Crimson

Я в 2001 и в 2015 году открывал категории Б и А, оба раза абсолютно бесплатно и самостоятельно, платили бабки те, кто вообще были по нулям в вождении, например на мото я видел пару индивидов, которые на разминке перед сдачей экзамена пытались научиться водить мотоцикл. Я уверен этак категория будущих водителей полностью закрывает потребность инспекторов в денежных средствах.

Просто до вас цивилизация не добралась) В Москве я категорию открыл вообще без проблем и практика проходила в удобное для меня время, я просто забил все субботы с утра на все время обучения и спокойно ходил заниматься. В ГАИ конечно все зависело от настроения инспектора, но в целом если не придирались, то сдать было реально, денег у меня никто не просил, не прямо, не намеками, в том числе и в группе сдающих я про такое не слышал.

Кстати плюсую, вот что то, а мотоцикл надо сердцем выбирать, чтобы он и глаз радовал и душу.

Ну, мне, как семейному человеку, трудно понять бюджет в пол мулика на мотоцикл) Хотя конечно на дальняк надо ехать на хорошей технике, тут без вариантов.

Так и с дакаром может быть все что угодно) Бу на то и лоторея, чтобы рискнуть.

Суровый выбор) Я думаю еще долго до австрийца финансово не дорасту. Вот в Москве это большая проблема, так как до любой эндуро поездки километров 60-80 надо по асфальту рубануть, только в одну сторону и хочется уверенно хотя бы 90 ехать, если бы жил где то рядом с лесами, уверен мне бы чекушки было за глаза на бездоре бывает и 60 страшно ехать. Хотя положа руку на сердце на БМ-чике я спокойно ездил по трассе и в принципе, особой нужды его менять не было, кроме личных хотелок.

Кстати я так понял, что к раме китайской вообще никаких претензий ни у кого нет. Подвеска меняется на раз-два, от той же хонды, а вот на колеса китайские на моей памяти никто не жаловался. На проселке жизнь то как раз не заканчивается, да и любому мотоциклисту хочется открыться периодически. Я чекушку быстро перерос, надоело ручку до упора крутить постоянно. Это конечно да, тут каждый сам решает конечно, стоит ли мощность тех денег, которые необходимо вкидывать в мотоцикл. С другой стороны капиталка же не каждый день происходит, я бы форсаж взял только бы из тех соображений, что пробеги у меня за сезон не большие, а махнуть поршень раз в 2 года, ну не такая уж и большая беда. Зато сколько эмоций в те редкие моменты, когда ты верхом. По мне оно того стоит. У меня тут движок начал постукивать, я залез на авито увидел поршневую бу-шную за 40 рублей минимум, немного прифигел. За такие деньги на БМ можно было новый движок в сборе купить, еще наверное и обмыть останется.

Я советую не изгаляться, а купить новую деталь, стоят они вполне бюджетно.

Тут я не соглашусь, в группе в вк есть человек, у которого есть почти все в наличие, притом что много деталей подходит от хонды и раз в месяц кто то байк в дербан отдает, можно так же чем то разжиться. Ничего редкого и особо дорогого в плане форсажа не наблюдается.

Да не, это все понятно. Мне просто кажется, что тот же дакар не далеко ушел от обычной 250-ки, как мотард. Будет чуть побыстрее, но не более того. Зато стоимость увеличивается почти в два раза. Форсаж все же значительно мощнее. Как показывает практика, тюнинг неблагодарное дело, так что если тебе дакар надоест, будет разумнее продать его и купить что то более мощное. Это кстати ко всем мотоциклам относится. К примеру, чтобы поставить на DRZ увеличенную поршневую со специальными распредвалами, выпуск в сборе и правильный карбюратор, получив тем самым +10 лошадей, проще продать его и купить сразу SMC690 , будет дешевле и проще. Форсаж он чем хорош, что на него можно ставить хондовские детали почти 100% все подходит, так что со временем он у любителей превращается в конструктор с хондовской подвеской и мотором в китайском корпусе.

А на много он быстрее воздушки обычной? Вот для эндуро я бы однозначно сказал бы, что дакар супер вариант, хоть и дороговат. А вот для мотарда как то не уверен. К тому же форсаж по цене как раз соответствует.

