Crimson

Я тоже так подумал, когда меня настигла печальная участь капиталки, но на деле контрактный мотор стоил от 100 тысяч, плюс доставка и установка. И заплатив такие деньги, ты в общем и целом не имеешь не малейшей гарантии, что этот движок не собрали "на продажу", потому что у меня это спрашивали в самую первую очередь на разборках, себе я ищу ЗЧ или на продажу. Так вот, если ты делаешь движок для себя, то выход только один- ремонт. Никакую половину можно и не мечтать отбить.

Как правило ты заплатишь один раз, но рублей 80, чтобы быть уверенным, в двигателе. Ктож одни кольца меняет, если пришлось залезть в движок? Но к сожалению это не гарантирует того, что захрустит коробка или не закоротит электрика, а то и цепь порвется или и за нее тоже заплатишь рублей 8-9? Мне кажется не стоит пытаться вообще исключить из жизни дух авантюризма. Вообще вопрос реплик и китайцев крутится вокруг заблуждения о том, что наши китайские узкоглазые друзья такие себе там альтруисты, в отличие от жадных европейцев или японских производителей. А на деле реплика любого японобайка будет стоить либо столько же, сколько японобайк, либо будет иметь всяких компромиссов по качеству как раз ровно на пол цены, которую снизили китайцы. Ну это очевидно по моему или нет?

Я не про сервис, а про цены на ЗЧ. На китайца кольца как раз и стоят рублей 300-500). А слесаря найти на китайский байк не такая уж и проблема, по крайней мере не сложнее чем на японский.

У меня на третий сезон получилось поменять, продавцы хотели 4500 рублей за колечки кстати. Я думаю это цена примерно как 30 замен на китайце любом. А вот пластик японский фирмовый по сравнению с китайским, это как инопланетным технологии с мотыгой сравнивать. Я на китайце пластик вкруг 2 раза менял, причем не сказать чтобы он особо дешево стоил, а шлепнешься несильно, фигак, то крепление отломано, то он трещина по пластику. Японский пластик пережил столько всего, ни одной трещинки. Полирнул, наклейки поменял и он как новый, а сколько он до меня пережил даже и не представляю.

Можно перенабить плотно базальтовым утеплителем.

Было у меня тут время на выходных, я решил испытать матрицу для закрутки патрон, которую купил на дрель: Таким дешевым способом пули получились, как заводские, все ровненькие и симпатичные, как солдатики. Прям стрелять жалко) И по времени дел на 5 секунд на каждый патрон.

Если что у меня в машине крейсер 2500 оборотов, при 10 000 макисмальных. Вот это реально крейсер) А 5000 это уже около максимальные обороты.

Не знаю как называется, но там прям сразу от аэропорта направо, там раньше бетонные плиты лежали. Вообще мне пришлось запретить прокладывать маршруты через неровные дороги, а хотелось бы.

Может он по Европе путешествовал?)) У меня мазда 3, меня навигатор один раз пробку повел объезжать по дорогое от аэропорта Домодедово по такой дороге, что я там чуть весь пластик не оставил, да и частенько такое случалось, когда объезд приводил меня на бездорожье. А тут в прошлом году поехали с семьей на Селигер, там 300 км отличная трасса, а потом какая то жесть началась, за 40 км до отеля стиральная доска, все эти 40 км, чтобы куда то сгонять там на месте в леса, мне пришлось ямаху рино арендовать. В этом году думаю как раз наоборот менять удобный седан на кроссовер с полным приводом, именно для путешествий по РФ с семей.

Стреляные гильзы так и покупаем с приятелем мешками. А вот станок УПС как можно хорошо сделать, я даже и не представляю.

Пуля лиман 9 рублей стоит, мне приятель предлагает самому лить, но меня напрягается вложение в оборудование, надо тигель купить нормальный, пулелейку, а желательно 2, чтобы не простаивать пока она перегретая, ну в общем рублей 20 будет все это стоить, а с учетом цены свинца, экономия всего лишь в два раза. Мне кажется покупать выгоднее.

Ну, Егерь отлично катается на универсальной, по моему, а вот меня она очень ограничивала, иногда на покатушки едешь, вроде и погода жаркая и договаривались поехать "по лайту", а получается незапланированное суровое такое бездорожье. Да и вообще на универсальной резине ты эндурик используешь процентов на 50 возможностей только. Что касается езды по асфальту, я в Москве живу и до мест катания километров по 80 у меня по ДОП пролегает, а то и больше, я каких то особых неудобств не испытываю, ну конечно до подножек не закладываю) Для катания по делам, я и на БМ-чик и на Сузуки купил второй комплект колес, это делает байк по настоящему универсальный, когда ты в будни на работу ездишь на дорожных, а в выходные ставишь зубастые эндуро. Ну, я думаю ты дойдешь до этого со временем) Вот пример поездки в 28 градусов жары по просеке: https://www.youtube.com/watch?v=cdFk3uMLYXA

Это я тоже проходил как ни странно, вся проблема в том, что у тебя бестолковая резина) Я так же один раз покатался по лесу, потом вызвонив брата и друга до 2 ночи выкорчевывал байк. И по просеке постоянно падал и на на траве. А добило меня окончательно то, что я поехал эндурить в лес и спустился в один овражек небольшой, а обратно никак) Сразу разорился на правильную резину и потом уже не думал куда я еду. (ну почти)

