Crimson

Так смысл в том, что покупать надо глядя, но быстро) Сейчас санкции новые введут против нас и доллар еще скаканет, плюс начало сезона и традиционные повышения цен на все что связанно с мото, так что может так случиться, что покупку придется отложить до лучших времен, а отложенные деньги тоже теряют свою ценность со временем. Так что время действительно против тебя сейчас играет. На улице уже пахнет весной, еще 3 недельки и все, сезон начался. Все таки я не очень понимаю противление взять байк слегка поюзанным, но со скидкой хорошей. Вторичный рынок все же не так привязан к курсу и сезону, к тому же может кому то уже прям печь будет, как хочется продать старый байк, чтобы не упустить что то новое, на этом тоже можно сыграть. Вы же не жену выбираете, а железяку) Я так в 13-14 году офигивал, когда питбайк можно было купить новый за 26-28 тысяч, а потом цены резко за 45 скакнули) Так обычно кажется, когда этих кубов дофига)

В воздушных авантисах нет ничего спортивного, обычный китайский эндурик, который ездит) Посмотри у меня на канале, парни катаются без всяких заморочек. А вот про мотоленды я за надежность никогда не слышал. https://www.youtube.com/watch?v=L0r4MJo5WL4 Максимум качества и удовольствия можно получить за максимальный ценник) А китаец это все больше про компромиссы. В любом случае выше тебе накидали отличных вариантов, я лично если бы покупал себе китайца, то купил бы опять BM 200/250. Сейчас еще месяцок и цены поползут вверх, так как весна.А может и уже ползут.

Да я сейчас сузуки капиталю, мне по знакомству предложили цилиндр - 26 тысяч, поршень 8500, кольца 4500, палец 1100, шатун 12000 Это без прокладок, работы, подшипников и перепресовки коленвала. А ремонт из бушных запчастей у меня вышел примерно в цену моего первого BM 250 В общем я сделал вывод, что некрояпонцы это удовольствие не самое дешевое) А еще в подвеску не лазил, в рулевую, надо махнуть цепь и т.д. Так что с бюджетом в 100-150 тысяч прямая дорога к слегка бу китайцам и даже бередить душу не надо всякими древними но фирмовыми байками.

У нас в компании есть гусь 310 , он кстати тут же на форуме был, я так понял он с новым по гарантии не раз обращался) А если что случиться с БУ, там наверное ремонт будет умопомрачительных денег стоить.

Ну, если я правильно нагуглил, мотоленд он совсем не 50/50, да еще походу без ПТС. А авантисы не рассматриваешь? С нами катаются парни на воздушках, очень достойно держатся байки.

А что за гемор с переоформлением? Я на автору заполнил 5 бланков ДКП распечатал и подпись поставил, вот и все переоформление. Даже 10 минут не заняло дело. Новенький конечно всегда приятнее, но тут не сколько потеря при продаже, сколько будет экономия при покупке, а экономия будет существенная. К тому же как правило первый владелец уже что то ставит полезное на байк, руль там или защиты какие, исправляет откровенные косяки заводские, которые сразу вылезли при начале эксплуатации.

У меня в 16 году с деньгами было туговато, ипотека+ жена в декрете, я когда выбирал себе байк у меня как то проблем не возникло в выборе. Я составил ТЗ, что то типа: 1) Не мопед и с двиглом от 250кубов; 2) Возможность ездить по дорогам; 3) Возможность эндурить без вложений; 4) Приятный внешний вид; 5) Доступность информации по ремонту; 6) Распространенность модели; 7) Какая никакая но надежность))); 8)Ликвидность; 9) Доступность запчастей; 10) Цена до 90 тысяч а лучше вообще 70 Ну и вот, сел я за этот форум, а тогда выбора особенного не было, ирбис, кайо, балтмоторс. Я почитал форум, почитал топик по каждой модели и сразу понял, что моя тема это BM250 без вариантов. Я искал бу, но свежие. Нашел отличный байк, прям чуть юзаный с пробегом в 3 тысячи, сторговался за 80 тысяч и ездил 3 сезона вообще горя не знал. Были такие мелочи, как лапка КПП провернувшаяся на шлице, но по моей вине, я с ней потанцевал неплохо) Ну один раз с замком зажигания повозился и все, в основном катался. У меня были колеса энудуро в комплекте, я поменял на них резину на зубастую и купил колеса мотард 17-17 дорожные и вообще кайфовал, только успевай их менять между эндуро и поездками на работу. По запчастям, есть группы в вконтакте, там 5 проверенных продавцов у которых все в наличии всегда от наклеек на диски, до двигателя в сборе. Цены ничуть не кусались, по сравнению с сузой вообще копейки. На форуме инфы море, все проблемы обсосаны и обжеванны сто раз. Когда пришло время продавать, я выставил цену на 10-ку больше, тем же вечером под ночь ко мне с другого конца прилетел парень с задатком, и колеса отдельно ушли за час. В общем я тебе рекомендую просто выбрать несколько моделей и подумать над сравнением, почитать тут топики и не париться. Мне кажется сейчас с вариантами стало как то повеселее. И я всем советую брать слегка бу, потому что цена будет такая же как и при продаже и ты если и потеряешь, только на инфляции в стране)

