denwer

Всегда, весегда блин, прокачка тормоза начинается с самого дальнего контура (суппорта). На бм вообще легко, там самотёком всё поменять можно.

В книге написано. Только там двигатель кажись ронять вперёд придется. Иначе крышка распредвала не сниметься из-за рамы, а под ней 2 болта (или гайки. Не помню)

Нет.

Фильтр можно снять не снимая весь фильтр бокс. На нём сверху один шуруп по центру. Откручиваешь и вынимаешь.топливный фильтр стоит по центру рамы. Не сняв бака наверняка до него не доберёшься. Нафига бак подвешивать? Я всегда снимаю чтоб не мешал.

Не парься. Основная смазка у вас разбрызгиванием. Насос качает лишь на распредвал. А для этого всего и минимума хватит за глаза. Я так понимаю обкатка ещё не пройдена? Так какого пионера в свечи полезли? И проверять дейсвительно нужно после нормального пробега. Надеюсь говорить о том что на горячую откручивать нельзя не надо? С фильтром топливным у меня проблем не было. Ставил как отписал ранее.

Пластик обломанный это норма. У меня давно уже всё обломано.Сигналку я себе поставил. Стоит у дома частенько. Хоть у нас и охрана, с ней поспокойнее. С обратной связью, всё по феншую. При сбросе ошибки вроде насос не должен срабатывать? Не помню точно. Давно это было. Про передачи кто там волновался? Они должны включаться с щелчком и колесо провернётся. На холодном масле может и крутиться. У нас многодисковое сцепление и нет синхронизаторов. Так что успокойся и катай спокойно. Советую проверить затяжку ведущей звезды. Есть такая болезнь. Откручивается и начинает кушать кронштейн датчика скорости и сам датчик.

Вот

эта хрень объёмная. Так что с пересылкой не катит.Если есть сварочник и руки то сам сделай. Только второго человека возьми в помощь. Первым делом сделал площадку для кофра, ппотом уже крепление и выводили углы чтоб ровно было. День работы. На свой теперешний мот за 2 часа сделали. Плохо видно, но не фоткал пока больше.

Приезжай и забирай. Валяется где то на крыше гаража.Схема как под сидением точки крепления мутил, выкладывал ранее. Другие точки сам видишь. Справа лишь к болту крепления глушителя. Профильная труба 15 кажись. Делали и подгоняли всё на месте. Мне красота не нужна была. Нужна была жёсткость. За 2 сезона по лесам ничего нигде не лопнуло.

Нет. Несёт здорово. Ногами придерживал ради того чтоб сюда заехать. Где я на нём только не лазил.

По глушителю. Сними наконечник, 3 болтика. Отпили пипетку в ровень и закрути обратно. И звук станет чуточку чуточку поприятнее.Либо открути, сними её, сними хромированный фартук. И покрась на своё удовольствие. Я тупо чёрным покрасил. Головка на 17 кажись. Только смотри правильный болт открути. Их там два. Откручивать нужно тот что на крышке круглой. И её тоже можешь открутить. Там сетчатый фильтр.

Вот тебе всё неймётся с этой подсветкой. Одноцелиндровый не комильфо.

Деньги продавцу не отдают пока не подтвердишь что получил исправный заказ. И можешь вернуть деньги если что то не то. Сейчас телефон жду. Наша таможня его не пропустила почему то. Продавец отправит заного. Если опять облом то заберу деньги. Индикатор передач будет не точный. Он считывает сколько раз ты манипулируешь лапкой вниз или вверх. Нажал на лапку, передачу не включил, а индикатор покажет что включил. И чтоб обнулить надо опять на первую щёлкать или 6. Но если хочется то бери.

Да. Смазка цепи попадает.Пробег 16000. Помпа в норме.

Правая крышка двигателя. Страница 3, сообщение 52

Я не знаю что там за умелец расдрючивал фильтр который ему якобы не лез. Я менял на стрите за всю его эксплуатацию мной масло 5 раз минимум. Пробег на день продажи 11500 кажись был. И не разу не столкнулся с проблемой установки фильтра. Совет тебе. Протяни правую крышку двигателя. И следи за ней. Можно протягивать раз в 8 тыс. Но без фанатизма. Я описывал проблему ранее. И отстань ты от масла. Залей как положено. А не хочешь то затолкай туда салидол и радуйся км 200. Потом двигло выкинь.

