Crimson
-
Постов
661 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Crimson
-
Ну без этого никак, тут надо покопаться в мертвечине, чтобы что то похожее на бриллиант извлечь за недорого))) Если найдешь байк в хорошем состоянии, оно того стоит , поверь.
-
До недавнего времени основателем был Ханс)
-
Это с какими японцами спорит ирбис ТТР? С ямахой ТТР, джебелем 250 и хондой XR250? Ну-ну. И по ценам между энудриками 250 и 400 разницы почти нет или она несущественна. А у Австрийцев дороги плохие значит, поэтому они на свои мопедки ставят подвеску вайт павер?)))
-
Я полтора года ездил через весь город в область на работу, и нормальное движение было. К примеру в Люберцы на мотоцикле утром будешь ехать от трешки до Котельников по Волгоградке по свободной дороге, не менее 100км/ч движение. Где то конечно и пробки есть, но ты же не будешь покупать мотоцикл исключительно для пробок?
-
Ну исключительно для пробок можно мопед купить, а так в Москве медленно ездить не комфортно. Ну а капиталка 4-х котлового движка понравится?))
-
Я не большой специалист по подбору, когда едешь смотреть японцев, готовься увидеть много мертвецов, колхоза и ржавчины. Я был в шоке с непривычки. Если бы у меня было 150 рубчиков и желание заиметь дорожник, я бы поехал смотреть четырехсотки - бандиты, XJR-ы, иназумы. Последние 2 модели не оч популярны, но объективно хороши, цены на них ниже среднего и точно ниже попсовой CB400. Есть шанс найти что то живое. От 100 и ниже в сторону японии лучше не смотреть, если ты не некрофил, можно взять того же ликвидного и не дорогого флейма и перекантоваться сезон другой, а там уже что то решить. Это все о дорожниках была речь. Если рассматривать китайские эндуро, то до 100 тысяч есть хорошие бу варианты.
-
Умные люди, кстати, не советуют чекушки дорожные брать, так как дохлые движки подвергаются постоянному изнасилованию. Лучше постарше, но пообъемней.
-
Это ты на 6-ти полосной скоростной трассе не нашел где разогнаться больше 70-ти? Ну-ну.
-
А у меня, что китаец, что японец вызывают пристальное внимание, только мужское почему то. Многие прям останавливаются и начинают смотреть или расспрашивать, а вот женское внимание, увы. Жена увидев новый байк сказала только "..ну не такой страшный, как прошлый".
-
Ну если на дальняк двинуть куда нить в сельскую местность, можно и найти заинтересованную аудиторию)) Если китайчик будет в пластике как Р1
-
Да на самом деле это запрос такой, "помогите выбрать что нибудь". По уму на форум надо конкретный запрос присылать, помогите выбрать между этими 2-3, а лучше вообще конкретные вопросы задавать. А так задается оторванный от реальности вопрос людям, у которых разный возраст, пристрастия, бюджет ореол обитания и интересы и каждый начинает свои резоны транслировать, конечно тут голова кругом поедет. PS: Я за эндурик)
-
Не знаю, не замечал) Как то лет 10 назад меня приятель прокатил на сузе 1000TLR, вот там меня с седла реально чуть не утащило, из последних сил цеплялся пальцами за кромку бака, а на эндуропобоных не было такого. Может одежда парусит?
-
Спасибо! Мне дрз плавным что то совсем не показался, ну, может по неопытности. Выстреливает он сразу, как откручиваешь ручку. Предполагаю, что в грязи будет посложнее, чем на БМ-ке было ползать, но пофиг, привыкну.
-
Ну так мотоцикл, он подразумевает ветер в лицо, романтика все такое) Я до 120 в шлеме с козырьком езжу без напряга, разве что визор закрываю, чтобы в глаза ничего не попало, а так меня только прикалывает, как меня обдувает ветерком.
