-
Постов
661 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Crimson
-
Было у меня тут время на выходных, я решил испытать матрицу для закрутки патрон, которую купил на дрель: Таким дешевым способом пули получились, как заводские, все ровненькие и симпатичные, как солдатики. Прям стрелять жалко) И по времени дел на 5 секунд на каждый патрон.
-
Если что у меня в машине крейсер 2500 оборотов, при 10 000 макисмальных. Вот это реально крейсер) А 5000 это уже около максимальные обороты.
-
Может он по Европе путешествовал?)) У меня мазда 3, меня навигатор один раз пробку повел объезжать по дорогое от аэропорта Домодедово по такой дороге, что я там чуть весь пластик не оставил, да и частенько такое случалось, когда объезд приводил меня на бездорожье. А тут в прошлом году поехали с семьей на Селигер, там 300 км отличная трасса, а потом какая то жесть началась, за 40 км до отеля стиральная доска, все эти 40 км, чтобы куда то сгонять там на месте в леса, мне пришлось ямаху рино арендовать. В этом году думаю как раз наоборот менять удобный седан на кроссовер с полным приводом, именно для путешествий по РФ с семей.
-
Стреляные гильзы так и покупаем с приятелем мешками. А вот станок УПС как можно хорошо сделать, я даже и не представляю.
-
Пуля лиман 9 рублей стоит, мне приятель предлагает самому лить, но меня напрягается вложение в оборудование, надо тигель купить нормальный, пулелейку, а желательно 2, чтобы не простаивать пока она перегретая, ну в общем рублей 20 будет все это стоить, а с учетом цены свинца, экономия всего лишь в два раза. Мне кажется покупать выгоднее.
-
Ну, Егерь отлично катается на универсальной, по моему, а вот меня она очень ограничивала, иногда на покатушки едешь, вроде и погода жаркая и договаривались поехать "по лайту", а получается незапланированное суровое такое бездорожье. Да и вообще на универсальной резине ты эндурик используешь процентов на 50 возможностей только. Что касается езды по асфальту, я в Москве живу и до мест катания километров по 80 у меня по ДОП пролегает, а то и больше, я каких то особых неудобств не испытываю, ну конечно до подножек не закладываю) Для катания по делам, я и на БМ-чик и на Сузуки купил второй комплект колес, это делает байк по настоящему универсальный, когда ты в будни на работу ездишь на дорожных, а в выходные ставишь зубастые эндуро. Ну, я думаю ты дойдешь до этого со временем) Вот пример поездки в 28 градусов жары по просеке: https://www.youtube.com/watch?v=cdFk3uMLYXA
-
Это я тоже проходил как ни странно, вся проблема в том, что у тебя бестолковая резина) Я так же один раз покатался по лесу, потом вызвонив брата и друга до 2 ночи выкорчевывал байк. И по просеке постоянно падал и на на траве. А добило меня окончательно то, что я поехал эндурить в лес и спустился в один овражек небольшой, а обратно никак) Сразу разорился на правильную резину и потом уже не думал куда я еду. (ну почти)
-
Может быть, я не спорю, просто для меня крейсерская скорость такая тема, где многие любят преувеличивать цифру почему то. Конечно звездами можно поиграть, но в среднем по больнице крейсер мне кажется 80-90 у китайцев. У нас в группе DRZ-водов постоянно рассказы про крейсер в 140, я разок попробовал разогнаться, потом понял, что это все будущие пациента топика про капиталку и жор масла, но 140 я набрал к слову по спидометру)))
-
Ну хозяин вимакса по крайней мере знает за что платит. Никакой китаец даже наполовину похожие эмоции не сможет подарить. А япы тут предлагают потому наверное, что многие автора вводят в заблуждение, что китайский 150 кубовый мопед сможет ехать какие то там 90-95км/ч по трассе. У меня был стоковый BM250 и он 90 ехал с ревом двигателя. А все чтобы больше было, являлось по сути изнасилованием мотора. Это была основная причина смены его на японца. Японец кстати на 43 звезде, по трассе штатно идет 95км/ч это на средних оборотах, 105 уже не комфортно крутить, а это между прочим 400кубов и 40 лошадей. Я бы сейчас трезво рассчитывал на такие скорости по трассе на дальняке, на китайской технике: 150кубов- 75км/ч 250кубов- 80-85км/ч 400кубов- до 100км/ч При условии наличия скоростных звезд.
-
Читаю технический дневник и умиляюсь) Человек прям моя полная противоположность, я люблю кататься, а автор топика любит ковыряться и обслуживать мотоцикл. Я 3 сезона на БМчике катался, наверное в 90% перебранных в этой теме узлов не лазил. А я купил байк уже БУшным. Ну а цепь натягивать с лазерным уровнем, мне кажется надо как то свой перфекционизм контролировать)))
-
Чет ковид на целый месяц, а то и больше прервал мой колхозинг с глушителем и набивкой. Но тем не менее, месяца полтора назад припер я к тестю свой глушак, разрезал его и как и ожидалось, в банке было пусто как в космосе. Ну я что то не особо погуглив, замутил странную конструкцию с набивкой и трубой, результат можно глянуть на фото: Труба звучала как обычный глушак, так же тихо и выглядеа она как .? У сузуки вообще все глушители выглядят максимально нелепо. Ну так вот, я решил немного улучшить внешний вид трубы и вот результат. Звук очень приличный, вид совсем другой, аккуратный и симпатичный. Да и набивку можно поменять расклепав банку. Кстати и банку можно поменять легко, тоже большое дело, хоть и пришлось повозиться со всей трассой. Такие дела.