Может быть, я не спорю, просто для меня крейсерская скорость такая тема, где многие любят преувеличивать цифру почему то. Конечно звездами можно поиграть, но в среднем по больнице крейсер мне кажется 80-90 у китайцев. У нас в группе DRZ-водов постоянно рассказы про крейсер в 140, я разок попробовал разогнаться, потом понял, что это все будущие пациента топика про капиталку и жор масла, но 140 я набрал к слову по спидометру)))

Ну хозяин вимакса по крайней мере знает за что платит. Никакой китаец даже наполовину похожие эмоции не сможет подарить. А япы тут предлагают потому наверное, что многие автора вводят в заблуждение, что китайский 150 кубовый мопед сможет ехать какие то там 90-95км/ч по трассе. У меня был стоковый BM250 и он 90 ехал с ревом двигателя. А все чтобы больше было, являлось по сути изнасилованием мотора. Это была основная причина смены его на японца. Японец кстати на 43 звезде, по трассе штатно идет 95км/ч это на средних оборотах, 105 уже не комфортно крутить, а это между прочим 400кубов и 40 лошадей. Я бы сейчас трезво рассчитывал на такие скорости по трассе на дальняке, на китайской технике: 150кубов- 75км/ч 250кубов- 80-85км/ч 400кубов- до 100км/ч При условии наличия скоростных звезд.

Ну да, я неправильно понял, что такое прямоток и чем он отличается от глушителя) А потом уже не хотелось с этим глушителем морочиться.

Читаю технический дневник и умиляюсь) Человек прям моя полная противоположность, я люблю кататься, а автор топика любит ковыряться и обслуживать мотоцикл. Я 3 сезона на БМчике катался, наверное в 90% перебранных в этой теме узлов не лазил. А я купил байк уже БУшным. Ну а цепь натягивать с лазерным уровнем, мне кажется надо как то свой перфекционизм контролировать)))

Чет ковид на целый месяц, а то и больше прервал мой колхозинг с глушителем и набивкой. Но тем не менее, месяца полтора назад припер я к тестю свой глушак, разрезал его и как и ожидалось, в банке было пусто как в космосе. Ну я что то не особо погуглив, замутил странную конструкцию с набивкой и трубой, результат можно глянуть на фото: Труба звучала как обычный глушак, так же тихо и выглядеа она как .? У сузуки вообще все глушители выглядят максимально нелепо. Ну так вот, я решил немного улучшить внешний вид трубы и вот результат. Звук очень приличный, вид совсем другой, аккуратный и симпатичный. Да и набивку можно поменять расклепав банку. Кстати и банку можно поменять легко, тоже большое дело, хоть и пришлось повозиться со всей трассой. Такие дела.

Да какая война? Это на одну пострелушку небольшую, поэтому и встал вопрос о снаряжении патронов в промышленных масштабах. А УПС это приятель поторопился, купил. Я ему предлагал купить нормальный американский аппарат вскладчину, ну теперь придется второй раз потратиться ему. Хочется стоимость выстрела рублей до 10-12 опустить.

Решил я тут бороться с ценой на патроны ручным трудом, накупил пуль, гильз (новых), решил для первого раза попробовать снарядить таким образом. Хотел закрывать звездой, но как я понял, на аппарате УПС-7 новые гильзы так фиг закроешь, уродцев у меня много наполучалось. А вот завальцовывать оказалось хорошо, только не на этом аппарате)) Сегодня куплю матрицу под закрутку, попробую приделать ее к дрели, надеюсь дело веселее пойдет. КТо придумал эту ручку убогую 5 см на УПС-е ума не приложу.

Ну так послабже немного, это прям точно X4)) Он и телочек снимать, и для души и для глаза приятен, говорят еще и надежен. Ну это лично мое ИМХО, мне очень в душу он запал, если бы не ендурил, точно его бы и купил. Так что бросай бухать и копи на байк, не такие уж и цены на хонду зверские.

А как они стиль вождения определяют? Вот если я, к примеру, за 18 лет за рулем по своей вине был в одном ДТП, у меня агрессивный стиль вождения или нет?))

Ну флейту надо же из чего то сделать, а это уже слишком сложное для меня действие. Но в принципе я все эти работы провожу у тестя, при его пособничестве, так что может быть я и флейтой бы заморочился, но тогда надо банку красивую искать. моя то выглядит вообще погано) Так что наверное это будет уже следующий этап создания выхлопной системы мечты за 3 копейки.

Именно, но такой ущерб в принципе можно возместить, а вот ущерб, который будет взыскивать страховая отремонтировав новый геленваген по КАСКО, может стать совсем неподъемным для среднестатистического бюджета. Мне кажется страхование даже на миллион и то в нынешние времена не гарантирует полное покрытие большинства убытков при ДТП.

Да это все до поры до времени, пока не чирканешь своей хондой зеркало какой-нить бмв за 25 миллионов, которое стоит как 2 некрохонды. Когда начнут взыскивать через суд суммы по 200-300 тысяч за пару царапин, страховка 800 рублей на год уже вроде как и не кажется теми кровными, которые жалко отнести барыгам. А учитывая что страховаться можно и на пол года, вообще как то странно выглядит эта копеечная экономия.