Это канал с заливной горловины. Глянь там отверстие есть. В случае перелива вытекает по нему, а не по краске бака растекается.

Не намана. Мыть движок именно тем маслом которое будете использовать.Нужен HF136. Его и ставил. Найти не проблема. Ручки подбираешь по толщине руля. У тебя 22 кажись. Стандартные клипоны. Но замерить штангелем не долго.

Как я перехожу на другое масло, и как советую делать всем у кого не старый двигатель.Покупаете новый масляный фильтр и масла в 2 раза больше. Прогреваю по феншую двигаль. Для тех кто в танке это значит надо покататься минут 15-20. А для тех у кого танк едет на бронепоезде то вы не прогреете масло потарахтев у гаража. Греется головка и цилиндр. Масло много и оно ну очень долго нагреваться будет тупо на холостых. Не путайте мотик с машиной. Надеюсь не будет вопросов по этому поводу. Дальше сливаем старое масло. Сначала на подножке, а потом качая мот. Нам нужно слить максимум. помучившись минут 10 с данной процедурой закручиваем сливной болт и заливаем новое масло на которое вы переходите. Для жадных можно и по минимальному уровню. Для тех кто подходит к делу основательно то почти максимум. далее едете покататься минут 10-20. Сливаете масло так же дотошно как и ранее но теперь и меняете фильтр. Заливаем опять новое масло. По верхнюю метку. Не забываем смочить фильтр в масле. Он бумажный. И когда на сухой фильтр резко пойдёт давление холодного свежего масла то высока вероятность заминания и обрыва. Особо умные ставят сухой фильтр. Ну и пусть ставят. Это их техника. Пусть хоть мот сожгут. Заводим. Даём поработать минуту на холостых. Глушим и ждём минут 5. Проверяем уровень. Доливаем если нужно. Суть такого способа: никаких левых моющих средст. Минимальный процент старого масла который не повлияет на новое. После промывки средствами, они так же остаются в двигателе. Так пусть лучше останеться старое но масло, а не промывка. Зачем так? А не тупо залить новое и всё? Присадки масел могут быть не совместимы. Особенно разных производителей. Поэтому мы и сводим к тому, чтоб старого осталось минимум.

Купи в мото магазине такой фильтр и разрезав шланг штатный пополам установить в магистраль. Длинны его хватит чтоб спрятать его за плпстиком. Длинна фильтра где то см 3 или 4. Ну очень маленький.

Всё будет не по закону. Любое внесение изменений это уже вне закона. У вас там из-за правильной оптики ругать будут? Ну если бы сделали как у меня было.

Чем штатная не устраивает? До подножек не положить? Так вам и так рама это не позволит сделать. Грунтовка? Так у вас дорожник. Не будет он ехать путёво по ней. Так что катайте на штатной и не тратьте зря деньги. Просто в дождь более аккуратнее. И размер штатный советую.Линзы брал тут https://www.louis.de/artikel/ellipsoid-fernscheinwerfer/10033013 это дальняя кажись. Точнее покупал не я. Парень продавал 2 линзы ближнего и брал их там. Я купил у него одну и он мне заказал дальнего и крепление что мне понравилось. Я отписывал тут чтоб забрали вторую линзу и так же как и я докупить можно было дальнего но никто не захотел.

Долго не мог зайти сюда но отвечу на наболевшие вопросы.Я масло лил ликви моли 10w40 синтетика. Можешь попасть на подделку, так что покупаем в нормальных магазинах. Ну и илилюбое на выбор с такой же вязкостью. И я дотошный до замены масла. Менял в 2 раза чаще чем положено. Фильтр на топливо. Я врезал маленький пластиковый прозрачный фильтр. На вид как для жигулей карбюраторный но меньше его в 4 раза. Я кажеться тут фото уже вставлял где то ранее. Покупал в мотомагазинах. За 14000 пробега и меняя фильтр раз в 3000, ниразу карб не трогал. Работает отлично. Фильтр масленный так же ранее отписано. И фото выкладывал. Читайте с самого начала. Страница 6, сообщение 117 Если есть желание то и аварийку можно замострячить. Так же всё выкладывал. С говнофарой не парился. Просто заменили на линзы. Дорого. Но свет отличный. Ещё что нибудь?

Да я уже нашёл. Передняя JTF 565-15 Задняя JT 1478-46 или JT 478-46