Я обычно если вижу стантовый байк, сразу отказываюсь от покупки.

Не знаю что у тебя за сидение на мотоленде, но я принципиальной разницы в комфорте между БМ и DRZ не почувствовал. И там и там зад затекает, но это дело привычки.

Как бывший владелец БМ 250, могу уверенно сказать- бери форсаж. Я вообще немного расскажу о том и другом байке. БМ невероятно хорош, как мотоцикл двойного назначения, как я его и использовал. У меня было два комплекта колес и я по выходным эндурил, по будням ездил на работу. Как эндуро БМ просто вне конкуренции за свою цену, как мотард он очень сомнителен, его правильней рассматривать как обычный малокубатурный дорожный мотоцикл. На нем можно ездить, долго и далеко, но динамика все же накладывает определенные ограничения. Я в Москве живу и тут ездить мне было очень не комфортно, особенно по магистралям и кольцам. На форсаже я не ездил, но очень серьезно рассматривал его к покупке. У него недостатков всего 2. Сомнительная надежность и маленький ресурс. (ну еще вилка бестолковая) Но если он на правильном карбюраторе, ездит он как надо. Если ты умеешь крутить гайки, у тебя водятся деньжата и байк ты рассматриваешь исключительно как мотард- бери форсаж.

Странные у тебя вопросы) После балтмоторса 250, моя водянка выстреливает только так и причем в любом диапазоне скорости до 100км/ч, но у меня правда +20 лошадок, обратно совсем нет желания, в общем. На заднее колесо вставать не пробовал, но у меня есть подозрение, что поставив огромную звезду,ты и на альфе будешь в свечу вставать. Ты модели то конкретные укажи, которые тебя интересуют.

Единичные? Только недавно мне какой то черт пытался отбить зеркало только из-за того, что я его видимо недостаточно быстро пропустил, причем ладно, может у него действительно были ко мне какие то претензии, ну, что делает самый обычный мужчина в таких случаях? Останавливается и предъявляет свои претензии, причем не обязательно в конфликтной форме. А как можно назвать тело, которое пыталось отломить зеркало и после этого поспешно ретировалось даже не оглянувшись? Разве это не комплексы? Ну реально же это терпилы, которых по жизни притесняют на дороге злые дядьки и тетки. Не очень понял, про каких знакомых идет речь и какая у меня собственно позиция. То что на мотоциклах часто ездят малоадекватные люди? Ну, это просто факт. И их далеко не 1%.

На KAYO и Авантис вроде как проблем с ЗЧ нет, я когда взял 250 китайца, прикатался через пару недель, потом японца 400-ку, прикатался через неделю. Так что чтобы точно мало не показалось, лучше KTM690 брать)

В 16 и обычного KAYO 125 будет более чем достаточно, тем более с таким ростом.

Ну, я теперь уже знаю как это делать. В общем то конечно ничего сложного, если умеючи, самое главное с нормальным усилием постели распредвала закручивать. А вообще я так понял, что на сузе этот процесс раз в 20 тысяч производится, ну я решил не рисковать, но второй раз уже сам смогу отрегулировать.(надеюсь) Во, мастер каждый свой шаг вслух проговаривал и все по 3 раза перепроверял, мне объяснил, что косяки слишком дорого обходятся)

