эльф

Ребята,мой прадет-который прожил на свете больше ста лет,всегда говорил"нет плохой погоды,а есть плохая одежда"!У меня в рюкзаке всегда есть непромакашка.С боку видел как Ирбис и мой Барсик проходят на скорости по сырой дороге.Было хорошо видно,что грязь летит с протектора в задний срез брызговика и на зад,а часть мелкой грязи сразу за глушителем по бокам в верх и по бокам-в зоны разрежения за спиной и бедрами.

Саша-обсолютно согласен!А на нашем движке первый признок перегрева масла,это не четкое-затрудненое включение передач и повышенный шум в районе распред вала и ц.п.г.Пирометр показывает температуру потдона-100-110гр.,а,головки до-180гр.!И это я мерил при т. на улице около 15 гр.А что будет при 30? Только выполз на подобие дороги,как все встало на свои места.На кабовских моторах ставил датчик т.от ваза на снежник-очень интересное наблюдение-сразу падение т.от20 до50-70 гр.в зависимости от режима.

Саша,я считаю,что ты не совсем прав.Возврат масла в головку на кабовском моторе релезован из-за геометрии самого мотора,там цилиндр расположен горизонтально.У нас масло забирается насосом и через правую крышку и переднюю часть картера распределяется на к.в.и по передку поднимается к распреду и клапанами стекает по каналу цепи в картер.На правой крышке и картере есть технологические приливы для штуцеров подачи и слива масла.Я хочу с ними разобраться и поставить м.радиатор и фильтр.у нас по другому нельзя.На нижневальном можно ставить м.р.на хитрую пробку слива-у них нет р.в. в головке и распределение масла организовано маленько по другому-масло с потребителей под пробку пот давлением,а у нас большинство стекает.

Привет Андрей,я свой брал без зеркал,их продали до меня,отдельно.Тутже пошол и купил за 350 другие металические,лёгкая сфера,прикрутил и уехал своим ходом.Так как имею большой опыт эксплуатации двухтакного мота повышенной проходимости, я их дома разобрал и изнутри к корпусу приклеил свинцовую пластинку - грам этак 80,сразу вид в зеркалах перестал плыть.Проверинно на других вибро стенда все довольны.Не однократно валялся,цеплял ветки и кусты-все было нормально пока не решил достать правое зеркало,чтобы выпрямить вмятину от камня и сам не сломал зеркало.На девок не смотрите-не моё,просто устроили фотосессию на заправке.

Я кажется что-то пропустил?!

Не корректно, вопрос был задан не вам!

Простите-какой у вас двигатель,и на чем установлен?

Пока сам мечтаю,но делать буду обязательно.

У меня выпуск 2014 года, и не на одном шильдике или сопроводительных бумагах знака - РСТ нет.Это говорит,что это сборка производителя(по договорённости сторон).

На моём было подпаленно с рынка-был перетянуть тросик,брал 150 по совету...,пролет.Ребята подобрали в Ижевске,на рынке,по факту-обсолютно разное,бегает до сихпор.В эту полемику не стал даже вмешиваться.

Отличный Мот для пересеченки, но многое зависит от прокладки.

Да,есть.

У меня стоит такой.

В продаже есть трос для этого типа карбюратора , на однотросовую ручку.

Здравствуй Алексей.Красивые фото,приятный аппарат,надеюсь и общение будет таким.С уважением.

Простите ради Бога,не хотел обидеть-писал для Гарика!С уважением.

Простите,я общаюсь с человеком у которого есть имя,а не с кнопкой.

Вы неправы,молодой человек!Простите-не знаю вашего имени.

Виталий,это обычное явление для китайской техники.В начале отрегулируй положение самой лапки тормоза и возвратной пружины.При отпускании она должна чётко упираться в головку ограничительного болта и не косатся других элементов рамы и двигателя.Дальше регулируется длинна штока главного тормозного цилиндра. Открути на 2-3 об.контрогайку штока г.т.ц.и отрегулируй длину- при отпущенной лапке( касается ограничительного болта) шток должен свободно вращаться пальцами и иметь небольшой люфт-0,15-0,2мм.Удерживая инструментом шток законтогай его гайкой.Обслужи супорт-рабочий цилиндор, замени тормозные колодки,прокачай гидро систему,долей тормозную жидкость(дот4).Через 20-30 км.пробега новые колодки притрутся по всей площади тормозного диска.Счастливых покатух!

Восемь тысяч,с ведомой звездой нет проблем задний амортизаторы гидравлика в стоке,зделанно поджатие пружины.Режим эксплуатации-жесткий,и очень жесткий!

Ну когда с сырого асфальта в дождь и в рожу на лице-тоже не приятно.

Держись!

У меня самая длинная командировка была 11 месяцев,уехал в Кадалакшу,потом пол СССР,а вернулся из Хабаровска.В конце прошлого века,полетел к другу в Москву,вернулся через 8 месяцев с Балкан.Сейчас так не поступилбы взрослею наверное.

Андрюша,не скажи.По молодости Ява стояла дома на втором этаже и мама не ругалась.Сейчас-четвёртый хрущевки и загонять своим ходом не удобно разворачиваться на площадке,почтовые ящики мешают,а жена у меня-золото!,да и гаражи есть.