи другой мот или сделай как у Руса. Почитай ветку, у него расписано что стоит и фото есть, только вида "заряженного стрит файтера" больше нет.А у меня вид ещё остался )))
-
В питер матался но по КАДу не гонял. Всё в центр, на стрелку васьки, да и вообще по делам.Так и без ветровика шлем не слабо мотает. Да летит в шлем, но разницы с ним и без голова не заметила. Рост 170. С али приходит быстрее. На тао бао дешевле но ветровик в бесплатную доставку не входит, так что посчитав может рублей 300 экономии но ожидать дольше. Сейчас не знаю как у них дела. Жду зарплату, пластик левый раздолбал и буду заказывать.
-
Я не с Москвы. В грудь до 165 больше не бъёт. Комфортнее ездить 140 стало. Кстати 140 это я имел ввиду по GPS, а не по спидометру. Я себе звезду сменил и крейсерская скорость теперь у меня не 125 по GPS как у всех, а 140 -150.
-
Все крепления я только наживил и уж потом начал протягивать. Тоже в начале подумал что криво всё, но нет, всё встало на место. Нижние в никуда? Вы сняли крепление поножек как я сказал? Вы лучше сделайте фото своего "в никуда". Я свой МОТ опять разбирать для показа не хочу, а у вас разобран должен быть для установки друг.