-
Да какая война? Это на одну пострелушку небольшую, поэтому и встал вопрос о снаряжении патронов в промышленных масштабах. А УПС это приятель поторопился, купил. Я ему предлагал купить нормальный американский аппарат вскладчину, ну теперь придется второй раз потратиться ему. Хочется стоимость выстрела рублей до 10-12 опустить.
-
Решил я тут бороться с ценой на патроны ручным трудом, накупил пуль, гильз (новых), решил для первого раза попробовать снарядить таким образом. Хотел закрывать звездой, но как я понял, на аппарате УПС-7 новые гильзы так фиг закроешь, уродцев у меня много наполучалось. А вот завальцовывать оказалось хорошо, только не на этом аппарате)) Сегодня куплю матрицу под закрутку, попробую приделать ее к дрели, надеюсь дело веселее пойдет. КТо придумал эту ручку убогую 5 см на УПС-е ума не приложу.
-
Ну так послабже немного, это прям точно X4)) Он и телочек снимать, и для души и для глаза приятен, говорят еще и надежен. Ну это лично мое ИМХО, мне очень в душу он запал, если бы не ендурил, точно его бы и купил. Так что бросай бухать и копи на байк, не такие уж и цены на хонду зверские.
-
А как они стиль вождения определяют? Вот если я, к примеру, за 18 лет за рулем по своей вине был в одном ДТП, у меня агрессивный стиль вождения или нет?))
-
Ну флейту надо же из чего то сделать, а это уже слишком сложное для меня действие. Но в принципе я все эти работы провожу у тестя, при его пособничестве, так что может быть я и флейтой бы заморочился, но тогда надо банку красивую искать. моя то выглядит вообще погано) Так что наверное это будет уже следующий этап создания выхлопной системы мечты за 3 копейки.
-
Именно, но такой ущерб в принципе можно возместить, а вот ущерб, который будет взыскивать страховая отремонтировав новый геленваген по КАСКО, может стать совсем неподъемным для среднестатистического бюджета. Мне кажется страхование даже на миллион и то в нынешние времена не гарантирует полное покрытие большинства убытков при ДТП.
-
Да это все до поры до времени, пока не чирканешь своей хондой зеркало какой-нить бмв за 25 миллионов, которое стоит как 2 некрохонды. Когда начнут взыскивать через суд суммы по 200-300 тысяч за пару царапин, страховка 800 рублей на год уже вроде как и не кажется теми кровными, которые жалко отнести барыгам. А учитывая что страховаться можно и на пол года, вообще как то странно выглядит эта копеечная экономия.
-
Это похоже характеризует многие мотоциклы, именно одноцилиндровые. Я всегда на балтмоторсе ездил в пенсионерском стиле, спокойно так и чинно, может мне и хотелось на нем гонять, но он как то не располагал для этого мощностями, а потом сменил его на DRZ и как же я первое время мучался, словами не передать. Я наверное год привыкал его крутить, потому что он низкие обороты не особо любит и постоянно дергается. НО, когда я к нему привык и осознал, что он создан для агрессивного стиля вождения, мир сразу начинает играть яркими красками и отношения с мотоциклом сразу сложились. Не скажу что нельзя на нем ездить спокойно, я и в лесах и в грязи на нем спокойно езжу и в городе, просто освоив езду в натяг, но создан он совсем для другого и раскрывает свой потенциал только тогда, когда используешь его по назначению.
-
Ну вот это уже другое дело, сам размер глушака у меня нормальный, у компании сузуки вообще какой то фетиш, сделать огромный страхолюдный глушак на любой мотоцикл, так вот на флейту я повлиять никак не смогу, остается только играться набивкой, единственная проблема в том, что у меня глушитель не на заклепках и придется каждый раз его к тестю возить, чтобы он его разрезал и заварил обратно.
-
Да я сам инженер и я не склонен преувеличивать сложность создания звука выхлопа. Другое дело, что заплатить 30-50к просто за какой то там условно крутой звук, как то не комильфо. Ну вот куплю я тот же "растрапович", поставлю, а он не будет ничем отличаться от пустого китайского глушака, во будет облом. А если прогороит набивка, звук будет получается уже другой, не "фирмовый"? Я же не знаю как там "считал" инженегр. Вот по этому у меня и есть желания за недорого улучшить звук имеющейся пустой банки, так как пока не вижу необходимости во вложении средств просто тупо в звук.
-
Да это понятно, хотелось бы конкретные материалы. Например в интернете вычитал, что очень хвалят такой материал, как: "Базальтовый материал (1200х500х5 мм) плотностью 100 кг/м3 является разновидностью каменной ваты и используется для утепления стен зданий, обеспечения дополнительной тепло- и шумоизоляции в помещениях. Одним из важнейших характеристик данного материала является его гидрофобность (способность отталкивать воду), благодаря которой базальтовую вату можно смело использовать для влажных помещений и саун." Продается в Леруа за 300 рублей. Что о нем думаете?