RamonAlex

народ, подскажите, в переднем и заднем колесе подшипники одинаковые? Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

хорошую никак, с 2-ся точками крепления все в клюв упирается, а с одной точкой это так декоративный элемент который рано или поздно в щепки разлетается.

ну после гряземеса хочешь не хочешь мыть мот и выбивать всю грязь из всех щелей, я это делаю Керхером, сразу же как приехал, пока вся грязь не успела засохнуть( не ездить же на комке грязи))), за одно и цепь пройти под давлением, после мойки сразу силиконовой смазкой. Ладно у меня назад дороги нет, уже купил, посмотрим как долго будет жить)))

а где фотоотчет? маркировки с размерами подшипников и сальников?

и кстати на таких мотоциклах как Иж, восход, Минск, сальниками в цепи даже и не пахло, а цепи ходили исправно многие тысячи километров, в основном по сельским буйракам, тот кто обслуживал цепь у того она жила вечно, кто не обслуживал у того рвалась и растягивалась и жрала звезды, но все равно срок эксплуатации был достаточно долгим. Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

нет ты немного не прав, объясню почему, сальники нужны когда ты носишься по асфальту чтоб не попадала туда пыль и грязь с дороги для того чтоб не так часто обслуживать цепь и передвигаться на большие расстояния, а когда ты катаешь на даче и зачастую попадаешь в гряземес буксуя в луже или в глине или песке, как ни крути грязь попадёт под сальник, просто без сальника цепь проще обслужить, легче вымывается весь шлак из звеньев, после каждого гряземеса нужно обязательно чистить и смазывать цепь, и тогда все будет ок))

а ты спусти давление и в ручную попробуй поправить, чтоб ровно стояло. Я вот ищу варианты на перед но что то очень мало их, жаль что irc передние ve35 только 21-го радиуса производит.

что на переднюю ось ставил резину которая для задней предназначена? и как? норм управление? или есть дискомфорт?

все решил вопрос с цепью взял DID 520 DZ2 безсальниковую, ибо в грязи и пыли сальники нафиг не нужны, размер взял сразу 104 звена, все удовольствие 3655руб Выбор стоял между DID 520 dz2, или RK 520 MXZ4, (RK - дешевле) выбор все таки пал на DID в силу того что RK нигде нет в наличие((( а так бы RK взял бы, и то и другое Япония. Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

вот и мне пришло время менять цепь, на неделе постантил погонял по городу, и цепь провисла, вчера решил подтянуть, так вот, на маятнике ось ещё есть куда двигать, но вот тормозной супорт уже упёрся в шток на маятнике и дальше не натянешь, сейчас муки выбора, подскажите какую лучше брать, DID или SFR? по цене вроде более приемлемые варианты, родную японку брать за 8-9 тыс, жаба душит, планирую на цепь потратить не Болле 4-5 тыс. ваши советы? Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

я конечно ещё не менял резину но скажу своё мнение, универсальной резины не бывает, либо ты себя комфортно чувствуешь в говномесе либо на асфальте, тут выбор за каждым, на грязевой резине полюбому на асфальте будет шум, покидывать задницу и т.п. а так же повышенный износ. на дорожной резине в грязи будешь как корова на льду. в данном случае лучше всего иметь 2 комплекта колёс и удобный мотодомкрат, 10мин перед каждой покатухой учитывая погодные условия и маршрут и ты король дороги в любых условиях))) Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

именно с этого я и начинал устранять проблему, но мнение помогло

у меня так было, но я однажды перегрел колодки случайно, вобщем поменял колодки, поменял тормозуху, прокачал как следует и все ок сейчас.

Х/з не помню, страниц тут уж очень много, но фото отчета с маркировками ещё никто не выкладывал

Сегодня первый раз в этом году выехал на дорогу)) покатал по району, на заправку заехал, какой же кайф в городе на моте)) все стоят а ты едешь))) и на светофоре всегда первый))) надо категорию открывать и для города че нить прикупить. Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

будешь менять делай фотоотчет, и маркировки сальника и подшипника фотки, в FAQ добавим.

тогда смотри контакт на фишках в основном жгуте, ( который все в клюв убирают) если там все ок, то прозванивай провода приборки и стартера.

у меня 1600-1700

когда не работает двиг, фары и поворотники работают?

переделать можно, но придётся не только амо менять, но и выпускной коллектор переделывать, т.к. цепь будет за него цеплять при езде. а так мои хороший пока не знаю людей у кого бы было много претензий к нему, люди уже под 10-ку на нем накатали и все ок.

вот тут, тебе туда ещё рано лезть)))

При обкатке не только важно соблюдать скоростной режим, но так же и резкие старты и большие нагрузки тоже вредны, так как на неприкатанном цилиндре может образоваться не правильная выработка и в итоге овальный цилиндр с последующими задирами и понижении компрессии. про фильтр, для такого типа двигателя в полне подходит, просто учитывая что это китаец на обкатке нужно чаще менять масло и все будет ок.

напором грязь выбиваю, у меня керхер не большой, очень сильного напора не даёт, вообще мою так сначала все шматы грязи отовсюду выбиваю напором, потом пеной окатываю весь мот, тру губкой и после смываю, после смазываю цепь и вперёд по асфальту с ветерком мин на 10- естественная сушка)) пока все ок, ничего нигде не заливает.

нет ничего такого, я после каждого говномеса стараюсь мыть керхером.

нет, серебряные пруды)) но тоже не далеко