эльф

Это для Китая нормально.Часто от маркировки видно только вмятины,но в стоке стоит на 110. Проливная способность жиклера на 110 приблизительно ровная сверлу на 1.1мм.(1.09 проходит 1.1 нет).Такие допуски не критичным на гл.доз.!До максимальных открытий,эпюра производительности определяется конусом иглы,а не диаметром жиклера!Отверстие жиклера должно быть зенковано.

Саша,диф.30.

Теперь по карбу.30 Айсан,с коего он содран,в запчасти идёт на движки объёма от 200 до250 куб.см.и заряжен по миниму!Главный жиклер с завода стоит на 100.ускоритель 0.15.Решения два.У нас в стоке главный стоит 110. Либо найти на 115-117.с проходящей резьбой.Стоковый встаёт на место как родной.Носок ускорителя нужно развернуть на 02 и отрегулировать чтобы струя била точно в щель между шибером -(заслонкой)и нижней стенкой карба тонкой струей бес завихрений!Это сложней,но решаемо.остается отрегулировать иглу главной дозирующей и качество с количеством холостого хода.Барсик становится дурным мотом!В хорошем понимании.Если что не понятно-спроси,с радостью объясню.

Так патцаны не все сразу!Сапоги наш и ттр- ЭДЕНТИЧНЫ!Разница-у ттр,есть в внутри кольцевая протока под уплотнительное резиновое кольцо так как нижний болт проходит пробку пера на сквозь в масляный ресивер и вворачивается в гидроцилиндр,стягивая все три детали в месте.У нас пробка не имеет сквозного отверстия и сапог крепится к нижней пробке штока-рессивера коротким болтом,агидроцилиндр с другой стороны отдельно.По этой причине на Барсе можно отворачивать нижний болт,а на ттр нельзя-побежит масло!

Саша,это сток,правда слегка переделанный.Я описывал,что с ним делал.Сток-отсутсвие регулировок поджатия пружины,рабочий ход штока 40-45 мм.У меняй регулировка потжатия и раб.х.70мм.что даёт увеличение хода по оси колёса с145 до245мм.

К стати,на втором фото видно переделанный задний амор.

Строковые перья жолтые,а у ттр коричневые.

Нет,это один и тотже Мот.В полиэтелене ещё на рынке к нему приглядывался,приборку и карб заменил на двух тысячах,перья на переделанные от ттр на четырех,а задний амор переделал ближе к пяти тысячам.

Конечно!Только его надо перезаредить пот наш движок.

Саня,я безумно рад за тебя,люблю когда люди при деле!Они заслуживают уважения!Лежу болею две недели-ненавижу болеть- ипохондрия!

У меня хондра и токсикоз,да и Нафаня подрос!Шесть месяцев.

Востанавливаю старые,редкие и не стандартные агрегаты - карбюраторы,трамблеры,реле и все такое.

Я считаю,если тебя самого устраивает,то нормально и не кого не слушай.Я половину снимаю древним htc 5 пикс.на форуме посмотри.Квадрик понравился,хочу вот такой!И моя последняя работа-карб и зажигание.С уважением.

Техника очень проста- привстал,подтянулся к рулю и убавил газ,Мот просаживается на передок,открываешь на полную дырку а ж... бросаешь на седло и коник на дыбах.На первой не советую,бегать за Барсиком бесполезно-все ровно убежит!

Прошу прощения-не достоин звания офицера! Исправлюсь!

Саша , не надо на берци поклеп наводить у меня не бегут если не начерпаешь!

Хлюпал по щиколтку,приехал,ноги сухие.Если день по щиколтку,с удочкой- тогда не знаю.Мне очень понравились!

Кстати с товарищем в доль реки Бабка,решили котнуть до р.Сылва в сторону Кунгура- км.100. Перезжали Бабку в брод,Сема в болотниках сузу перекатил,а я на стоке барсика усадил на середине.Вымок по самые..- чуть ниже пояса!Температура +14 и мелкий дождь погрелись и попили чайку у костра,Сема из рюка достал такие тапки и я в них и покатил дальше.Отдал ему через три дня!Был в восторге,узнал сколько стоят,ушол в шок-но понравились!Сбранны очень качественно!Перебраться некчему!

Я гоняю в натовских офицерских берцах.Мне понравились вторые,я их видел и мерил,клевые тапки!

Креплением гидроцилиндра в нижней части тонкого пера.У барса заглушка по диаметру штока,а гидроцилиндр крепится к ней самостоятельно.На ттр загмушка имеет сквозное отверстие и гидроцилиндр втягивается Болтом на 8 мм. От сапога- сапог-пробка штока-гидроцилинр.В пробке шток отверстие имеет 2 лыски которые удерживают гидроцилиндр от проварачивания в момент сборки и между сапогом и штоком уплотнительное кольцо. Первая ошибка из-за любопытства- нащупали снизу в сапога болт,вставили биту и открутили- побежали масло,давай заворачивать,а нет!Либо бесконечная резьба,либо масло на колесе и стук! А всё просто - гидроцилиндр не попал в лысу пробки и не зафиксировался от проварачивания.

Да скорее всего нет- там дупло на четыреста кубиков!Все ровно,что из мелкашки в бочку палить!Пик волны не достанет до стенки.Проще совсем без него,хоть звона не будет.

Летом,на рынке пригоняли новый на продажу мот- китаец 250 куб.нижневальный.Два глушака не больших, а звук- как у литрухи-я просто обалдел!

Клевая дудка и звук басовитый,правда ресковат.Видел у парня на барсе в Заурчуме- на корьерах.Все понравилось,кроме дизайна,короткий- как корове седло.

Кошмарики на ночь,а не фото!!!Теперь ты понял.А у меня проходная труба В последнюю камеру торчала до конуса резонатора и упиралась в стенку конуса!

Все правильно. Если ты внимательно посмотришь на наш глушитель,то на входе увидишь резонансный конус- (дудку)!Прямоток её не имеет.Удленни его в два раза и получишь резонатор для 2х двигателя объёмом 200-250 кубиков!У нас рабочий ход за два оборота,потому он и короче.Его длинна рассчитана на волну от двух до шести-семи ты.об.мин.,а дальше держит сечение рестриктера! Вот как то так.