Всем привет. Давно ничего не писал, в общем то особо нечего было, так как времени кататься почти нет. Из последних тюнячек, жена ободрала наклейки и у меня теперь брутальный черный байк. Хотя на фотке он еще с ними. Как то от нечего делать я поставил отданный мне бывшим владельцем глушак, стоковый, но пустой. Завел-офигел. Звук как будто Тор спустился из Вальгаллы и под раскаты грома лупит своим молотом по ушам! Я еще газанул рядом с женой, её чуть не контузило от звука. В общем звук просто бомбический, но чет мне как то жалко стало людей вокруг. В общем вернул пока на место старую перделку, тем более надо было ехать на диагностику. В какой то момент из движка начали доноситься щелкающие звуки, я так неплохо напрягся. Глянул цены на ЗЧ для DRZ напрягся еще больше. Бу голова 40 тысяч, офигеть. Засел за форумы прочитал много всего, сделал для себя вывод, что стучать может что то одно: 1) клапана 2) цепь ГРМ 3) декомпрессор 4) заслонка карбюратора Решил начать с регулировки клапанов, открыл мануал офигел в очередной раз. Чтобы отрегулировать клапана, надо снять клапанную крышку, снять распредвалы, достать колпачки и на основании промеров и расчетов подложить нужные шайбы. Все бы ничего, но где блин эти шайбы брать?? И какие? В общем решил я сгонять к большому специалисту именно по DRZ, который находиться в подмосковье, в Пушкино. Хорошо если работы проведет знающий человек, заодно послушает что и как, ну и посмотрит общее состояние, что же я все таки купил в итоге. Вскрытие показало, что зазоры слегка ушли от мануальных, но предыдущий хозяин не соврал о том, что цепь ГРМ новая, пастели распредвалов, как и сами распредвалы в хорошем состоянии, вся внутрянка родная, оригинальная, радиаторы тоже оригинал и в общем и целом состояние соответствует пробегу в 27000 км. Стучал, кстати, декомперссор. В общем по итогу, если подвести финансовые потери: Под замену руль, тросик газа, ну и сцепления до кучи, надо заглянуть в рулевую, надо сменить цепь, так как на ней нет не одной надписи и это реально стремно, надо махнуть звезду с 43 на 41, хотя звезды в идеале, прикупить защиту ручек ну и самая большая растрата, эндуро колеса, так как я очень скучаю по лесам. Что то я махну до конца сезона, что то уже зимой. Кстати, в очередной раз придется красить бак, не везет мне с ними. https://www.youtube.com/watch?v=Go3FbLLgsD8

Вытряхни потроха глушителя, будет по "басовитей".

Про бородатых товарищей ничего не скажу, не часто вижу, а вот проезд на красный нынче жесткое нарушение, я так понял на второй раз или третий прав лишают, да и надо быть совсем идиотом, чтобы на него проезжать. Всех объехать и встать за стоплинией-камеры сейчас такое подсекают, могу пару фоток найти даже в инете) Мотоциклисты самые первые попадают на это. Повернуть из любого ряда, я вот имею 3 свои фотокарточки за такую выходку при съезде с трешки на кутузовский. Еще помню ехал и думал, какие все молодцы, стоят в своем ряду в пробке, никуда не рыпаются. Езда по обочине, по крайней мере на МКАД карается в очень многих местах, лично видел штрафы у коллег. Ну, а езда по встречке, вообще дело такое, сомнительное, там же сразу можно прав лишиться или внушительной суммы денег. Мне кажется у тебя просто негативное восприятие мира. Я за рулем с 2003 года и могу точно сказать, что за последние 15 лет культура вождения выросла в разы, в том числе и у меня самого. На байке у меня пока с этим проблема, совсем другой стиль езды, чем на авто, но я работаю над этим. Зеркала отшибают в основном обиженки и терпилы, особенно часто будучи еще и мотокрысами, которые после этого уезжают в даль не поговорив) Это достаточно просто объясняется. Очень часто мотоцикл является средством для маскировки комплексов, недотраха и низкой самооценки, в следствии этого и такое ущербное поведение на дороге. Мир не совершенен.

Не знаю как в Питере, в Москве сейчас с этим делом строго, камера на каждом углу, так что все ездят как агнцы божьи, только что нимб над головой не светит. Вот в селе это да, я когда к теще приезжаю на дачу, там разгул отсутствия здравого смысла и у автомобилистов и мотоциклистов.

Что купить я советовать не буду, так как там цены от 10-ки начинаются, но могу сказать, что точно не надо покупать. Защиту без металлического каркаса внутри и шарнирные крепления на руль. Это все будет профанацией и выборщенными на ветер деньгами. Поддерживаю. У меня мало того, что ручку тормоза ранее согнутую пришлось пилить, так еще и газ начал подклинивать. Прибавив к этому слабый шарнирный крепеж, защита была абсолютно бесполезной, снял ее и в таком виде продал вместе с мотоциклом.

Все же советую нормальную защиту ручек, а не "ветрозащиту рук", я пару раз приложил нормально байк, ездил потом с кривым тормозом) Так и не смог выпрямить. А вот подогревом ни разу не воспользовался, хотя он у меня стоял.