-
Блин, резина, это самое последнее, о чем надо переживать при покупке мотоцикла. Я помниться на балтмоторс дорожный баллон купил за 1000 р новый, причем очень качественный. Я думаю тебе дорожная резина на энуро обойдется, ну 3 тысячи максимум. А так я бы и на злой покатался первое время, оно конечно надо поосторожнее, но вполне можно ездить по асфальту. Период разный, а результат один- маломощный байк на дороге быстро прикатается, но и понимание придет, в какую сторону надо смотреть далее. Я поездил 2 сезона, понял что именно хочу от байка. В данным момент у меня такая техника, которая закрывает все мои потребности на 100% и в принципе на что то другое смотреть пока нет никакого желания, хотя время конечно рассудит. На сколько я помню, ты своего китайца покупал осознанно, после того, как поездил на японце. То есть понимал, что тебе нужно. Основной мой посыл сводился к тому, что покупать байк надо с таким заделом, что он тебе быстро надоест и придется продавать. Все эти манипуляции надо совершать с минимальными финансовыми потерями. К примеру тот же флейм/флекс дорого не продашь, их на авито тысячи и цены ниже некуда. А тот же балтмоторс эндурик зверь редкий и цены на него держаться на уровне. Обновиться захочется 100% и надо продумывать наперед, как ты будешь это дело реализовывать.
-
Я лично, исходя из условий, что боксер и флейм не далеко ушли в мощности от ЗИДа , брал бы эндуро, тем более вокруг дачи кататься. Если зайдет эндуро хорошо, не зайдет, ну много ты не потеряешь в сравнении с дорожниками, может седло чуть менее комфортное будет.
-
Нафига это транслировать постоянно? Я специально спросил в прошлое воскресенье в ГАИ. Если в ПТС не будет биться номер с двигателем, единственный вариант это иметь ДКП с юрлицом на новый двигатель или отказ в регистрации и до свиданья.
-
Не все, я эндурик продал за столько же, за сколько и купил полтора сезона назад. Причем как показала практика, я бы мог и наварить тысяч 10, как минимум. В каких обстоятельствах? У меня к метизам в ближайшем магазине автозапчастей не было никаких претензий вообще. Я периодически собирал в жменю все те гайки, головки, шпильки и т.д., что были не унифицированные, ржавые или слизанные, шел в магазин и подбирал за копейки аналог и через полтора года у меня почти не осталось китайского ущербного крепежа. Не понимаю этой мелочной экономии в Китае.
-
Это ты зря, колхоз и нищебродство страшные звери. Я когда купил БУ мотоцикл, достаточно свежий, постоянно в ужас приходил от обилия разного крепежа, ржавого, слизанного, прикипевшего, а сорванная резьба была вообще в порядке вещей. И это еще хозяин вроде производил нормальное впечатление, а метизы походу по помойкам собирал. Так же и сцепление, можно тросик оригинальный купить, а можно приколхозить от велосипеда аист, чего то там наростив, отрезав, припаяв. И не дай бог сварка попадет в руки такого нерадивого хозяина.
-
Сейчас у человека опять стресс от обилия инфы начнется. Я вот не понимаю, нафига "вокруг дачи" нужен дорожник? Куда там на нем ездить? Вот питуна взять, совсем другое дело. Дешево и сердито. Ну или эндурик простой, чтобы исследовать все окрестности, леса и водоемы, а колесить на том же флейме по дорогам, фиг знает. Вот в городе он удобен, бесспорно.
-
Не бери мотоцикл на один сезон или сразу думай, как будешь его потом продавать. Только недавно обсуждали где то, как человек взял дорожник балтмоторс 200, поторопившись и с осени до сих пор его продает. Прикатаешься быстро, максимум полтора месяца, а потом уже будешь смотреть на что то другое и тут главное много не потерять при продаже.
-
Если езда исключительно дорожная и есть финансовая возможность, бери что-то от 400 кубов, если денег нет, бери то, на что хватает. По моему простая арифметика)
-
Я как то видел как чел на фуре подцепил легковушку и потащил ее перед собой, не сразу поняв, что вообще происходит, так что не знаю, куда они на фурах там смотрят, но мотоциклы с ними рядом точно несовместимы.
-
Ну, в Москве, чтобы куда то доехать в любом случае приходится ездить либо по кольцам, либо по вылетным магистралям с ограничением в 100км/ч, вокруг дома то быстро наскучит да и опыта не появится должного без практики, на большие дороги все равно придется выезжать.
-
Я исключительно из собственного опыта советую) Едешь к примеру по МКАД, там вялотекуща пробка, справа фуры , они вообще не смотрят куда рулят, я от них стараюсь держатся подальше, в пробке ты стараешься левее взять и по междурядью ехать, как пробка немного рассосется, все начинают прибавлять, тебе приходиться срочно перестраиваться правее, только ты офигивая от ужаса перестроился в серединку, пробка опять встала и ты обратно в левый ряд потелепал и так 40 км мечешься, когда можно было бы спокойно ехать в левом ряду и не напрягаться, на тех же 400 кубах.