Так Honda так же дорожает, может даже и больше чем китаец)) В прошлом году более менее живой drz стоил 240-260 тысяч, а в этом уже от 340 тысяч. И это 5-7 года. А стоимость запчастей впечатлит вообще любого, даже при деньгах.

Что то я у них не нашел дуал спорт шлемов.

Всем привет. Дело движется к весне, самое время готовить мопед к сезону и всяким эндуро подвигам. На чем закончился у меня прошлый сезон? На самом печальном, на застучавшем движке. Пришлось мне на собственном опыте узнать, сколько стоит владение надежным японякой)) В общем как то я решил поменять прямоток на стоковый глушак и услышал, что под нагрузкой постукивает движок на разгоне. Звук был такой, не внушающий оптимизма, делать нечего поехал в город Пушкино, к человеку, который специализируется именно на таком мопеде. Путем недолгих манипуляций пришли к выводу, что "крышка" пришла подшипнику шатуна и он люфтит на коленвале. Ну, это по шкале залетов понятно, что 100% попандос. Капитальный ремонт двигателя. Я слегка опечаленный загнал байк в гараж и вот в феврале решил, что пора проводить вскрытие. Что же показало вскрытие? Цилиндр с серьезным таким прихватом, под замену, поршень тоже в хлам. Так же надо менять шатун на коленвалу, я хотел найти бушный в сборе, чтобы не заниматься перпресовкой шатуна, но мой коленвал был вполне ничего, а нормальных сборок не нашлось. В общем то, единственная хорошая новость, что капиталить DRZ очень удобно потому, что почти все есть в наличии, не одной деталюхи не заказывали из-за бугра. Дофига запчастей в разборках, и самих разборок дофига. Мне в Москве дали несколько поршневых, я с ними поехал к человеку, который капиталит мне движок и мы путем промеров выбрали самую бодрую поршневую, которая по мануалу находилась в размерах новой поршневой. Так же заказали шатун и всякую мелочевку типа комплекта прокладок и т.д. В общем по запчастям ремонт выйдет где то на 50 рублей, такие вот дела. По результатам вскрытие стало понятно, что движок капиталили перед продажей и собственно на продажу, видимо из умирающих запчастей. Ну это на совести продавца останется, так что людям выбирающим между древним японцем и новым китайцем есть о чем задуматься. Я очень привязался к своему байку, он меня устраивает полностью на 100% (ну может кроме седла) , поэтому я решил его восстанавливать "для себя". Надеюсь отремонтированный движок мне послужит еще тысяч 40-50 км, ну и в процессе, раз уж я вложился так в байк, перетряхну полностью подвеску, переложу проводку и поставлю все необходимые тюнячки, такие как ярко красные шланги охлаждения и зеленые накладки на спицы защита радиаторов, защита картера, защита ручек, ну может еще выхлоп куплю фирмовый, а так вроде и все) Такие вот дела.

Ни разу не видел, чтобы рыба на меня пялилась из воды))) Типа что это за штрих тут трется с какой то палкой? Хотя конечно рыбак я тот еще.

А я читал такую штуку у антропологов, что большинство млекопитающих на планете имеет двухканальное зрение и в общем и целом почти все объекты охоты не различают цветов. Поэтому во многих странах любой человек, который шастает по лесу обязан носить яркую жилетку. А у нас в стране охотники так одеваются, как будто боевые действия с кабанами и лосями ведут. Так что камуфляж конечно практичен, но жилетку все же не грех накинуть.

Я не думаю что наши блюстители законов поедут на такой вызов, как стрельба из пневматики на соседнем участке. Тем более мы там все грамотно оборудуем, обкладываем за мишенью все мешками с песком, они ловят пулю. Да и соседи у нас вроде как адекватные.

