Crimson

Питбайки давно смотрел, дешево и сердито, а еще и достаточно бодро, но роста не самого маленького, боюсь что на нем ездить опасно, захочешь открутить, встранешь, переврнешься еще..наверное нет. Что мне надо вроде в начале описал, ПТС точно да, вода/воздушка без разницы, но понятно что хочется помощнее, размер-полный. Я правильно понимаю, что байки с ПТС возят очень небольшое количество поставщиков? Кайо, БСЕ и Авантис?

Вот тут я не согласен, почему собственно вопрос и возник, одно дело когда китайская марка с именем и делает дешево, но хотя бы нормально) А есть такие, что делают просто максимальный дешман и радость, если этот байк доездил до 5000 со всеми деталями и двиг не словил клина.

Посидел конечно! У меня байк не первый, в том числе эндурик и я могу точно сказать, что долго ездить на них на всех не удобно, но это и не требуется обычно, эндурик он чем хорош, на нем катанулся часок полтора и в гараж, экспедиции многодневные это не для меня. Ранее мы с парнями уезжали на целый день, я еще до места сбора ехал своим ходом минимум 100 км, я домой приезжал жопа так болела, что не хотелось подходить к мотоциклу потом долго))

Хотелось бы немного больше конкретики, может быть из обственного опыта. Понятно что можно зайти на сайт Кайо или Авантиса и найти байк по своему кошельку, но тут интеерсен именно практический опыт. Я был на мотозиме недавно и видел кучу новых китайских моделей, вот хочется понять, как они вообще по надежности, что с запчастями?

Всем привет! Несколько лет назад отошел от китайской мототемы с покупкой DRZ, но обстоятельства сложились так, что хочу вернуться и нужен совет по современным предложениям на рынке. Исходные данные такие: - нужен эндуро для развлекательных покатушек, без лютого хардкора, прыжков и тому подобного; - но желательно, чтобы байк был бодрый, все таки открутить иногда душа просит; - хочу байк с ПТС (в Москве и подмосковье много ДПС, даже при наличии прав и в общем взрослого возраста не хочется этого головняка с мотобатом); - после DRZ хочу самый легкий байк из всех возможных, тягать 140+ по оврагам желания совсем никакого нет, я готов закрыть глаза на мощность (рассматриваю чекушку), рассмотреть алиминиевую раму, но чтобы байк был максимально легкий, на сколько это вообще возможно у китайца; - распространенные запчасти, желательно такие, которые можно купить где угодно; - надежность (у меня был BM 250, его надежность меня полностью устраивала); - новый байк Да в общем то и все. По деньгам у меня особых ограничений нет, но основаная идея, это просто покатушки по пересеченной местности, поэтому покупка рассматривается как развлекательная и не хотелось бы тратить на нее больше 250к

В МРЭО выбора не предоставят, новую категорию откроют только при сдаче старых прав, по крайней мере в РФ.

Интересная конструкция, никогда таких не видел. Как интересно он подает луч на стекло? Оно высоко расположено, а источника света не видно.

Ну я вообще так понял, что качество на ВОМЗ очень непостоянное. То есть всегда есть люди, которым не повезло, не знаю какой их процент от довольных клиентов, но это факт. Посмотрим как у меня себя покажет прицел, я стреляю суровыми навесками, будет для не настоящее испытание прочности.

Ну, это у меня прицел за шапку сухарей, для развлекательных пострелух, а вообще есть профессиональные прицелы, с антизапотевающим отражателем, автоматической регулировкой яркости марки и на самый худой конец со складывающейся линзой, чтобы можно было вести огонь с открытого прицела в любой момент. Ну это я уже в процессе прикуплю наверное.

А чем плох коллиматор для ходовой охоты? Как раз удобно вскидываться на пробегающего зверя и сразу стрелять.

Биляд он в Вологде собирается), на вологодском оптико-механическом заводе) Я в плане оружия полностью поддерживаю отечественного производителя. Кстати качество на удивление на высоте, будучи по цене китайца, держит отдачу 12 калибра с нормальными такими навесками, СТП не сбивается вообще. Вихту куплю, как разбогатею, пока чем-нибудь местным перетопчусь.

Сокол вроде как отечественный) А насчет что брать, у нас на удивление выбор в Москве вообще не велик, обычно что есть в магазине то и покупаешь. Мне очень Ирбит рекомендовали, попробую его для разнообразия.

Наконец то у меня дошли руки отстрелять свои самокруты, которые я делал первый раз в жизни. Для этих целей я решил прикупить себе такую фиговину, как коллиматорный прицел, поддержал отечественного производителя, так сказать. Пристрелял его на скорую руку буквально 5-ю выстрелами и начал с 50 метров вести прицельную стрельбу. Коллиматорный прицел, доложу я вам, вещь! Такой точности и скорости с механический приспособлений никогда не добьешься, удобно не надо глаз закрывать, вскинулся навел и стреляешь. Ну и самокруты полетели все как один, хотя порох сокол меня очень сильно разочаровал, может конечно я его излишне трамбовал, но он горел очень плохо. На следующей партии патрон буду другой порох применять.

