pilot1960

Где то было на форуме у человека тоже на стартер нарекания были то что он подклинивает при заводке и он поменял провода , я до замены даже пробовал заводить в гараже от автомобильного аккумулятора так же подклинивал так что дело не в аккумуляторе .Свои провода тоже поменял стало лучше , но этот эфект нет -нет да и всё равно проявляется .изредка ,

Да это почти у всех так видно такая конструкция, попробуй ещё провода более толстого сечения поменять в этой цепи; акум - реле- стартер -масса. Это частично улучшает работу стартера .

Зачем тебе 530 цепь она для мотов под 1300 кубов , соответсвено толстая и тяжёлая гонять он от этого лучше не станет ,а для этой кубатуры поставь 520 сальниковую и ни каких проблем вполне хватит и пилить ни чего не придётся ,

Сам уехал смотреть на компе как ролик сняли , а девочку оставил мот охранять вдруг дубль придётся снимать .

Да там же с боку есть отвод на которую натягивается трубка . при работе аккумулятора выделяют кислотные пары , водород желательно их отводить в сторону чтоб не окисляли парами рядом находящиеся детали

Как снимали без дублей , а то девочка небось замерзла снег зима мороз ,

Я такие покупал прошлым летом на рынке в Уссурийске у китов за 1200р.

А на моём есть приёмный отвод для картерной трубки я одел , с карба и аккумулятора так болтаются .

Поставить практически можно , но местами будут заломы на камере она ведь немного больше хотя когда забортируешь и накачаешь возможно расправятся .Надо пробовать .

По поводу прямо или под углом Я ориентировался по тому как стоит родной карб также расположил и новый . Более лёгкий вариант можно изготовить из обрезиненого , в нём фланцы алюминиевые между ними резиновая вставка , купить с любым углом обрезать нужную часть со шпильками обточить по диаметру чтобы входил в родной патрубок вставить и затянуть хомутом , на раме небольшое расстояние от цилиндра до воздушного фильтра поэтому надо по месту всё смотреть мерить и поворачивать что бы карб не за что не задевал вот с этим составным проще подобрать длину и угол наклона карбюратора . А те которые продаются с углами готовые резиновые и алюминиевые пока не примеришь на месте не угадаешь он или не он если точно не знать который тебе нужен , Я сам по картинке покупал один , второй в магазине .Первый не угадал с углом хотя на картинке вроде подходил , второй держал в руках на глаз вроде всё подходит и угол и наклон и длина дома примерил не подходит , вот и пришлось делать самому . Сперва сделал заготовки потом скрепил их пластилином прикрутил на цилиндр приставил карбюратор и стал на месте уже крутить длину углы чтоб ни чего не касалась чтобы ровно стоял как всё настроил отнёс к аргонщику .и Ещё позвони в магазин эконика в Уссурийске там на новом моте если не ошибаюсь на 005 модели уже стоит это карбюратор и соответственно новый патрубок , может запчасти есть в наличии я им до изготовления своего всё звонил когда привезут патрубки как запчасти всё обещали , не дождался .

Смотри мою тему про патрубок для карбюратора в разделе <регулировка карбюратора > станица 5 там есть фото как делать самому .Или купи этот http://world.taobao....0.nrvn9R#detail если не те углы можно распилить и состыковать как надо и сварить аргоном .Удачи как сделаешь отпишись как получилось .

Вчера было + 11 сегодня + 6 холодает .

топливо не поступает в цилиндр , смотреть - краник - карбюратор - клапана - компрессию в цилиндре .

смотри на АЛИ и заказывай . там есть карбы просто есть просто короткоходные ручки а есть и комплекты карб с короткоходной ручкой от 2600 р и выше их там с десяток продавцов .http://ru.aliexpress.com/item/KEIHIN-Carburetor-Motorcycle-CG125-CG150-PZ27-Kit-with-fuel-Filter/911332006.htmlили вот http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-KEIHIN-30mm-PZ30-Carburetor-carb-Visiable-Transperent-Throttle-Settle-Dual-Cable-IRBIS-For-Dirt/32246005731.html

Так это газульку по нежней крути чтоб не рвал из под копыт , а то газуешь на полную .

Заднею тоже поменял на 44 , стояла на 40 перед родная на 13

Ну удачи тебе. С новым карбом будет повеселей ехать. У меня стоит.

Передвинул кик на шлицах тем самым увеличил ход кика при заводке , соответственно увеличилось продолжительность вращения кален-вала когда на кик нажимаешь лучьше стал заводится .

Если будешь делать с начала сделай шаблон из проволоки как он должен выглядеть в итоговом состоянии и когда будешь греть и гнуть то в процессе примеряй к шаблону где необходимо ещё подогнуть чтобы правильно изогнуть .

Вот тонкая проволока показывает как бы он стоял если бы я его передвинул на шлицах не перегнутый .

Вот переделал КИК-стартер перегнул и передвинул на шлицах

Я так понял у тебя маятник стал люфтить на длинной шпильке где крепится к раме или прогресия .

Перестал гореть ближний свет после покатухи , таких лампочек в авто магазинах нет , но есть варианты кое что приспособить с переделкой ,но пока разобрал родную лампочку оказалось отгорел проводок внутри цоколя что на нить ближнего света идёт , припаять не удалось , обмотал остаток хвостика медной проволокой и об жал пасатижами заработала .да поставил ещё ниже фары ходовой огонь светодиодный чтобы фару не гонять .

Так это в болотниках наверно в простые покатухи тяжело хотя ноги сухие ну и скорее всего ты их одеваешь под определённое мероприятие наверно пострелять уточек на озере, порыбачить .

Куда ушла тема . Что иголку поднял. у меня тоже бывает при сбросе газа и на новом карбюраторе , сильно не напрягает , правда настройки заводские ни чего пока не трогаю .