Так я про пневматику говорил, из вепря пульки весом по 35 грамм могут и стены кирпичные дырявить. Я из него только в лесах стреляю или на стрельбище, причем в лесах с рельефом местности на заднем плане, от греха подальше) А то у нас охотники да рыбаки любят полностью камуфлированные по кустам шариться. От карасей что ли прячутся? Не могу этого понять)

Да если есть денежки, аппетит к мощности быстро приходит) Я к чекушке бмовской быстро прикатался, за месяцок наверное, гашетка в ограничитель постоянно стала упираться. Так что быстрая смена БМ-чика понятное явление.

Ну, может сейчас конечно другие немного времена, родители другие и заработки у них тоже другие, но все таки от 150 тысяч на байк для сына..не знаю даже) С другой стороны если есть работа и живешь на содержании у родителей накопить нет никаких проблем, ту же 30-ку можно легко зарабатывать в макдональдсе не особо напрягаясь, зимой поработал, весной на коне. Другое дело когда ты сам с семьей, детьми ипотеками, это наверное даже посложнее позволить себе такую роскошь, как мотоцикл.

Не знаю как сейчас, но пару лет назад, когда я продавал БМ-чика, за столько же за сколько купил, мне телефон просто оборвали) Самый первый покупатель ко мне ночью приехал с другого конца Москвы, чтобы оставить задаток) Еще и уговаривал меня взять его, чтобы я точно никому не продал байк. А звонки продолжались пока я не удалил объявление. Колеса эндурные так же ушли в первый же вечер после публикации объявления, но их я с легким наваром продал, так как они были в очень хорошем состоянии. Я думаю если бы я сверху 15-ку накинул, то и с такой ценой продал бы легко, не сразу, но в течении месяца точно. А что касается аудитории целевой, то пользователь 30+ он как раз и имеет покупательскую способность, а у молодых откуда деньги то? Я будучи молодым о байке даже и не мечтал. Сейчас цены на китайцев дикие, китаец он хорош, когда он стоит шапку сухарей. БМ среди интересующихся имеет репутацию самого надежного байка, поэтому и спрос на него всегда стабильный.

А кто-ж меня оштрафует то на территории моей собственности?))

А я люблю по телефону торговаться, причем любой продавец всегда закладывает сумму на торг. Я когда себе байк искал звонил первым делом спрашивал, скинет ли продавец мне 20-ку? Из трех человек все три скинули, только один на эту скидку сказал снимет яшимуру тогда. А так я бы и не потащился даже смотреть, если меня цена не устраивает, какой смысл? Только время тратить свое и чужое?

У пневмо есть одно важное и наверное единственное преимущество, из него можно пострелять прямо на даче даже "подгулявши", а вот пострелять с того же "вепря" мне приходится долго топать "в леса" и там еще очень тщательно выбирать место, чтобы кого нить не продырявить ненароком) По поводу эмоций полностью согласен.

А я что то не понял идеи, вы решили снять злой японский 400-кубовый мотор и запили китайский чекушечный, при этом вы оставили кроссовую дубовую подвеску для эндуро?

Знаком с этой проблемой напрямую, я уже к вечеру после дня катаний по 100-150км домой еду то на одной ляжке, то на другой, потом 2 дня не могу даже смотреть на мотоцикл) Так вот в Москве есть человек который сиденье перешивает как то грамотно, оно и красиво выглядит и становится мягким в том месте, где пятая точка приземляется. Так что этот вопрос вполне решаем при желании и некотором количестве денежных знаков.

Обзор, наверное, кайфовый. Гляну, в байкленде вроде такими торгуют. Спасибо.

Такого типа шлем у меня сейчас, подбородок очень близко к лицу, эти шлемы больше дорожные, чем эндурные. Что то типа туристического. А визор у меня никогда не искажал, да и вообще визор удобнейшая вещь.

Вот тут я не согласен совсем, брендовый дорогой шлем, помимо защиты имеет в наличии качество подкладки, рабочую вентиляцию, как правило регулируемую и возможность его разобрать и постирать. У меня сейчас как раз обычный шлем, брендовый, но бюджетный и доехать в нем до работы конечно нет никаких проблем, но когда я еду на выезда в леса и грязи на целый день, он мне так начинает на голову давить что пипец, вентиляция работает очень слабо, в основном то что задувает снизу, то твое, в дождь приходится с открытым визором ездить, иначе ничего не видно. Вот по этому я и решился потратиться немного на комфорт, помимо безопасности. А ну и еще когда тягаешь байк в грязи, в шлеме становиться дышать вообще нечем, я почему озаботился вопросом длины подбородка, в кроссовых шлемах этот вопрос продумали как то, вот бы еще на шлемы двойного назначения это дело спроецировали.