Mishany

Значит сам всех в заблуждение вводишь ;) ;) ;)

Ладно, пока подождем с фиксатором копИрного :D вала все равно полной инфы нету, щас вот я посмотрел фотки свои, и увидел что шток амморта у меня тоже 2-3 см до резинки-отбойника, (прикрепляю фотку), кто то тут уже это писал, что вроде ну мало как бы для рабочего хода амморта. Сравнивать мне есть с чем, и япы и киты, и совкоциклы все помню. Проехал примерно 250 км, заметил, везде на дороге лежачие менты, (по бездорожью не езил, мот не тот), отрабатывает подвеска ок! В принципе моноамморт не кроссового типа (расположение практически вертикальное) возможно такой ход и есть у него? На выходных буду клиенту казать свою Машку, если не забуду, то сфоткаю, тоже заинтересовал этот вопрос!

Да коленвал то не причем ваще! В него ваще ниче не должно упираться и его фиксировать :D :D про машины тут молчим, там есть коренные и продольные -_- Я то все понимаю, да есть шток, прижимается пружиной, прикручивается болтом, НО на твоей фотке то ну никак он в копИрный не упрется :D .... возможно там 2 таких болта? :huh: А по поводу фиксатора копирного вала мне сразу на ум это пришло, я там выше написал на что это дело похоже, он и выглядит так как надо ^_^ .... только вот фотка твоя ну никак не позволяет его к нему причислить просто по месту положения его на двигателе -_- ....

Я думаю форестер не буду брать, хотя зп скоро все возможно :rolleyes: на фотку посмотри свою, сам ее выложил! сам все отметил! Коленвал как раз над тем болтом и находится :D

Я по фотке смотрел, где сам этот болт на движке находится, по поводу копирного или коперного, хорошо что ваще вспомнил как он хоть близко обзывается :D я думаю все поняли про что я))) я в 90-х их переваривал на совкоциклах и прочих мотах что бы 4-я передача не вылетала, и мне как то было поф и там или е -_- ссылка супер!! на мой NAS сервер ломиться твой PDF качать :D :D :D *http://I:/Папки/Мото/Каталог%20Запчастей_А4.pdf

Сам лично менял на старушке Вираге, 5w - мягкая, подвержена пробою, 15w - показалось более приемлимым для нее, на своей Машке придерживаюсь 10w, но не забываем что на ней нет пружин.

На яве 350, да и на всей совковой технике (и на всей импортной до 85 года-знаю по японии), вилка немного не той конструкции, там нет блокиратора "антиклевка" на новых мотоциклах он есть, в одно перо должно масло заливаться больше. Перед сменой аккуратно надо вылить все масло из каждого пера в разную тару, обычно в пере не больше стакана масла, так что 2 стакана и вперед, обязательно необходимо запомнить где масло больше было! По поводу бенза, производитель знает, из какого материала делает детали, значит он перебдел для предотвращения прогорания клапанов и их седел. По поводу штока+пружины+болта, я так понял он вообще под коленвалом находится, какой там нафиг коперный вал, я выше просто предположение сделал, просто похож он на такое....

Да и правда какая то странная ерунда, зачем болт подпирать штоком с пружиной :blink: ну если статор в масле ^_^ , то и болт должен подпираться штоком с пружиной! :D а если пружину сжать то шток из нее не торчит?? может это какой то фиксатор на коперный вал передач :rolleyes: а, хотя он в таком месте :huh: даааа.. странная тема! :D

А где этот болт именно? Или всеже сильно разные движки...... <_<

:D ага, под номером 5! а под сиденькой походу сам блок управения зажиганием.

Регулятор напряжения по идее должен быть с радиатором, возможно, что просто в железном корпусе поставили, т.к. отвод тепла от греющихся элементов должен быть. Ну думаю что это он! :) Клемная колодка на 4 провода идет на него, хотя может и на 6-ть. п.с. у меня мот не форестер, я точно про его расположение на моте сказать не могу ^_^

Опять не туда :Dто что вы описываете, это так называемая шоколадка, ну это не то немного ^_^

Тепло почуял уже 20-го марта!! (как купил и пригнал свой новый мот) Вывод- выходные проходят не на дивание с пивом за ноутом, а возле или на моте :D :D :D, плюсы видно сразу!

Я на своем так и не смог выкрутить тросик спидометра..... :mellow: там болтик под крестовую отвертку и фиг его выкрутишь, а корпус держатель тросика ваще из пластика! Ну WD забрызгал этот крепеж, тросик смазал маслом, на днях если настроение будет попробую обстучать и выкрутить. ^_^

Немного не так))) контактные кольца ставятся на роторе, на тех мотах которые с аккумулятором (акумы нет, мот не заведешь), т.е. в самом роторе нет постоянных магнитов, и возбуждение на катушке статора происходит за счет наведенного эл.током магнитного поля на самом роторе, вот для подачи на ротор эл. тока и нужны контактные кольца. Сама обмотка статора само собой не единая, таких мыслей даже не было! Несколько катушек отвечают за потребители, несколько за зарядку АКБ, одна -две за питание катушки зажигания, это всем известно, напряжение регулируется совсем не на генераторе, он его просто выдает, а уравнивает и регулирует отдельный блок, обычно подключается клеммой на 4-8 контактах - "реле регулятор" вот когда аккум кипит или не до заряжается или лампы перегорают со вспышками, виновен всегда он. Вобщем из видео стало ясно, ротор вращается поверх катушек статора, ротор с магнитами, т.е. в теории мот можно заводить вообще без АКБ, так что вот так, простейшая система, обычное CDI зажигание.