Ну судя по всему спрос есть, потому что у меня много знакомых прикупило эндурики даже по таким безумным ценам. Но мне кажется на спрос на китайцев повлияли еще и цены ввоза аукционных японцев. Сейчас что то привезти оттуда, просто нереально.

Ну авантис возит же, там цены ого-го. В несколько раз выше моей психологической отметки, которую я готов заплатить за китайца, пусть даже и за хорошего.

Ну опять же в Москве есть целое сообщество, которое выезжает на ДТП и помогает все правильно оформить, отбуксировать байк и оповестить родственников, если что. Да и на любом ДТП всегда 5-6 двухколесных стоят, мимо проезжающие явно. Есть и такие которые мимо едут, люди все же не только вояжи выходного дня устраивают, я вот например байк для дела использую постоянно и не могу взять перестать ехать на встречу и встать помогать мотособрату, например, перебрать двигатель на обочине. А так, как то обсох я забыв выключить резерв, катил мопед на заправку, очень много людей тормознули, предлагали помощь, в том числе и девушки. Да иногда и просто встанешь позвонить, тут же кто-то предлагает помощь остановившись.

В Москве все друг другу машут, не зависимо от уровня техники, главное чтобы было 2 колеса.

Ну в любом случае, мне кажется это был хороший байк, хоть и не особо надежный, зато валил как надо. Неужели неликвидный байк?

Хотел парировать форсажем, очень мне нравится этот мопед, я даже планировал его к покупке после БМ, но с деньгами сложилось. Так вот он сейчас и новый не продается и тот который БУ, стоит каких то безумных денег. Вот интересно, почему все интересные и удачные байки китайские снимают с производства? А насчет бака, у меня 8 литров бак, мне хватает заправиться, проехать до покатушек 80 км, покататься целый день и вернуться домой 80 км, еще остается )

Сейчас наверное уже ничего) Цены на хороших японцев выросли после того, как их перестали завозить с японии. Если индус устраивает, я бы его и брал бы. Кстати тут коллега на закрытии байкленда купил новый КТМ 250 дюк за 299 рублей, очень доволен.

А в чем проблема? Заглох? Пора заправиться)

Ну в кроссе может и так, но в эндуро остаться без руля после первого же падения, это такое себе удовольствие, а лапки, рычаги и прочее все на защелках "неломайках", по крайней мере у меня) Да и 7 рублей так себе расходник конечно.

Если ты не видишь плюсов в японяке, значит купили не тот байк) У меня был китаец и японец сейчас одного типа и я могу их качественно сравнить. Японец просто тупо радует глаз и возбуждает желание прокатиться одним своим видом, когда смотришь на толстенную вилку, 160 баллон, хищно загнутый хвост, а это между прочим дизайн 2000-х) А какой у японца звук, просто песня, заставляет сердце биться чаще с каждой прогазовкой. Мягкая диванная подвеска, которая еще и настраивается, которую можно под любой тип езды настроить. Разгон до сотни, мощность, это то, за что я не жалею ни одной копейки переплаченной за "фирму". Та же мощность в лесах энудро покатушки вывело на качественно другой уровень, оказывается запас на мощности на колесе много чего решает, плюс энергоемкость подвески позволяет ездить более фаново по деревьям и бревнам валяющимся. Китаец был надежный в меру, возил как верный коник, но увы, без каких то эмоций особых. К скорости я привык быстро и ездил с ручкой газа в упоре, катался в лесу, но всегда чего то не хватало. Возвращаться обратно нет не малейшего желания, даже мысли такой не возникает, как пройденный этап. Но при этом я считаю китайскую технику очень важной возможностью приобщиться к этому хобби, когда желание есть, а возможности нет. Накопить условные 100 тыщ может более более широкий круг людей, чем те же 250, особенно с нуля имея семью, обязательства и т.д.

У меня стоковый руль японский тоже был дерьмовый, стальной, с какой то похабно приваренной перекладиной для усиления, тяжелый как могильная плита и заведомо гнутый. Думаю и на харлеях удешевляют комплектующие, к тому же это такая техника, на которой производителю надо зарабатывать, если мотоцикл завалят. А у меня падения на байке это не авария, а обыденность. В общем смысл в том, что мягкий руль, это не хитрое инженерное решение, а просто дешманское одноразовое гавно)

Что то я сомневаюсь, что рули мягкими делают специально, потому что оригинальный китайский руль я нормально выпрямить так и не смог, ну и нафиг он такой нужен мне тогда. А вот сейчас у меня зета рейсинг и он нифига никуда не гнется, что меня очень радует.