Mishany

Вобщем нашел на Самарском форуме фотку Ирбиса, там тоже людь заморачивается с амортом, но это не к теме, на фотке видно как расположен аморт. Наличие кика говорит о правой стороне мота.

Какая тушка??? :D видать ютюб тупит, скрин видео

Первое что нашел на ютюбе, это видео кстати, про него я и писал :)

В том году хотел купить Ирбис ттр 250р, потом подумав решил купить Десну :D (вобщем из за этого тут и зарегился) все выбирал, выбирал, но недавно взял вообще случайно, опять спорт <_< ну его конечно спортом назвать сложно :D хотя вид прикольный, дак вот, что я начал, на ттр 250, (не знаю как остальные там, не присматривался даже) задний амморт стоит штоком вниз, на ютюбе много видео выложено по ремонту и модернизации заднего аморта, (заводские косяки изготовления фиксят) в основном связаны они с регулировкой скорости срабатывания и увеличении хода аморта (путем удлинения штока). Так что шток у них находится внизу, не как на все принятой стандартной системе. Вилку перевертыш в данное время (начиная с 11 года вроде) ставят практически на все моты (не у Китая, у них вроде с 13 пошло), ну это скорей всего из за хороших тех характеристик, я не углублялся в данный вопрос, но мне кажется для увеличения срока службы сальников и пыльников. :rolleyes:

Маериал прокладок - паронит, бывает разной толщины, немного ломкий если толстый (не видел его в продаже вообще, только на производстве), еще есть материал, более подходящий и привычный, легко режется, не крошится, но не многоразовый (вырезал, прикрутил, пару раз снял-поставил и все), т.к. размокает в масле - прешпан, это электротехнический картон, в своем детстве прокладки на мотопеды из него вырезал.

как на совковой технике 50-60-х годов на спидометре метки были))) походу защита от дураков была тогда продумана!)))

а при больших оборотах смазывание деталей происходит за счет масляного тумана, но все же, малые обороты вредны для 4-х тактных двигателей, малые - обороты, меньше оборотов холостого хода, 4-е такта это не 2-а, где масло в бензине содержится и смазывает ЦПГ.

Бобышки еще паять можно, с хорошим флюсом они очень даже хорошо паяются, но это если вообще никаких вариантов не будет, хотя в наше время все подобрать можно)))

Рентал хорошая фирма! Поставил себе при покупке мота, (на Дид особо тратить не хотел -_- ) + само собой звезды, не помню сколько точно на ней проехал км, по России в 2013 году покатал не мало! Смазывал вовремя, отходила 2 сезона точно. Если не хотите тратиться то поставить можно, и я думаю на малокубатурниках ее на долго хватит.

я думаю всеж смена масла: при покупке, 300, 500, 700, 1000, а потом каждые 1000-1300 км.

Думаю, что 450 км за ночь сам ездок не выдержит))) хотя люди разные бывают, я в том году почти 1000 за ночь накатывал, но там техника совсем другая была.... хотя и не для дальняков тоже.

Всем доброго времени! Вчера нашел на авито этот мот, Suzuki sx r 250, по деньгам моя месячная з/п, пробег 1337км, 2013 года, т.е. мото новый))) когда брал свою машку, пробег переваливал за 10 000 и год 2011, но она как с завода!! Вобщем как догодались созвонился и купил))) Сам пригнал домой к себе в МО, все ок! Мот довольно таки резвый, по скорости максимум разгонял 120, но не комфортно, кресер примерно 95-100км/ч, коробка круговая, впервые так долго на такой ехал, если привыкнуть то удобно)))) как понял стоит движка 163fmj-d, из опыта по китаю, вспоминаю такой, не очень хороший движок, нижний вал, система разработанная в 1960-х годах :D но так как мой мот практически новый, то пока движку менять не буду. Вобщем как говориться принимайте и меня в свои ряды китаямотоводов !