Утром не успел видео до конца посмотреть, собирался на работу :rolleyes: ну так как на работу уже пришел, глянул :D вобщем все вопросы мои отпали :rolleyes: прикольно конеш придумано китайцами! Да и походу все малокубатурники идут с таким вот CDI зажиганием.... -_- ну что сказать, вроде все понятно, работает значит пусть работает :D

Ну все конеш понятно, статор в масле, генератор наверно похож на мотоплат (герметичная такая байда, в 80-х годах стоял на кроссовых чезетах) но он вырабатывал только искру! НО на наших то еще и потребителей он питает.... вот как снимается с генератора вырабатываемое им напряжение? :huh: Там должны быть контактные кольца, соедененные посредством эл щеток со статером...... :unsure: Стоп, у меня возник вопрос..... на роторе применяются постоянные магниты??? :blink:

Да, нашел! ну что сказать движка 165 FMM, самый неудачный вариант у этих мотов, на сколько я знаю их почти сразу сняли с производства, щас выпускают ттр250р и ттр250, а это первые модели ирбиса, ттр250, которые еще в начале 11 года были, потом сделали рестайлинг, а потом в 14 году и вовсе персмотрели все и сделали новый рестайлинг и название поменяли на ттр250р - 167fml, на обычный ттр250 щас ставят 167fmm вроде.

Дак там движка 167fml на 250ттр ирбисе! Неужели на всех таких подобных гены в масле..... :blink: :blink: :blink:

Типа того))) я хз че с форумом твориться :D но это на почту пришло -_- ---------------------------------------------------------------------- ------------ QUOTE ---------- А ещё был 66 бензин,и кроме масла,на заправках были колонки "Керосин". Кажется,6 коп./литр. Бензин и масло нам тётеньки (спасибо им) наливали бесплатно,в 3-х литровую банку P.S. 2Mishany : Термостойкая для смазки резьб на выпуске,головок блока и т.д.,а так же,она вытесняет влагу в системе зажигания. Когда я был маленьким нам бенз давали на скорой помощи :rolleyes: прикатишь мотопед с баночкой автола попросишь пару литров покататься и те полный бак зальют водилы Родители же расход просчитывали, чеб далеко не ездил :rolleyes: насчет термостойкой я думаю термостойкую можно графитовой заменить, те же прокладки ГРМ и шпильки ей мажу, но не уверен что в зажигании она сгодиться.... ^_^ Да и что там смазывать то? Времена кулочков прошли давно... :rolleyes: ----------------------------- Смотрел (не помню в какой ленте) на китайце разбирали двиг. говорят генератор купаеться вмасле и притягивает к себе мет/опилки советовали почистить щеткой.Х.З. аты что думаеш? ----------------------------------------------------------------------

Даже не думаю что такое возможно -_- .... Но умный Китай может все! :D если подумать и разобраться: ротор купается в масле и собирает частицы металла, стружку и все такое, ну если так, то как обстоят дела с центробежной силой? -_- как снимается с ротора напряжение, если масло будет попадать на контактные кольца -_- ? Как обстоят дела с зазором между ротором и статором (если много этой стружки налипнет) ^_^ ? Да и вообще много вопросов вытекает отсюда :rolleyes: я понимаю движки одноразовые ставят, но не до такой же степени :D напоминает центробежный фильтр на запоре.... :D но там он реально был центробежным. :rolleyes:

Т.е. этой термостойкой смазкой можно брызгать все что связано с электрикой что бы контактные места не закисали? Это хорошая вещь, а я просто промазывю тех вазелином, кстати, скоро буду промазывать клеммы герметиком и перекладывать проводку по правильному, ну и фотки выложу -_- )))

А ещё был 66 бензин,и кроме масла,на заправках были колонки "Керосин". Кажется,6 коп./литр. Бензин и масло нам тётеньки (спасибо им) наливали бесплатно,в 3-х литровую банку :P :P :P P.S. 2Mishany : Термостойкая для смазки резьб на выпуске,головок блока и т.д.,а так же,она вытесняет влагу в системе зажигания. Когда я был маленьким нам бенз давали на скорой помощи :rolleyes: прикатишь мотопед с баночкой автола попросишь пару литров покататься и те полный бак зальют водилы :D :D :D Родители же расход просчитывали, чеб далеко не ездил :rolleyes: насчет термостойкой я думаю термостойкую можно графитовой заменить, те же прокладки ГРМ и шпильки ей мажу, но не уверен что в зажигании она сгодиться.... ^_^ Да и что там смазывать то? Времена кулочков прошли давно... :rolleyes:

Планета -5 в свое время был очень даже спортивный мот, в 90-х катался на ней, не помню сколько лет он у меня был, еще с ним был и Планета спорт 350, да ваобще весь мотопром СССР был -_-, Планету обгоняли лишь Спорт и Ява, после кое какой расточки, стала ездить на ровне с Явой 350, Спорт же был вне конкуренции. :rolleyes:

Мое знакомство со мазками и маслом началось в конце 80-х годов ^_^ когда мне на 2-й класс родители купили мопед :D тогда я узнал что есть автол, литол, салидол и есть 76 бензин :D масло я помню тогда на заправках продавали.... да, тогда дорога на мопедах на дачу было целое путешествие! :D :D :D