Лично я лил и 7100 и 5100, но моя техника конеш не сравнима с форестером :rolleyes: по личной практике, во весь китай мы льем 10w40 в обычную погоду, а когда очень жарко или когда движки кочегарим :D то 20w40, 50, производитель- Ликви, Мотюль, (помню даже авто-кастрол как то лили!!!) если мот чисто катать по дороге/лесу/слабой пересеченке, то особо не заморачивайся, лей на что не жалко денег, главное не подделку! Если есть сомнение к маслу, (подделку выдадут первые десятки километров) то меняй масло сразу, замена масла дешевле чем переборка движка ;) вроде в этой ветке в начале, я подробно все про масло расписывал... :) насчет синтетики и полусинтетики - полусинтетика ет таж самая минералка))) минералку лить можно, но летом и менять чаще. А если мот на обкатке, то сильно заморачиваться ваще не стоит! Первая замена на 100км, вторая на 300, потом на 500, лей MOTUL 5000 4T 10W-40, MOTUL 3000 4T 10W-40 и будет счастье! Да и со Стариной полностью согласен, насчет режимов работы движка при обкатке. P/S/ ссылки ет не реклама, просто лень было набирать -_-

любой мот через крышку брызгает если под завязку залить и пошатать его до кучи)))) есть и исключения, часто встречаются кроссовые моты с трубкой выводом паров бенза, ну и спорт байки само собой, там конеш посадка повлияла....

четырех тактники заводятся ок в морозы! сам свою маху недавно в -25 заводил :) завелась почти так же как и летом! скорость движения само собой влияет на устойчивость!

<_< начнем с того, что это 4-х тактный мотор! 200 грам масла для столь малого двигла может быть губительно! Лейте по метке, а то выдавит все сальники...

Забыл я про радиаторы :D если есть риска на щупе (это дело надежнее!!), то и окошечко не нужно (окошечки те еще коварные примочки! их иногда выдавливает картерными газами когда сопун забивается). Замена масла проста до безобразия: Слить масло на прогретом движке, залить по риске, завести и дать поработать на холостых 3-5 мин, проверить уровень - долить масло если нужно (обычно всегда нужно). Вот и все!! :) я то думал там вообще никаких меток нет :D :D и льется оно на глаз и никак не проконтролировать кроме как обьемом канистры :D Кстати, повторюсь, мот с магаза идет на транспортировочном масле! Если вы не заказывали подготовку в магазине (купили в коробке и сами собирали), то его НЕОБХОДИМО заменить перед первым пуском двигателя. Но мой совет (да и опыт показывает что так и надо :) ) вообще все жижи, а темболее масло менять при любой манипуляции с техникой (покупка нового, покупка б/у, постановка на зимовку, снятие с зимовки).

если подумать :)​ , движка 250 кубов... ну всяко не может заливаться больше 1,5л (из личного опыта по китаям, от 1л до 1,5л).... НО эти 0,5л это губительны в обе стороны для такого мотора :unsure: ... я даже и не думал что в сервисной книжке не пишется сколько лить .... и по начальному маслу тоже ориентироваться не стоит... оно чисто для транспортировки мота до владельца :unsure: хм.. а как тогда узнать???

:blink: 5л бак??? хм... <_< а смотрового реально нету? не.... я просто из за чего слежу за темой, т.к. хотел взять его для покатух по лесу :) движка же вроде стандарт китай.. :wacko: почему смотрового окна нет.... :blink:

А лить по уровню смотрового окошка не получиться?? или там его нет? 400 грам это много для маленького 4Т двигателя...

улучшать можно все не только на нем :rolleyes: любая стоковая техника, да и не только стоковая, нуждается в улучшении, хотя бы под себя любимого! :D

насчет любит обороты, ет верхневальный движок, его крутить надо :rolleyes: ну само собой не так конеш как 2-х тактник, но если любит мот обороты, нельзя ему в этом отказывать! :)

не думаю что на таком моте надо гонять по трассе обгоняя фуры :rolleyes: зачем там 110?? я наоборот бы заднюю увеличил бы на от 8 до 15-и зубьев... а насчет изготовлении гильз циллиндров там чуть ли не ультразвуком структуру металла улучшают! я не помню просто технологию изготовления :mellow: хотя китай... но я не думаю что из сырого серого точат! :unsure:

а так то да! вся эта китайская малокубатурка это ооогромное поле для фантазий! :rolleyes: